Здравствуйте, дорогие мои читатели!
Изменения внесены 01.09.2025 г.
С вами канал "СТО (Автосервис). Перезагрузка.", и его бессменный ведущий - "Борисыч". Напоминаю, что информация опубликованная на данном канале обращена, в первую очередь, к Руководителям и Собственникам СТО.
Напоминаю вам, что с 01.09.2025 г. вступило в силу Постановление правительства РФ № 780, которое регламентирует работу СТО. Срок его действия продлится до 01.09. 2031 г. С этим Постановлением вы можете ознакомиться на моём канале в "закреплённых" публикациях под названием: "Главный нормативный документ.".
В этой публикации давайте поговорим о том, что такое "Рабочая инструкция", и для чего она необходима, в успешном развитии СТО. И, главное, достижении наших основных ЦЕЛЕЙ.
Если вы ещё не ознакомились с моими предыдущими публикациями, советую ознакомиться! Надеюсь, что из них, вы почерпнете массу полезной информации, для успешного развития СТО. А чтобы все мои публикации были у вас под рукой, рекомендую, ПОДПИСАТЬСЯ на мой канал.
Вот ссылка на мой канал:
В предыдущей своей статье, я рассказал вам, что такое "Бизнес - процесс", и как он выглядит.
Так вот "Рабочая инструкция" - это тоже алгоритм. Но алгоритм не общий, а детальный. Каждый Этап "Бизнес - процесса" разбит на несколько таких алгоритмов. И для того, чтобы этот алгоритмы работали, как детали сложного механизма, и разрабатываются "Рабочие инструкции", где прописаны все действия Сотрудников СТО и последовательность этих действий.
Теперь мы понимаем, что
"Рабочие инструкции" разрабатываются практически на все действия.
Это может быть и "Ответ на телефонный звонок", и "Открытие Смены", и "Оформление Клиента", и "Осмотр а/м", и многое другое....
Знаю, что на многих СТО, Сотрудников, нарушающих/неисполняющих "Рабочие инструкции" наказывают, вплоть до увольнения. Где-то штрафуют (до систем штрафов и поощрений, премировании и депримировании я ещё когда-нибудь дойду в своих публикациях).
Давайте сегодня я ознакомлю вас с тем, как должна выглядеть "Рабочая инструкция", ну например на осмотр а/м Механиком на виртуальной СТО "Х".🙂🙂🙂
«__»_________202_ г.
УТВЕРЖДАЮ
Руководитель СТО "Х"
__________ Иванов И.И.
РАБОЧАЯ ИНСТРУКЦИЯ
"ОСМОТР А/М И ОФОРМЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ЛИСТА":
1. В момент заезда в ремонтную зону Мастер-приемщик обращает внимание на наличие ошибок и других информационных значков на шитке панели приборов.
2. Механик встречает а/м на назначенном Посту:
2.1. Механик берет планшетку с Диагностическим листом.
2.2. Механик заполняет поля:
2.2.1. Марка а/м.
2.2.2. Модель а/м.
2.2.3. Государственный Регистрационный Номер а/м.
2.2.4. Пробег а/м (со слов Мастера-приемщика).
2.2.5. При необходимости в графе "наименование" пишет наличие ошибок на щитке панели приборов (со слов Мастера-приемщика).
2.2.6. Совместно с Мастером-приемщиком проводит осмотр наружного освещения, включая проверку звукового сигнала.
3. Осмотр а/м:
3.1. Механик выставляет а/м на посту/подъемнике, просит Мастера-приемщика открыть капот а/м.
3.2. Мастер-приемщик передает Механику "заявку на ремонт а/м", где в поле "причина обращения" указана цель визита Клиента на СТО, и по необходимости комментирует то, что там указано.
3.3. Механик окрывает капот а/м и визуально осматривает:
3.3.1. Состояние узлов и агрегатов в подкапотном пространстве а/м.
3.3.2. Уровень и состояние масла в ДВС.
3.3.3. Уровень и состояние охлаждающей жидкости в системе охлаждения.
3.3.4. Уровень омывающей жидкости.
3.3.5. Уровень и состояние тормозной жидкости. При необходимости проверяет тормозную жидкость на плотность.
3.3.6. Состояние ремней приводных механизмов ДВС.
3.3.7. ДВС на предмет течей масла.
3.3.8. Систему охлаждения на предмет подтекания охлаждающей жидкости.
3.4. Механик поднимает а/м на подъемнике и проводит осмотр а/м снизу:
3.4.1. В районе моторного отсека визуально на предмет течи технических жидкостей.
3.4.2. Состояние выпускной системы.
3.4.3. Состояние тормозной системы.
3.4.4. Состояние топливной системы.
3.4.5. Состояние ходовой части а/м. При необходимости пользуясь монтажкой, для определения люфтов.
4. Все обнаруженные неисправности разборчивым почерком Механик вносит в Диагностический лист.
5. Механик незамедлительно передает Диагностический лист Мастеру-приемщику. При необходимости поясняя то, что там указано.
Вы скажете, что снова всё предельно просто. Конечно! "Всё гениальное - просто".
Очень хорошо, что я делюсь своим опытом с вами. Выражаю огромною благодарность площадке ДЗЕН, за предоставленную мне возможность публиковать свои материалы.
Также я искренне рад всем "личным" обращениям моих читателей за разъяснением тех, или иных моментов которые возникают в процессе работы СТО.
Контактная информация указана в описании канала.
Но теперь у нас есть на руках Диагностический лист, в котором Механик указал все недостатки по а/м, которые Мастер - приёмщик просто обязан, предложить устранить Клиенту! Об искусстве убеждения можно говорить очень много и долго. Как-нибудь я коснусь и этой темы в своих публикациях.
Сейчас же я хочу обратить ваше внимание на одно важное "поле" в Диагностическом листе, которое обязательно для заполнения! И не только для того, чтобы поставить эти цифры в "заказ - наряд". Это "пробег а/м"!!! Мало того, что именно эти цифры являются точкой отсчёта ваших "гарантийных обязательств", так ещё эти цифры имеют прямое отношение, к расширению "заказ - наряда". Владея информацией о "регламентных работах" (ТО-1; ТО-2; ТО-3; ТО-4) на определенном пробеге а/м, Мастер - приёмщик должен предложить проведение этих работ Клиенту.
Но это уже совсем другая история.
Напоминаю, что уже более 15 (пятнадцати) лет я занимаюсь разработкой Руководящей и нормативной документации для СТО (Автосервиса). А также оказываю услуги Консультанта по эффективному развитию СТО.
Обращайтесь! Я помогу вывести вашу СТО на должный уровень!
На сегодня это всё.
Следите за моими публикациями, и вы не пропустите, все секреты успеха развития СТО.
Надеюсь, что статья оказалась вам полезной.
ПОДПИСКА,РЕПОСТ, ЛАЙК И КОММЕНТАРИЙ БУДУТ ЛУЧШЕЙ БЛАГОДАРНОСТЬЮ ОТ ВАС!!!
И напоследок немного юмора:
До новой встречи!
.