Не мы такие, пошлина такая
Российская ассоциация автодилеров (РОАД), шокировавшая на этой неделе автомобилистов предложением поднять налоги на возрастные машины, объяснила, почему китайские машины в России стоят как немецкие.
Мы посмотрели, сколько таможенных сборов сидит в стоимости пяти моделей разных ценовых сегментов. В качестве примера взяли седан Jetta VA3 — это местная версия Volkswagen Polo, который собирают на заводе FAW-Volkswagen в Китае.
В Китае такая машина стоит 900 тыс. рублей, а в России — больше 2,5 млн.
🟥Где 1,6 млн рублей:
• Таможенные сборы — более миллиона.
• Доставка — 350 тысяч.
• Маржа дистрибьютора и дилера — 280 тысяч.
Выходит, что только таможня съедает около 40% российской цены. А если прибавить доставку, то почти половину. Такая структура справедлива и для других моделей: соотношение китайской и российской цены — примерно 2 к 1.
🟥Главный удар — по дешёвым машинам. Мы посчитали совокупные таможенные сборы для пяти китайских моделей (см. график). В расчётах использовали розничные китайские цены — это ближе к схеме параллельного импорта, где авто покупают на открытом рынке. При «белом» импорте цена может быть ниже, но маржа выше.
Таможня состоит из оформления, утильсбора, пошлины (15%), акциза и НДС (20%).
На все новые авто с моторами 1–2 литра действует единый утильсбор — 667,4 тысячи рублей. С 2025 года он распространяется и на электромобили.
🟥Конкуренты АВТОВАЗа. Именно «утиль» делает дешёвые иномарки неконкурентоспособными. На примере Changan Alsvin видно: утилизационный сбор — 69% от всего таможенного платежа. У Zeekr 001, который в 3–4 раза дороже, доля «утиля» всего 28%.
🟥Что такое утильсбор. Название кажется чем-то экологическим, но на практике он не связан с переработкой автомобилей — с 2012 года он работает как скрытая пошлина. Его регулярно повышают (в 2026 году ставка вырастет до 800 тысяч рублей), и хотя формально его платят все, включая АВТОВАЗ, российским производителям он компенсируется из бюджета. В итоге сбор защищает местных игроков от импорта и усиливает ценовой разрыв. С 2024 года его начали применять строже — например, увеличивать, если цена машины кажется заниженной.
