Весной 2025 года на обсуждение в профильные ведомства поступила инициатива, которая на первый взгляд кажется незначительной, но на деле может серьёзно изменить правила дорожного движения. Речь идёт о предложении уточнить формулировку термина «остановка» в ПДД, добавив туда технический признак — работающий двигатель.
Суть новой нормы в том, что остановка будет считаться таковой только в случае, если водитель не покинул автомобиль и мотор продолжает работать. Предлагается, что в противном случае поведение водителя приравнивается к стоянке, за которую может быть предусмотрено наказание в зависимости от места остановки. Пока это лишь законопроект, но его появление уже вызвало резонанс в юридическом и водительском сообществе, поскольку возможные последствия грозят не только ростом штрафов, но и массовыми недоразумениями на дорогах.
Предложение, инициированное на фоне борьбы с фиктивными остановками под запрещающими знаками, нацелено на устранение лазеек в правовом поле. Однако формулировка, касающаяся технического состояния автомобиля, открывает путь к новой волне штрафов — в том числе и за действия, которые водители ранее считали абсолютно законными. Заглушить двигатель, чтобы сэкономить топливо или не мешать окружающим шумом, теперь может обернуться риском административного наказания. До официального принятия нормы ещё далеко, но сама перспектива её введения требует тщательного анализа.
Что именно предлагают изменить: формулировка, которая меняет всё
Суть обсуждаемого нововведения заключается в предложении изменить пункт 12.4 Правил дорожного движения. В предложенном варианте планируется добавить фразу, согласно которой остановка транспортного средства признаётся таковой только при соблюдении двух условий — водитель не покидает салон, а двигатель продолжает работать. При любом отклонении от этих условий поведение водителя будет рассматриваться как стоянка. Такой подход переворачивает прежнее понимание термина, основанное на цели и длительности остановки, а не на технических параметрах автомобиля.
Немного отвлекусь от темы. Речь пойдет о небольшом, новом, но при этом очень даже неплохом канале, на котором собрано множество полезных статей о Ремонте (квартиры, дома, дачи и тд). Канал действительно интересный, думаю каждый найдет тут что-то для себя.
Ни на чём не настаиваю, но если есть возможность, то поддержите канал просмотром и подпиской, автору будет приятно.
Ранее различие между остановкой и стоянкой строилось на временном критерии: до пяти минут и при высадке пассажиров — остановка, всё, что дольше или с другими целями — стоянка. Мотор при этом мог быть как включён, так и выключен. Теперь же предполагается, что работающий двигатель станет маркером того, что автомобиль ещё остаётся участником дорожного движения, а не припаркован. По сути, двигатель превращается в юридическое доказательство присутствия водителя в процессе управления транспортным средством. Это создаёт новый риск: камера или инспектор будет трактовать заглушенный двигатель как отсутствие участия в дорожном движении, а значит — нарушение в зоне запрета на стоянку.
Такой подход вводит новый параметр правонарушения — фактическую готовность к немедленному продолжению движения. Именно это словосочетание звучит в пояснении к проекту. Предполагается, что выключенный мотор эту готовность исключает. Но возникает парадокс: автомобиль, оснащённый кнопкой Start/Stop или системой быстрого запуска, можно завести за секунду. Тем не менее, его остановка с выключением двигателя по предложенной трактовке будет считаться правонарушением, если место не допускает стоянку.
Почему это предложение может обернуться штрафами за добросовестные действия
Предложенная норма может показаться логичной, если смотреть на неё с точки зрения борьбы с нарушителями, которые оставляют авто под знаками «Остановка запрещена», выключают мотор и надеются, что формально они не нарушают. Однако если принять её в текущем виде, она ударит и по тем, кто не нарушает, а наоборот, старается действовать разумно и ответственно. Водитель, заглушивший двигатель в пробке ради экономии топлива, может быть привлечён к ответственности, если остановка произошла в зоне, где стоянка запрещена. Родитель, дожидающийся ребёнка у школы с выключенным мотором, также рискует получить штраф. Таксист, остановившийся на минуту, чтобы посадить клиента и при этом заглушивший мотор, попадает в ту же категорию.
Особую озабоченность вызывает перспектива автоматизированного контроля за такими действиями. Уже сегодня многие комплексы фотовидеофиксации распознают момент остановки, продолжительность нахождения автомобиля на месте, а в будущем могут начать учитывать и другие параметры — например, отсутствие выхлопа или теплового следа от двигателя. Это создаёт основу для выставления штрафов на основании предположений о том, работает ли мотор. Водитель же лишается возможности объяснить причину остановки, особенно если она была вынужденной.
Угроза затрагивает не только тех, кто действует по совести, но и тех, кто просто оказался в сложной дорожной ситуации. Механическая неисправность, перегрев, необходимость дозаправки или даже банальный перегрев в жару, из-за чего двигатель приходится глушить — всё это не спасёт от потенциальной трактовки как незаконной стоянки. Закон в предложенном варианте не делает исключений. Камера, инспектор и протокол будут работать по единому алгоритму: двигатель не работает — значит, стоянка, а стоянка в этом месте запрещена — значит, нарушение.
Как предложенная поправка вступает в конфликт с другими нормами
Одной из главных причин, по которой новая формулировка вызывает недоумение, является её противоречие уже действующим экологическим и санитарным требованиям. В ряде регионов введены запреты на стоянку с включённым двигателем в жилых зонах, а в некоторых случаях действует ограничение на его работу более трёх минут при неподвижном автомобиле. Эти нормы разрабатывались для снижения уровня загрязнения воздуха, шума и дискомфорта жителей многоквартирных домов. Они логичны, понятны и социально оправданы.
Однако новая норма создаёт обратный эффект. Теперь, чтобы избежать штрафа за стоянку, водитель будет вынужден оставлять двигатель включённым — даже если это нарушает санитарные нормы. Получается противоречие: выключил — нарушил ПДД, не выключил — нарушил экологическое законодательство. Такая правовая ловушка создаёт ощущение, что водитель не может поступить правильно в принципе. Это противоречит базовому принципу правовой определённости и разумности, на котором должны строиться все нормативные акты.
Кроме того, потенциальная норма вступает в конфликт с техническими решениями самих автопроизводителей. Современные автомобили оснащены системами, отключающими двигатель при остановке, чтобы снизить расход топлива и вредные выбросы. Эти системы соответствуют мировым стандартам, а в некоторых странах даже обязательны. Однако в случае принятия нормы в России эти функции превратятся в источник штрафов. Водитель, который просто доверился умной электронике, окажется нарушителем.
Чем всё может обернуться для водителей и что делать уже сейчас
Пока инициатива находится в стадии рассмотрения, у водителей ещё есть возможность повлиять на её судьбу — через общественные обсуждения, петиции и обращения в органы власти. Но уже сейчас становится ясно, что в случае принятия нормы в текущем виде, повседневное поведение миллионов автомобилистов придётся пересматривать. Привычка выключать мотор при остановке на обочине, под школой или в ожидании кого-либо может обернуться риском получения штрафа.
Автовладельцам придётся быть особенно внимательными в зонах с запретом на стоянку. Даже если остановка была кратковременной, а водитель не покидал салон, важен будет лишь один признак — работал ли двигатель. Появление дополнительных параметров фиксации приведёт к росту количества спорных постановлений. И единственным способом защиты станет использование видеорегистраторов, отображающих статус двигателя, наличие водителя, аудиодоказательства намерений и других материалов. Без этого отстоять свою позицию в суде будет крайне трудно.
Разумным решением было бы внести уточнение, что признак включённого двигателя применяется исключительно при фиксации нарушений под запрещающими знаками, а в остальных случаях допускается разумное использование выключения двигателя без риска наказания. Но пока это не отражено в тексте предложения, потенциальные риски сохраняются.
Предложенная весной 2025 года поправка к ПДД, касающаяся трактовки остановки через призму работы двигателя, может превратиться в новый источник правового хаоса. Формально направленная на борьбу с нарушителями, она фактически ударяет по добросовестным водителям, действующим в рамках здравого смысла и технической логики. Заглушенный двигатель, который ещё недавно был признаком экологической сознательности, теперь может стать основанием для наказания.
Пока это только инициатива, но история показывает, что подобные предложения нередко реализуются. Поэтому водителям важно внимательно следить за развитием ситуации, принимать участие в общественных обсуждениях и готовиться к возможному ужесточению правил. Ведь если поправка будет принята без корректировок, привычные действия автомобилистов окажутся вне закона. А штрафы за выключенный двигатель станут новой реальностью российских дорог.
Спасибо тем, кто дочитал статью до конца.
Не забываем подписываться на канал, дальше больше интересных историй и полезных тем! 👍
Донаты приветствуются, но это конечно же по-возможности