В этом материале наш канал, вместе с читателями, вспомнит, сколько проектов 1990-х и 2000-х годов в российской автомобильной промышленности не получили шанса на жизнь. Дизайнеры и конструкторы на российских заводах создавали концепты, некоторые из которых воплотились в реальность, но большинство так и остались в истории яркими творческими вспышками.
13 место: ГАЗ-3115 Волга
Этот автомобиль стал одним из последних в эпохи «глобальных планов» по своей сути это был седан с задним приводом, который получил абсолютно новый кузов, заднюю независимую рычажную подвеску, и дисковые тормоза. Автомобиль был рассчитан под двигатель объёмом 1,7 литра. Причем на опытном образце был установлен двигатель, изготовленный на ЯМЗ. Однако дорогостоящему автомобилю, который на тот момент уже имел туманные перспективы, разработчики предпочли бюджетный вариант, а именно начали производить немного переделанный «Крайслер». Судьба этого героя нашего рассказа была немного интереснее, чем ГАЗ-3115.
12 место: ВАЗ-1121 или Ока – 2
Попытки модернизировать и улучшить Оку начались практически с момента её запуска в серийное производство. Изначально планировалось запустить в производство немного облагороженный вариант автомобиля, который был бы оснащен двухцилиндровым двигателем повышенного объёма. А потом на ВАЗе был разработан футуристический концепт. Затем в 2003 году производители представили более интересный приближенный к реальности вариант, оснащенный стандартным 33-х сильным двигателем объёмом 0,75 лошадей. Топовый вариант новой Оки предлагали оснащать четырех цилиндровым двигателем от ВАЗ-2111. В итоге четыре опытные модели даже проходили испытания, но проект так и не был запущен в массовое производство.
11 место: ВАЗ-2151
Универсальный автомобиль, имеющий классическую компоновку имеющий новый кузов увеличенную по сравнению с «четверкой» длину, высоту и колесную базу после показа на автосалоне в Москве вызвал довольно большой интерес у консервативных поклонников ВАЗа. На прототип был установлен двигатель 1,7 литра практически как на «Ниве». Также в процессе создания авто были переработаны подвески впереди был установлен McPherson, а сзади амортизационные стойки. В процессе создания новая модель получила вентилируемые тормоза. Однако как оказалось завод не имел финансовых возможностей и производственных мощностей для того чтобы запустить в серийное производство новую модель. А затем вопрос с производством классики и вовсе был снят.
10 место: ВАЗ-21116-04
ВАЗ-21116-04 – это полноприводный универсал, оснащенный 150 сильным двигателем объёмом 2 литра компании Opel. Помимо этого на автомобиле присутствовала трансмиссия с вискомуфтой. Можно сказать, что эта модель была ответом на потребности и запросы российских автолюбителей вот только она была довольно дорогой. Затем производитель чтобы снизить стоимость авто предложил модель с российским двигателем. Необходимо сказать, что это транспортное средство принимало участие в автопробеге журнала «За рулем» Москва – Владивосток и показала вполне хорошие результаты. Однако в серийное производство эта модель так и не попала.
9 место: ГАЗ-3106
ГАЗ-3106 это внедорожник из Нижнего Новгорода имеющий просторный кузов, неплохую отделку, мотор ЗМЗ-406 или дизельный двигатель от Steyr, а также довольно стильный дизайн. Впервые эту модель показали в 1999 году. Затем автомобиль был ещё более причесан, доработан и его возили по многим выставкам. В 2004 году завод объявил стоимость модели – 12000 долларов, а ещё через год проект был отложен в долгий ящик.
8 место: Кинешма
Один из наиболее необычных автомобильных проектов конца прошлого века. По своей сути «Кинешма» - это мотоколяска от завода «Автоагрегат» которую планировалось оснащать моторчиками в 11 и 13 лошадиных сил. Прежде всего, эта коляска предназначалась для гольфовых полей. На автомобиле присутствовала коробка передач с последовательным переключением и лавочки с обивкой из недорого дерматина. Машина, которая должна была, стоит 1000 долларов планировалось предлагать людям с низким уровнем достатка, а также инвалидам. Производителю удалось продать несколько автомобилей в Испанию одному из фермеров для передвижения между апельсиновыми деревьями.
7 место: Мишка
«АСМ-Холдинг», возникший на обломках Минавтопрома, запустил в 90-х годах прошлого века довольно странный проект, а именно создание микроавтомобиля для сборки который должны были изготавливать непонятно кто и непонятно зачем. Планировалось что сборка автомобиля будут заниматься микропредприятия причем считалось что собрать его можно будет даже в обычном гараже. Первая модель представляла собой автомобиль из стеклопластика с ходовыми узлами от Оки. Затем на протяжении ряда лет производитель показывал увеличенную модель автомобиля, созданную на узлах «Таврии». На суд зрителей представляли даже пикап и бензоэлектрический вариант. Через несколько лет этот проект вместе с самим холдингом исчез в истории.
6 место: УАЗ-3165 Симба
Этот автомобиль должен был стать революционным! Он приходил на смену уже давно устаревшей «Буханке» и производитель планировал целую серию очень интересных и симпатичных автомобилей, а именно: фургон, вэн, и грузовичок с впрысковым 130-ти сильным двигателем, современным дизайном, а также пердними тормозами дискового типа. УАЗ показывал эту модель, на многих выставках и в последний раз в 2003 году она имела индекс 3165М. На заводе даже начали проведение испытаний, однако производитель финансово не смог потянуть новую модель. А больше этим автомобилем ни кто из российских производителей не заинтересовался.
5 место: короткий и длинный «Москвичи»
Лихорадочный поиск новых путей развития привели Московский автозавод в 90-е годы прошлого столетия на базе по конструкции не плохого, но некачественно собранного Москвича-2141, длинных, а чуть позже коротких моделей имеющих непонятное предназначение. Апогеем этого поиска стал наиболее длинный и при этом безвкусный «Иван Калита». При этом производитель даже предлагал полноприводные модели индекса 2144. Московские чиновники, которых старались пересадить на эти транспортные средства старались избегать с различной долей вежливости. А приобрести такую модель авто за собственные деньги было довольно трудно найти. Через некоторое время проект был закрыт.
4 место: ГАЗ-3111 Волга
В этот проект многим жителям России очень хотелось верить так как автомобиль имел новый, интересный дизайн, новый салон, двигатель ЗМЗ, новую переднюю подвеску, новое рулевое. Помимо этого производитель планировал запустить схожие по дизайну ГАЗ-3103 и 3104 имеющие полный и передний привод. Автомобили даже поступили в продажу, однако чиновникам они были не интересны, а простым обывателям слишком дороги.
3 место: ИЖ-2126 4×4
На первый взгляд, что необходимо российскому автолюбителю? Недорогое транспортное средство, имеющее незамысловатую конструкцию и полный привод. Такого мнения придерживалась ижевская тюнинговая компания «Норма», а затем этим проектом заинтересовался и сам завод. На заводе собрали образцы оснащенные моторами ВАЗ, УАЗ и внимание Hyundai. Предлагались модели с задней независимой подвеской. Однако рыночные позиции, а также репутацию производителя на тот момент уже невозможно было спасти даже автомобиля с полными приводом и независимыми подвесками. Тем более что полноприводная модель автомобиля по своей стоимости приближалась к иномаркам.
2 место: ГАЗ-3105 Волга
Просторный, большой полноприводный седан оснащенный новым двигателем V8 имеющим объём 3,4 литра и мощность 170 лошадиных сил должен был прейти на смену похороненной демократией, а также борьбой с привилегиями «Чайку». Автомобиль был оснащен полностью независимыми подвесками ABS – тормозами. На заводе было изготовлено 55 моделей, которые, прежде всего, предназначались для чиновников, однако они уже начали ездить на иномарках.
1 место: ЗИЛ-4102
Апогей перестройки подгадали XIX съезду партии, которая поразила многих очень смелыми выступлениями. Для этого съезда был изготовлен и новый автомобиль, имевший новый несущий кузов и узлы модели 41047. На заводе были собраны даже две модели, однако на тот момент стране уже было не до нового партийного лимузина.