Установка газобаллонного оборудования — это не только монтаж редуктора, баллона и форсунок. Электрическая часть играет ключевую роль в корректной работе всей системы. Ошибки в подключении могут привести к сбоям, утечкам, а иногда — к пожару.
🔌 1. Подключение блока управления ГБО
ЭБУ ГБО (газовый блок управления) взаимодействует с бензиновым ЭБУ и получает сигналы от множества датчиков.
Важно правильно подключить:
- Питание (обычно через реле и предохранитель).
- Зажигание (IGN) — чтобы блок включался только при запуске двигателя.
- Сигналы с бензиновых форсунок.
- Массу — обязательно на кузов, не на провода других систем!
🛠️ 2. Врезка в проводку форсунок
Один из самых ответственных этапов:
- Важно использовать обжимные соединения или пайку, не скрутки.
- После врезки проверьте сопротивление цепей — любое повреждение вызовет пропуски зажигания.
- На каждый провод — термоусадку и изолятор.
🌡️ 3. Подключение датчиков температуры и давления
Блок ГБО получает данные от:
- Датчика температуры редуктора.
- Датчика давления газа.
- Температуры газа.
Каждый подключается по схеме, предусмотренной производителем оборудования. Ошибка — и двигатель уйдёт в аварию или не переключится на газ.
🔄 4. Переключатель «газ/бензин» в салоне
Кнопка с индикацией — обязательный элемент.
Она показывает режим, остаток газа и может включать/выключать систему вручную.
- Подключается к ЭБУ.
- Заземляется на кузов (через болт, не на саморез в пластик!).
- Требует аккуратного протягивания провода через салон.
🧯 5. Безопасность и предохранители
- Питание ГБО обязательно через отдельный предохранитель на 5–15 А.
- Желательно — через реле, управляемое зажиганием.
- Не используйте «сопли» и скрутки: надёжность и безопасность — на первом месте.
✅ Вывод
ГБО — это серьёзное вмешательство в электрику автомобиля.
Даже небольшая ошибка в подключении может привести к неправильной работе двигателя, увеличению расхода или аварии. Всегда следуйте схемам производителя, используйте качественные соединения и проверяйте всё дважды.