Из истории Йошкар-олинского троллейбуса: август 1972 года

В августе 1972 г. в Йошкар-Олу одной из первых в СССР поступила партия из 20 новых троллейбусов модели ЗиУ-682Б. Интересный факт, что эту модель троллейбуса, ставшую самой массовой в мире, начали производить именно в августе 1972 г. И одни из первых троллейбусов этой марки оказались в нашем городе.

На сегодняшний день заводские номера многих из этих неизвестны, но я очень надеюсь, что эту информацию удастся восстановить.

Особенно хочу отметить, что на некоторых из йошкар-олинских троллейбусов 1972 г.в. были установлены люминисцентные лампы освещения салона, которые и были изначально запланированы конструкторами, но буквально сразу же из-за сложностей в процессе производства были замены лампами накаливания. Этот факт также свидетельствует, что в Йошкар-Олу были поставлены одни из первых троллейбусов этой модели.

Вот, что писала о троллейбусах 1972 г. газета Марийская правда 23.01.1976:

...

- Сейчас на территории депо много машин. Они стоят из-за того, что их некому водить?

- Конечно, нет. По плану на линиях должно быть только 75 процентов всех имеющихся в парке троллейбусов. Но мы пока в этот процент не укладываемся. Машины ломаются часто, а производственная база у нас пока маломощная. Дело в том, что депо по проекту рассчитано на машины старого типа. А мы начали получать новые комфортабельные троллейбусы ЗиУ-9, для которых это депо совсем не подходит. Приходится уже сейчас думать о реконструкции.

- Венедикт Григорьевич, Вы говорите о том, что машины часто выходят из строя. Но ведь троллейбусы новые. Не рано ли они начали ломаться?

- Да, машины ЗиУ-9 и красивы, и удобны для пассажиров. Но Йошкар-Ола получила первую партию этих троллейбусов. Эта серия только недавно начала сходить с конвейера – заводской номер наших машин не превышает 100. К сожалению, многие машины пришли с заводскими дефектами. Приходится на месте исправлять недостатки. Но основной наш бич – дороги. Сколько раз мы уже обращались и в горисполком, и в дорожно-эксплуатационные управления, и в управление городского коммунального хозяйства с просьбой привести их в порядок! Ведь если автобус может объехать ямы и ухабы, то на троллейбусе с дороги не свернёшь! Обильный снегопад, снежные заносы в первые же дни этого года принесли нам немало бед. Десятки машин сразу вышли из строя. Два-три дня работы в таких условиях – и нас уже полмесяца лихорадит, не может залатать брешь, нанесённую погодой нашему парку. Гололёд принёс нам и другие неприятности. Только в январе в районе Девятого микрорайона были сбиты машинами две железобетонные опоры контактной сети.

Скоро весна. Весь утоптанный машинами снег, если его не уберут вовремя, разольётся потоками воды – на улицах нет ливневой канализации. А электропроводка в машинах проходит внизу. Представляете себе, чем грозит машине яма с водой? Аварий можно избежать, если этой весной проводить непрерывную засыпку ям щебнем. А потом, конечно, дороги нужно ремонтировать. ...

Крылова, Е. Троллейбус и пассажир / Е. Крылова // Марийская правда. – 1976. – 23 января. – С. 3.

Сегодняшняя статья посвящена уникальным йошкар-олинским троллейбусам 1972 года выпуска, последний из которых ушёл с улиц нашего города в 1993 г.

47.

Троллейбус пассажирский модели ЗиУ-682Б №56 1972 г.в., гаражный номер - 47. Заводская окраска, 1972 г.

Он же на перекрёстке Дамбы и Ленинского проспекта, 22.06.1977. Фото из Фотобанка ТАСС.

Троллейбус №47 был введён в эксплуатацию в сентябре 1973 г.

В 1975-1981 гг. работал на маршруте №2.

01.04.1977 был закреплён за водителями Малтаковым Ю.М. и Головкиным В.В.

В 1980 г. проходил КР на Уфимском РТТЗ.

В 1981-1983 гг. работал на маршруте №5.

Списан в августе 1983 г.

48.

Троллейбус пассажирский модели ЗиУ-682Б 1972 г.в., гаражный номер - 48. Заводская окраска, 1972 г.

В 1975-1977 гг. работал на маршруте №1.

01.04.1977 закреплён за водителем Булановым С.Н.

Списан 05.01.1978.

49.

Троллейбус пассажирский модели ЗиУ-682Б №40 1972 г.в., гаражный номер - 49. Заводская окраска, 1972 г.

Он же на территории УТТ в 1975 г. Источник фото: https://olacity.ru/details.php?image_id=41

Троллейбус №49 был введён в эксплуатацию в октябре 1972 г.

Затем до 04.07.1974 находился на консервации, с которой был снят для открытия движения в заречной части Йошкар-Олы и закреплён за водителями Калитуриным В.Н. и Смирновым Л.

В 1975-1982 гг. работал на маршруте №2.

01.04.1977 закреплён за водителями Шубдаровым А.Н. и Рыбаковым Н.К.

Проходил КР на Уфимском РТТЗ в 1980 г.

Списан в сентябре 1982 г.

50.

Троллейбус пассажирский модели ЗиУ-682Б 1972 г.в., гаражный номер - 50. Заводская окраска, 1972 г.

В соответствии с приказом начальника Управления троллейбусного транспорта №34 от 28.01.1975 троллейбус №50 был снят с инвентаря пассажирского подвижного состава и переоборудован в учебный.

Работал в качестве учебного с 1975 по 1976 гг.

Приказом начальника Управления троллейбусного транспорта №245 от 11.11.1976 списан вследствие долговременной эксплуатации курсантами и в связи с рядом крупных аварийных повреждений.

51.

Троллейбус пассажирский модели ЗиУ-682Б 1972 г.в., гаражный номер - 51. Заводская окраска, 1972 г.

Он же на территории УТТ в марте 1980 г. Фото из личного архива Сильвестровой Л.В.

До 04.07.1974 находился на консервации, с которой был снят для открытия движения в заречной части Йошкар-Олы и закреплён за водителями Бабиным В.А. и Дашковым Е.В.

В 1975-1982 гг. работал на маршруте №3.

01.04.1977 был закреплён за водителем Филимоновым В.П.

Проходил КР на Уфимском РТТЗ в 1980 г.

В июле 1982 г. перенумерован в №68.

В 1982-1985 гг. работал на маршруте №4.

Списан в марте 1985 г.

52.

Троллейбус пассажирский модели ЗиУ-682Б 1972 г.в., гаражный номер - 52. Заводская окраска, 1972 г.

До 04.07.1974 находился на консервации, с которой был снят для открытия движения в заречной части Йошкар-Олы и закреплён за водителями Егошиным С.А. и Лебедевой А.М.

В соответствии с приказом начальника Управления троллейбусного транспорта №34 от 28.01.1975 троллейбус №50 был снят с инвентаря пассажирского подвижного состава и переоборудован в учебный.

Работал в качестве учебного с 1975 по 1977 гг.

01.04.1977 был закреплён за водителями Костериным Е.И. и Володиным В.В.

В 1977-1982 гг. работал на маршруте №2.

Списан в сентябре 1982 г.

53.

Троллейбус пассажирский модели ЗиУ-682Б №64 1972 г.в., гаражный номер - 53. Заводская окраска, 1972 г.

Он же на территории УТТ в 1979 г. Фото из личных архивов водителей МП "ТТ".

Троллейбус №53 был введён в эксплуатацию в августе 1972 г.

В 1975-1981 гг. работал на маршруте №2.

01.04.1977 закреплён за водителями Яровиковым В.Л. и Попеновым М.Д.

В 1981-1984 гг. работал на маршруте №5.

Списан в августе 1984 г.

Троллейбус пассажирский модели ЗиУ-682Б №196 1972 г.в., гаражный номер - 54. Заводская окраска, 1972 г.

Он же на Ленинском проспекте, 1976 г.

Троллейбус №54 был введён в эксплуатацию в сентябре 1972 г.

Затем до 04.07.1974 находился на консервации, с которой был снят для открытия движения в заречной части Йошкар-Олы и закреплён за водителями Капоновым А.П. и Бахтиным В.И.

В 1975-1983 гг. работал на маршруте №2.

01.04.1977 закреплён за водителями Петуховым П.Е. и Келлером С.Н.

Проходил КР на Уфимском РТТЗ в 1980 г.

В августе 1983 г. перенумерован в №74.

В 1983-1984 гг. работал на маршруте №3.

Списан в феврале 1984 г.

После списания до начала 2000-х годов стоял на лодочной станции ПКиО им. 400-летия Йошкар-Олы.

55.

Троллейбус пассажирский модели ЗиУ-682Б 1972 г.в., гаражный номер - 55. Заводская окраска, 1972 г.

В 1975-1982 гг. работал на маршруте №2.

01.04.1977 был закреплён за водителями Алексеевым В.Ю. и Макаровым В.Н.

Списан в мае 1982 г.

56.

Троллейбус пассажирский модели ЗиУ-682Б 1972 г.в., гаражный номер - 56. Заводская окраска, 1972 г.

Он же на улице Первомайской, 1975 г.

В 1975-1978 гг. работал на маршруте №2.

01.04.1977 закреплён за водителем Захаровым В.А.

Списан 23.10.1978.

57.

Троллейбус пассажирский модели ЗиУ-682Б 1972 г.в., гаражный номер - 57. Заводская окраска, 1972 г.

Он же на территории УТТ в 1975 г. Источник фото: https://olacity.ru/details.php?image_id=41

В 1975-1978 гг. работал на маршруте №2.

01.04.1977 закреплён за водителем Павловым Е.А.

Списан 05.01.1978.

58.

Троллейбус пассажирский модели ЗиУ-682Б 1972 г.в., гаражный номер - 58. Заводская окраска, 1972 г.

Он же на территории УТТ, март 1980 г. Фото из личного архива Сильвестровой Л.В.

До 04.07.1974 находился на консервации, с которой был снят для открытия движения в заречной части Йошкар-Олы и закреплён за водителями Зайцевым В.А. и Паршаковым Н.Л.

В 1975-1982 гг. работал на маршруте №3.

01.04.1977 был закреплён за водителем Рябчиковым А.В.

В 1980 г. прошёл КР на Уфимском РТТЗ.

Сгорел на территории УТТ, после чего был списан в сентябре 1982 г.

59.

Троллейбус пассажирский модели ЗиУ-682Б 1972 г.в., гаражный номер - 59. Заводская окраска, 1972 г.

Он же на Ленинском проспекте, 1973 г. Фото из коллекции ГА РМЭ.

До 04.07.1974 находился на консервации, с которой был снят для открытия движения в заречной части Йошкар-Олы и закреплён за водителями Чесноковым Н.А. и Вараксиным И.К.

В 1975-1982 гг. работал на маршруте №3.

Открывал движение по новой троллейбусной линии по ул. Пушкина 16.12.1975.

01.04.1977 был закреплён за водителем Тутубалиным Н.П.

Списан в сентябре 1982 г.

60.

Троллейбус пассажирский модели ЗиУ-682Б 1972 г.в., гаражный номер - 60. Заводская окраска, 1972 г.

В 1975-1976 гг. работал на маршруте №1.

11.06.1976 произошло дорожно-транспортное происшествие: совершён наезд автобуса ЛиАЗ-677 №98-56, водитель автобуса - Ожиганов Анатолий Иванович (ПАТП-1), на троллейбус №60 на перекрёстке улиц Первомайской и Льва Толстого.

Приказом начальника Управления троллейбусного транспорта №245 от 11.11.1976 списан в связи с непригодностью к дальнейшей эксплуатации после указанного ДТП.

61.

Троллейбус пассажирский модели ЗиУ-682Б №195 1972 г.в., гаражный номер - 61. Заводская окраска, 1972 г.

Он же на улице Йывана Кырли, январь 1976 г. Фото - Блинов Н.Л. Источник: Марий коммуна. – 1976. – 16 января. – С. 2.

Троллейбус №61 введён в эксплуатацию в сентябре 1972 г.

Затем до 04.07.1974 находился на консервации, с которой был снят для открытия движения в заречной части Йошкар-Олы и закреплён за водителями Хомутовым Я.Я. и Барсукова Г.С.

В 1975-1980 гг. работал на маршруте №2.

01.04.1977 закреплён за водителями Ореховым В.А. и Лебедевой А.М.

Проходил КР на Уфимском РТТЗ в 1980 г.

В 1980-1984 гг. работал на маршруте №1.

Проходил КР на Уфимском РТТЗ в 1984 г., после которого перенумерован в №109.

В 1984-1989 гг. работал на маршруте №2.

Проходил КР в УТТ в 1989 г.

В 1989-1990 гг. работал на маршруте №9.

В 1990-1993 гг. работал на маршруте №11.

Списан 15.07.1993. Это был последний троллейбус модели ЗиУ-682Б, работавший в Йошкар-Оле. С его списанием эксплуатация этой модели в нашем городе завершилась.

62.

Троллейбус пассажирский модели ЗиУ-682Б №197 1972 г.в., гаражный номер - 62. Заводская окраска, 1972 г.

Он же на территории УТТ в 1979 г. Фото из личных архивов работников МП "ТТ"

До 04.07.1974 находился на консервации, с которой был снят для открытия движения в заречной части Йошкар-Олы и закреплён за водителями Борисовым Ю.И. и Алгаевым А.Н.

В 1975-1979 гг. работал на маршруте №1.

01.04.1977 был закреплён за водителями Борисовым Ю.А. и Алгаевым А.Н.

В 1979 г. переоборудован в учебный с присвоением второго номера - У-2.

В 1979-1985 гг. работал в качестве учебного.

Списан 01.06.1985.

63.

Троллейбус пассажирский модели ЗиУ-682Б №198 1972 г.в., гаражный номер - 63. Заводская окраска, 1972 г.

В 1975-1978 гг. работал на маршруте №1.

01.04.1977 был закреплён за водителем Шулаевым А.П.

По слухам, летом 1978 г. сгорел на площади Победы.

Списан 23.10.1978.

64.

Троллейбус пассажирский модели ЗиУ-682Б №199 1972 г.в., гаражный номер - 64. Заводская окраска, 1972 г.

До 04.07.1974 находился на консервации, с которой был снят для открытия движения в заречной части Йошкар-Олы и закреплён за водителями Масловым А.А. и Зиминым Н.А.

В 1975-1985 гг. работал на маршруте №2.

01.04.1977 был закреплён за водителем Масловым А.А.

Списан в феврале 1984 г.

65.

Троллейбус пассажирский модели ЗиУ-682Б №201 1972 г.в., гаражный номер - 65. Заводская окраска, 1972 г.

Он же в окраске с мая 1983 г. до списания.

Троллейбус №65 был введён в эксплуатацию в сентябре 1972 г.

В 1975-1980 гг. работал на маршруте №2.

01.04.1977 закреплён за водителем Кудряшовым А.А.

Проходил КР на Уфимском РТТЗ в 1980 г.

В 1980-1983 гг. работал на маршруте №1.

В мае 1983 г. переоборудован в учебный с присвоением второго номера - У-1.

В 1983-1984 гг. работал в качестве учебного.

Списан в марте 1984 г.

66.

Троллейбус пассажирский модели ЗиУ-682Б №202 1972 г.в., гаражный номер - 66. Заводская окраска, 1972 г.

Он же на улице Лесной, 1979 г.

В 1975-1980 гг. работал на маршруте №2

01.04.1977 был закреплён за водителями Евдокимовым Г.А. и Евдокимовым В.А.

Проходил КР на Уфимском РТТЗ в 1980 г.

В 1980-1982 гг. работал на маршруте №3.

Списан в сентябре 1982 г.

Любые замечания и поправки к данной статье приветствуются, как и любая дополнительная информация об этих троллейбусах!

Дорогие читатели! Если у вас остались какие-то воспоминания об этих троллейбусах, их фото, на них работал кто-то из ваших родственников - делитесь в комментариях!

Сохраним историю Йошкар-Олы вместе!