Кроссовер для жены: как мы искали надёжный авто и оказались в Бишкеке
Начало 2024 года. Перед нашей семьей встала простая, но важная задача: выбрать автомобиль для супруги. Хотелось чего-то свежего, практичного, комфортного, но без излишеств — бюджет ограничивали двумя миллионами рублей. За эти деньги в салонах ничего нового не предлагали, а на вторичке нас ждали далеко не идеальные варианты: корейцы и немцы 2012–2014 годов с пробегами за 100 000 км, нередко изрядно уставшие от жизни.
Рассматривали Mazda CX-5 — казалось, хороший выбор, пока не увидели «живую» машину. На фото — ухоженная, в реальности — потертая, уставшая, с подкрашенными арками. Настроение было не самое оптимистичное, пока рядом не заметили свежий Chery Tiggo 7 Pro с минимальным пробегом. Сравнение оказалось не в пользу старой японки: китайский кроссовер выглядел современно, ехал мягко и ощущался как машина из другого времени.
Так мы впервые серьёзно задумались о китайском автопроме.
Пригон из Киргизии: как мы купили почти новый Changan CS55 Plus за 2,15 млн
Начали искать варианты: нацелились на Coolray 2020–2021 года, но в ходе мониторинга наткнулись на популярную тогда тему — пригнанные автомобили из Киргизии. Решили разобраться. Изучили процесс, связались с продавцами, посмотрели фото, уточнили детали. Потом — купили билеты и полетели в Бишкек.
Coolray в максимальной комплектации так и не нашли, зато в глаза бросился ярко-красный Changan CS55 Plus второго поколения. Почти новый, всего 37 километров на одометре. Полный сток, вся в плёнке, будто только сошёл с конвейера. Размером больше, комплектацией лучше, в тот же бюджет — сомнений не осталось.
Покупка, автовоз до Москвы, оформление документов, СБКТС, утилизационный сбор, регистрация. Всего три недели от момента вылета до готовой к эксплуатации машины у нашего порога. Затраты: 2 150 000 рублей, включая комплект зимней резины. Для сравнения: у официального дилера та же модель с кредитами, допами и страховками выходила под 2,6 миллиона.
Первое впечатление от поездки: простор, тишина, уверенность
Домой ехали на машине своим ходом — от Москвы до родного города около 1200 километров. Усталости — ноль. Автомобиль приятно удивил тишиной в салоне, отличной шумоизоляцией и мягким ходом. Панорамная крыша добавляла ощущения простора, а адаптивный круиз-контроль справлялся с задачами лучше, чем ожидали.
Расход на трассе при скорости до 110 км/ч — около 6,5 литра на 100 км. Бортовой компьютер местами показывал и вовсе 6.0, что для 1.5-литрового турбомотора мощностью 188 л.с. — весьма достойный результат.
Комфорт и технологии: когда мультимедиа радует, но не всегда
Со временем провели тонкую настройку. Мультимедийную систему «перешили» удалённо, и теперь можно устанавливать любые Android-приложения: от приложений для просмотра видео до навигаторов и стриминговых сервисов. Машина превратилась в настоящий мобильный медиацентр.
Позже сделали антикоррозийную обработку — стандартная мера для надёжности в российских условиях.
Однако без нюансов не обошлось. Управление климатом — физическими кнопками, что удобно. А вот мультимедиа регулируется только с руля. Хотелось бы хотя бы одну «крутилку» или сенсорную панель на центральной консоли. Иногда мультимедиа зависала — не переключались треки, приходилось перезагружать систему.
Была и одна странная история: внезапно загорелась лампа перегрева ОЖ, хотя фактически температура оставалась в норме (показал подключенный сканер). Машина активировала вентилятор на максимум. На следующее утро всё пришло в норму — вероятно, глюк датчика.
Что по итогу? Стоит ли CS55 Plus своих денег
Проехали больше года. Серьёзных поломок — не было. Расходы — только на плановое ТО, расходники и приятные мелочи вроде ковриков, органайзеров, аксессуаров.
Супруга довольна. Особенно отмечает удобную посадку, обзорность, лёгкость управления. Для городской езды и трасс — отличное сочетание. При этом автомобиль выглядит дороже своей цены: стильный, с выраженной светодиодной оптикой, сбалансированными пропорциями и богатым оснащением.
Настоящее и будущее: время рестайлинга
После полутора лет эксплуатации жена начала посматривать на обновлённый рестайлинг Changan CS55 Plus. Да, новая версия стала ещё современнее — но лишилась физических кнопок в салоне, всё теперь сенсорное. Вопрос спорный, особенно в российских условиях и зимой.
Тем не менее, всерьёз подумываем продать текущий экземпляр и заказать из Китая рестайлинговый. Китайцы не стоят на месте: с каждым годом улучшают дизайн, технологии и комфорт. Пожалуй, именно в этом и заключается главный аргумент в пользу Changan — за адекватные деньги ты получаешь не компромисс, а полноценный современный автомобиль.
Вывод
Changan CS55 Plus — это реальная альтернатива подержанным японцам и европейцам. Если вы ищете сбалансированный, хорошо оснащённый и по-настоящему новый кроссовер за разумные деньги, обязательно присмотритесь. Да, китайцы ещё не идеальны, но они уверенно наступают на пятки брендам, которые привыкли считаться эталоном.
И что важно — в эксплуатации такой автомобиль ничем не уступает конкурентам, а в чём-то и превосходит их.