Всем привет, с вами Смик! Сегодня поговорим про две главные системы помощи в современной машине — ABS и ESP. Что это такое, как они работают и зачем вообще нужны?
Начнём с ABS. У вас бывало такое: вы едете по мокрой дороге или по дороге, покрытой снегом, и тут на дорогу выбегает собака. Вы нажимаете тормоз в пол — а тормоз почему-то начинает бить вас в ногу обратно. Это сработала ABS. ABS — это антиблокировочная система тормозов.
Она состоит из:
- датчиков вращения колёс,
- электронного блока управления (мозги),
- и клапана, соединённого с тормозной магистралью на каждом колесе.
В момент нажатия вами на педаль тормоза, мозги несколько раз в секунду спрашивают у датчиков на колёсах: «Пацаны, как там обстановка?». Датчики возвращают информацию о вращении колеса. Если колесо не вращается, то ABS открывает клапан и возвращает качение колесу. Тут некоторые водители могут подумать, что ABS оказывает “медвежью услугу”, но это не так. Дело в том, что если ваше колесо блокируется, то оно начинает скользить по поверхности как лыжа. Плюс — если вы попытаетесь повернуть руль, машина продолжит скользить прямо.
Поэтому ABS постоянно “включает” и “выключает” тормоза, чтобы:
- увеличить эффективность торможения,
- и дать возможность водителю повернуть руль и уехать от опасности,
а не просто проскользить в неё.
Очень хорошей иллюстрацией, зачем нужна ABS, является Формула-1 (F1). На болидах нет ABS, и если пережать тормоз, колесо блокируется и идёт юзом — нередко это заканчивается разворотом (валетом) или потерянными позициями. На канале есть видео, как это происходит.
Далее поговорим про ESP.Если ABS — это про работу тормозом, то ESP — про работу с газом. ESP — это электронная система стабилизации. Некоторые думают, что эти две системы далеки друг от друга, но на самом деле они тесно связаны. Как же работает ESP? Для начала разберёмся, из чего эта система состоит. А состоит она из блока управления, датчика поворота руля, датчика поворота автомобиля вокруг своей оси и ABS. А работает ESP следующим образом:
Когда водитель поворачивает руль, ESP начинает отслеживать скорость перемещения машины, угол её поворота и скорость вращения колёс. Если ESP понимает, что машина повернулась вокруг своей оси недостаточно сильно относительно поворота руля, то она притормаживает одним колесом, чтобы увеличить поворачиваемость. Это называется недостаточная поворачиваемость — то есть вы повернули, а машина едет прямо. ESP в такой ситуации может притормозить заднее внутреннее колесо, чтобы "довернуть" машину. Также она помогает не попадать в занос при резком нажатии на газ. Если руль стоит прямо, а машина начинает поворачиваться — это уже избыточная поворачиваемость, или попросту занос. Тогда ESP снижает мощность на определённом колесе или колёсах, а при необходимости подтормаживает нужное, чтобы вернуть машину в прямолинейное движение.
Если подвести небольшой итог, то ESP и ABS — это системы, которые спасают жизни автомобилистов. Поэтому, если у вас на приборке загорелся индикатор одной из них — езжайте в сервис и устраняйте неисправность.
На этом всё, с вами был Смик. Водите безопасно, а умные системы вам в этом помогут.