Открытиям в нашей жизни есть место всегда. И пусть они даже местного значения. Или личные. Так и произошло недавно с моим старым знакомым Сергеем.
А вы знаете, где берет свое начало Кругобайкалка? Сейчас это ни для кого не секрет: историческая ветка КБЖД (тот участок в 89 км, который сохранился) со всеми ее уникальными тоннелями, виадуками и мостами располагается в промежутке станций Слюдянка и Байкал.
Ветка тупиковая и используется в туристических целях.
Участок КБЖД Байкал – Култук решением Иркутского облсовета объявили архитектурно-ландшафтным заповедником еще в 1982 году. Тогда же его взяли и под государственную охрану.
А раньше – более полувека с момента ее запуска в 1905 году и до строительства Иркутской ГЭС – эта железная дорога шла от Иркутска по берегу Ангары до поселка Байкала и потом уже сворачивала на Култук.
Строительство Иркутской ГЭС началось в 1950 году. И согласно проекту часть КБЖД вдоль Ангары попадала в зону затопления Иркутского водохранилища. В результате был построен новый ж/д участок от Иркутска до Култука, который используется и поныне.
А ту прибрежную часть ж/д ветки в 1956 году разобрали,
и практически сразу это место ушло под воду.
Но оказывается, что некоторые сооружения КБЖД сохранились до наших времен и на территории Иркутска. На них около Теплых озер у плотины ГЭС и натолкнулся мой старый коллега Сергей.
Вот что он рассказал:
В Иркутске на задворках промзоны Кузьмихи случайно увидел живописные развалины моста той самой Кругобайкальской железной дороги. Как мы помним, дорога была проложена по левому берегу Ангары.
В далеком детстве я часто шарился в тех местах, но, конечно, не обращал на этот мост внимания.
Дмитрий Семенов (тоже из местных левобережных) удивился моему удивлению – его послушаешь, так всем и каждому про этот осколок КБЖД известно. Но если всем известно, то почему выглядит он, стиснутый теплотрассами и складами, максимально заброшенным? И в 2ГИС отмечен как безымянное «сооружение».
Довольно-таки интересное ощущение, когда внезапно видишь этот мост: будто неведомая сила его выпилила и перенесла с берега Байкала на эту бесхозную территорию.
Кстати, в ГИС я добавил в карточку объекта фото и комментарий.
Этот осколок КБЖД, обнаруженный Сергеем, когда-то был ж/д мостом через реку Большая Кузьмиха и действительно входил в комплекс КБЖД. Сейчас от него остались только опоры.
Как рассказали мне местные, еще недавно там – вдоль берега – шли и рельсы. Но в 2023 – 2024 годах их кто-то демонтировал.
В общем, эта часть уникального памятника истории никак и никем не охраняется. И судьба его, скорее всего, незавидна.
С дальнейшим расширением жилых массивов в этом месте его просто сравняют с землей…
А могли бы создать еще одно место притяжения туристов. Ведь Кругобайкалка во всех ее частях – уникальный памятник транспортной архитектуры. И не только.
Я уже рассказывал, как ее строила целая тысяча приехавших в Иркутск итальянских эмигрантов. И как КБЖД в начале прошлого века фактически спасла всю страну.
Вот этот материал (жми на синюю подпись к фото):
Друзья, понравился материал? - Ставьте лайки и подписывайтесь, чтобы не пропустить мои следующие публикации.
А еще вас могут заинтересовать эти мои статьи: