Фестиваль скорости в Гудвуде продолжается, и Lamborghini представила там свой новый гоночный болид — Temerario GT3. Это первая гоночная модель на базе преемника Huracán, и дебютирует она в соревнованиях в марте 2026 года, на гонке 12 часов Себринга.
Выглядит автомобиль по-итальянски гордо и агрессивно. Это первый гоночный Lamborghini, полностью спроектированный, разработанный и собранный на заводе в Сант-Агата-Болоньезе. Такой подход позволил изначально заложить в проект ориентированность на автоспорт и стратегически интегрировать инженерные решения ещё на стадии дизайна.
Кузов Temerario GT3 выполнен из композитных материалов и разработан в сотрудничестве подразделения Squadra Corse и дизайнерской студии Lamborghini Centro Stile.
Внешне он напоминает дорожную версию модели, но имеет целый ряд аэродинамических и технических улучшений: массивный передний сплиттер, выраженные аэродинамические «флики», переработанные воздухозаборники, вентилируемый капот и тонкую центральную световую полосу.
Сбоку заметны вентиляционные прорези на крыльях, агрессивные пороги и облегчённые 18-дюймовые колёса Ronal. А сзади внимание привлекает гигантский диффузор, увеличенное антикрыло и массивный спойлер.
Салон Lamborghini не показала, но известно, что внутри установлены каркас безопасности, новое рулевое колесо, разработанное при участии гонщиков, обновлённые переключатели, улучшенная графика приборов и продвинутый регистратор данных. Электроника и программное обеспечение тоже были модернизированы.
GT3 построен на модифицированной алюминиевой пространственной раме, облегчённой и упрощённой для гоночных условий. Были удалены крепления для гибридных компонентов, переработана конструкция для быстрой замены подрамников и других элементов.
Подвеска получила гоночные шестипозиционные амортизаторы KW, более широкую колею и увеличенную колёсную базу по сравнению с Huracán GT3 Evo2.
Как и дорожная версия, GT3 оснащается 4,0-литровым битурбо V8, но без гибридной системы и переднего электромотора. Более того, двигатель получил меньшие турбокомпрессоры, новый воздушный короб, выпускную систему от Capristo и перенастроенный блок управления, позволяющий выдавать максимальную мощность на более широком диапазоне оборотов.
Из-за гоночных ограничений мощность уменьшена до 550 л.с. (405 кВт), что ощутимо ниже 920 л.с. (677 кВт) в дорожной версии.
Система дозаправки переработана — увеличена скорость потока топлива и установлены новые датчики в баке, повышающие точность измерений.
Разработка модели ещё продолжается, но Lamborghini возлагает на неё большие надежды. Как отметил глава компании Стефан Винкельман, предшественник GT3 выиграл 96 чемпионатов и разошёлся тиражом более 200 экземпляров.