Приветствую вас, друзья. До российского рынка добрался обновлённый чешский кроссовер Skoda Karoq. Машины попадают к нам конечно же не официально, а по схеме параллельного импорта. Спасибо за это нашим братьям казахам, которые наладили производство этого автомобиля у себя.
Когда я впервые увидел обновлённый Škoda Karoq, то сразу даже не поверил, что это та же самая модель, которую ещё пару лет назад называли «пенсионерской». Теперь он выглядит солидно, свежо и даже немного дерзко. Линии кузова стали резче, светодиодная оптика - выразительнее, а салон - технологичнее и уютнее. Этот кроссовер будто прошёл курс омоложения и теперь готов не просто возить семью на дачу, а уверенно катать по городу, не теряясь на фоне куда более дорогих конкурентов.
Karoq построен на платформе MQB концерна Volkswagen - это та же база, что лежит в основе многих успешных моделей Audi, Volkswagen и Seat. Она обеспечивает предсказуемое поведение на дороге, хорошую управляемость и возможность установки как переднего, так и полного привода.
Спереди у кроссовера классическая подвеска МакФерсон, сзади - многорычажка, и это сразу чувствуется: машина собрана, не раскачивается и вполне уверенно глотает ямы даже на плохом асфальте. Тормоза дисковые - вентилируемые спереди и обычные сзади, с целым набором электронных помощников вроде ABS и ESC, так что безопасность тут на уровне.
По размерам обновлённый Karoq всё ещё в компактном сегменте, но ощущается взрослее, чем кажется по цифрам. Длина кузова 4384 мм, ширина - 1841 мм, высота - 1629 мм. Колёсная база - 2625 мм, а дорожный просвет в зависимости от версии варьируется от 164 мм.
Весит кроссовер 1390 кг в снаряжённом состоянии, а полная масса достигает 1925 кг. В салоне пять мест, и здесь действительно просторно. Багажник в стандартном состоянии вмещает 521 литр, а если сложить задний ряд — получаем до 1630 литров.
Под капотом всё знакомо, но надёжно. К нам везут машины с турбированным 1.4 TSI на 150 л.с. мощности и 250 Н*м крутящего момента, 8-ступенчатой автоматической коробкой передач фирмы Aisin и передним приводом.
В Казахстане ещё продают кроссовер с 2.0 TSI на 190 л.с. и 320 Н*м, 7-ступенчатой роботизированной коробкой DSG и полным приводом. Первый вариант ещё хорошо тем, что он проходит под новый утильсбор, который скорее всего вступит в силу с 1 ноября 2025 года.
Комплектации у Karoq, как обычно у Škoda, продуманные. В салоне современная цифровая приборная панель, мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, климат-контроль, подогревы, ассистенты удержания в полосе и экстренного торможения, а в дорогих версиях - адаптивный круиз, матричные фары и шикарная отделка.
Всё по-чешски рационально, но с лёгким намёком на премиум. Что по деньгам?
В Казахстане новый обновлённый Skoda Karoq стоит от 16 190 000 до 18 890 000 тенге (от 2 424 000 до 2 828 000 рублей) в зависимости от оснащения и комплектации. У нас же от дилера к дилеру стоимость варьируется от 4 000 000 до 4 700 000 рублей.
Как по мне, обновлённый Karoq - это не просто разумный выбор, а ещё и автомобиль, на который теперь приятно смотреть. А как вам новый кроссовер?
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!