Fortuner первого поколения (2004–2008) — внедорожник, который вроде бы и на базе Hilux, но оказался не просто «рамным универсалом», а внедорожным универсалом на каждый день. Встречаем: японец с тайской душой! 🇹🇭🛻
🌍 Внедорожник с Востока, о котором вы забыли зря
Когда в Toyota выпускали Fortuner первого поколения, они знали — в бедных, жарких и раздолбанных странах нужен внедорожник, который не ломается вообще.
Так появился он — рамный, высокий, простой, как трактор, но с харизмой японца в панаме.
Он взял от Hilux прочность, от Prado комфорт (ну, почти), а от рынка Юго-Восточной Азии — цену попроще.
💡 А потом — добрался и до России. И тут началось...
🎨 ДИЗАЙН: будто Prado, но только если сильно присмотреться
✅ Форма кузова — классический SUV, ничего лишнего
✅ Перед — от Hilux, зад — свой, но узнаваемо тойотовский
✅ Большие фары, ровные бока, запаска под днищем
✅ Туристический стиль, не агрессивный, но уверенный
✅ В дорогих версиях — литьё, подножки, рейлинги и даже хром
🧠 На фоне Pajero и Prado он скромен, но не выглядит дешёвым
🛋️ САЛОН: пластик и простота, но места навалом
✔️ Три ряда сидений (да-да, семиместный!)
✔️ Перед — похоже на Hilux: простая панель, крупные кнопки
✔️ Материалы — дубовые, но живучие
✔️ Второй ряд складывается удобно, третий — на уровне школьной скамейки
✔️ Удобная посадка, высокий потолок, хорошая обзорность
✔️ В топах — климат, музыка, кожа и даже задний кондиционер!
❌ Пластик жёсткий, быстро царапается
❌ Третий ряд — для детей или коротких поездок
❌ Нет особого «премиума» — но он тут и не нужен
🔧 МОТОРЫ: выносливость на первом месте
2.7 бензин (2TR-FE) — 160 л.с., 241 Нм
🔹 Тот же, что на Prado 120
🔹 Цепной, атмосферный, практически неубиваемый
🔹 Расход: 13–15 л/100 км, едет — нормально, но не бодро
3.0 дизель (1KD-FTV) — 163–170 л.с., 343 Нм
🔹 Common Rail, тянет от низов, отлично для бездора
🔹 Расход: 8–10 л по трассе, до 12 — в городе
🔹 Требует качественной солярки и регулярного ухода за форсунками
🧠 Оба мотора миллионники, если не лить отработку из печки
⚙️ ТРАНСМИССИЯ И ПРИВОД
🔧 5-ступка МКПП или 4-ступенчатый автомат Aisin — надёжны
🔧 Постоянный или подключаемый полный привод, в зависимости от версии
🔧 Понижайка — есть!
🔧 Задний мост — неразрезной, с хорошей артикуляцией
🔧 Блокировки — механические, самоблоков нет, но всё просто и ремонтопригодно
🧠 По сути — тот же Hilux, но с крышей, кондиционером и салоном
🌄 ПРОХОДИМОСТЬ: выше среднего, ниже Prado — но хватает
✅ Рамная конструкция, высокий клиренс (220 мм)
✅ Подвеска: спереди — независимая, сзади — мост на пружинах
✅ Не боится грязи, песка, камней
✅ Заезжает туда, куда большинство кроссоверов боится посмотреть
✅ Отлично ведёт себя в жару, пыли и условиях полного отсутствия СТО
❗ Минус — нет блокировок, нужна хорошая резина
❗ Рулевая рейка — чувствительная к грязи
💥 ПРОБЛЕМЫ И БОЛЯЧКИ
🚨 Ржавеют арки и днище, особенно у привозных из Азии
🚨 Скрипучий салон — пластик стареет
🚨 Дизель боится плохой солярки — форсунки и ТНВД
🚨 АКПП перегревается, если тащить прицеп без радиатора
🚨 Запчасти редкие, многое — от Hilux, но всё равно искать по каталогам
💰 ЦЕНЫ в 2025 году
💸 Цены начинаются от 1.3–1.5 млн ₽ за живые дизельные
💸 Бензин 2.7 — немного дешевле, от 1.1–1.3 млн ₽
💸 С левым рулём — редкость, большинство праворульные из Таиланда, ОАЭ, ЮВА
🧠 Важнее всего — состояние рамы и отсутствие кривого колхоза
⚖️ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
Плюсы:
✅ Рамный, надёжный, на каждый день
✅ Отличные моторы — бензин и дизель
✅ Универсальность: и по городу, и в тайгу
✅ Салон с 3 рядами
✅ Расход — умеренный для рамника
✅ Цена — дешевле, чем Prado
Минусы:
❌ Не такое имя и ликвидность, как Prado
❌ Бедный по оснащению
❌ Ржавчина, скрипы
❌ АКПП слабее, чем в Prado
❌ Доступность запчастей ниже, чем у более массовых моделей
🧠 КОМУ ПОДОЙДЁТ?
- Тем, кто ищет реальный рамный внедорожник без пафоса
- Тем, кто не боится правого руля или простоты
- Семейным, кто хочет 3 ряда сидений
- Любителям Hilux, но с крышей и кондиционером
- Тем, кто хочет что-то типа Prado, но дешевле
🏁 БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Нужен честный рамник с 3 рядами
✔️ Ищешь альтернативу Prado и Hilux
✔️ Уважаешь Toyota за надёжность
✔️ Готов брать проверенный мотор и простую трансмиссию
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Нужен премиум и глянец
🚫 Хочешь левый руль и сервис «на каждом углу»
🚫 Боишься ковыряться с запчастями
🚫 Нужен комфорт — он тут ближе к Hilux, чем к Lexus
❤️ Финал от «Авто-коллекции»
Toyota Fortuner I — это рабочая лошадка с душой самурая и характером туриста.
Он не будет блистать на парковке ТЦ, но довезёт тебя в горы, по песку и обратно — с кондиционером и без слёз.
Рамный, выносливый, надёжный. Всё, как мы любим.
🔥 Лайк, если знал про такую Toyota
✍️ Напиши, пробовал ли ты Fortuner в деле
📲 Подпишись на «Авто-коллекцию» «Телеграм»— тут только настоящие внедорожники, никаких «паркетных пони»! 🚙💥
