Когда в далеком 2004-м в России дебютировал Great Wall Deer – скорбный клон пикапа Toyota Hilux 6-й генерации – многие не могли сдержать улыбок. Когда под занавес 2014-го ребята замахнулись на премиум с суббрендом Haval, я и сам сперва покрутил пальцем у виска. Ах да еще эти забавные планы с заводом под Тулой…
Сегодня когда в рейтингах российских продаж новых автомобилей за 2024-й видишь Haval на второй строчке абсолюта, невольно вспоминается пословица про собак и караван. Давайте отмотаем немного назад и вспомним вехи на пути этого великого (кроме шуток!) китайского шествия.
Все началось с тракторов. Почти как у Ламборгини
Автомобильная история «Великой Стены» началась в 1984 году. Именно тогда кооператив Great Wall Repair Factory, который прежде занимался ремонтом тракторов и комбайнов, освоил сборку армейских внедорожников Beijing BJ212. Вскоре кооперативщики переосмыслили его модернизированное шасси в легкий грузовик Great Wall CC130, который и принято считать первым автомобилем бренда.
Идейным вдохновителем всей этой суеты был Вэй Делян – человек, фактически основавший Great Wall, но так и не успевший вкусить большого успеха. В 1989-м Делян погиб в ДТП. После непродолжительных бюрократических споров контроль над компанией перешел в руки его 26-летнему племянника-петролхэда по имени Вэй Цзяньцзюнь. Парень гонял на «Ладе» и интересовался автоспортом. Следующая пара десятилеток Great Wall прошла как в тумане.
👉 Нашли новые пикапы Great Wall с подарками на Авито Авто.
Китайский Rolls-Royce, который хочется забыть
Вэй Цзяньцзюнь, а для западных партнеров – просто Джек, возглавляет группу GWM (Great Wall Motor) по сей день. Он прочно обосновался в ТОП-15 богатейших людей Китая. И да – именно его деловая хватка, помноженная на любовь ко всему, что движется, привела компанию к успеху. Пусть и весьма специфическим путем.
В начале 90-х штат Great Wall Motor насчитывал лишь несколько десятков сотрудников. Причем отнюдь не каждый мог похвастаться инженерным образованием и высокой квалификацией. Поэтому Джек Вэй не стал изобретать велосипед, а занялся бесхитростной «копипастой».
Так на свет появились CC1020 и СС1020S – копии Nissan Cedric и Toyota Crown. Последнюю можно было даже стилизовать под Rolls-Royce. Сегодня и самому Цзяньцзюню немного неловко за эту выходку. Вы никогда не найдете упоминание об этой машине в официальных источниках Great Wall.
Армия клонов
Как бы там ни было, именно встав на рельсы копирования, Great Wall устремился в счастливое завтра на скорости звука. Из каждого лимона подопечные Вэя с улыбкой делали лимонад. Когда в 1994-м компартия Китая запретила (впоследствии разрешит обратно) Great Wall выпускать легковые автомобили, ребята перешли на пикапы.
Появившийся в 1996-м Deer (клон Toyota Hilux) стал для компании очередным трамплином. «Олень» еще и первый китайский автомобиль, который вышел на российский рынок. Дело было в 2004 году. Чуть позже у нас дебютировал внедорожник Safe (клон Toyota 4Runner). Его крупноузловую сборку наладили на заводе дистрибьютора «Ирито» в Гжели.
Амбиции Вэя к тому моменту выходили далеко за рамки создания «клонов». В 2000 году Джек запускает собственное моторное производство, а еще через пару лет – свой научно-исследовательский центр. Тем не менее, реплики известных моделей кормили компанию вплоть до конца нулевых. Среди наиболее ярких – рамный внедорожник Hover (Isuzu Axiom), компакт Peri (Fiat Panda) и высокий хэтч Coolbear (Scion xB). Все эти модели были доступны в России.
👉 Нашли на Авито Авто машины, названные в честь основателя Great Wall.
Наши дни GWM: культовые дизайнеры и бренд имени Джека Вэя
В 2013 году GWM выходит на качественно новый уровень: автомобили новоиспеченного суббренда Haval могут похвастать продвинутой инженерией, качественными материалами отделки и оригинальным «лицом». Для китайцев рисуют выходец из BMW Пьер Леклерк и экс-дизайнер Land Rover Фил Симмонс.
Помимо «Хавейла», давно завоевашего любовь и доверие россиян (в Китае, кстати, дела идут похуже: в ТОП-10 за 2024-й нет ни одного представителя GWM), концерн развивает внедорожный суббренд Tank, продвигает ностальгические «электрички» Ora, а также линейку премиальных кроссоверов и бизнес-шаттлов под брендом Wey. Угадаете, в честь кого назван последний?
Каждый из этих амбициозных суббрендов Great Wall Motor заслуживает отдельного большого рассказа. Впрочем, это будет уже совсем другая история.
👉 Самые крутые китайцы мощностью от 750 сил — нашли такие на Авито Авто.
Текст: Михаил Кулешов