Немецкий ответ на все ваши семейные вопросы
В эпоху высоких цен и бурного спроса на надежные и экономичные автомобили, выбор подходящего транспортного средства превращается в настоящее приключение. Особенно, если вы ищете не просто машину, а настоящего союзника в делах, путешествиях и повседневной жизни. Таким автомобилем для нашего героя стал Volkswagen Touran 2015 года — минивэн, о котором известно не так уж много, но который способен приятно удивить.
Выбор машины на фоне полного разочарования в местных предложениях оказался вполне осознанным. Правый руль, немецкое происхождение и сомнительная репутация некоторых компонентов — всё это, казалось бы, должно было остановить покупателя. Однако благодаря личному исследованию, советам от специалиста по VAG-группе и вере в доработанные агрегаты, выбор пал на автомобиль с мотором 1.4 TSI (150 л.с.) в паре с роботизированной коробкой DSG-7 (DQ200). И, как показало время, выбор оказался не только интересным, но и верным.
Вторая генерация — новое лицо практичности
С 2015 года Touran перешёл в новое поколение, получив более зрелый внешний облик, улучшенную эргономику и, главное, технические доработки, которые кардинально изменили восприятие этой модели. Турбированный мотор стал надёжнее: вместо капризной цепи появился ремень, ушёл компрессор, переработана поршневая группа. DSG также эволюционировала, избавившись от части «детских болячек», и начала вести себя куда предсказуемее.
Экземпляр, приобретённый в 2024 году, был без окрасов, с минимальным пробегом (57 тыс. км), в топовой комплектации Highline и в эффектном синем цвете. Салон на 7 мест, с алькантарой и тканью, адаптивным светом, трехзонным климат-контролем, подогревами всех сидений и современными ассистентами. Это уже не просто семейный транспорт, а нечто большее — премиум-подход в минивэн-обёртке.
Первые месяцы — впечатления и реальность
После пересадки с Nissan Tiida и Ford Kuga ощущения были схожи с переходом из купе в бизнес-класс. Рулёжка, тяга, шумоизоляция, тормоза — всё на уровне. На трассе автомобиль не просто держится уверенно, он буквально создаёт вокруг себя ощущение спокойствия и контроля. Подвеска плотная, что влечёт за собой жёсткость на ямах, но управляемость — на высоте.
Плюсы, которые радуют каждый день:
- Отличная управляемость, даже на высоких скоростях.
- Просторный и эргономичный салон.
- Умеренный расход топлива (6,5 л на трассе, 8-9 л в городе).
- Надежные тормоза.
- Адекватная акустика, даже штатная.
- Комфортная посадка, особенно с высокой водительской точки обзора.
- Тихий и тяговитый двигатель.
- Большой багажник при сложенном 3-м ряде.
- 70-литровый бак — настоящий козырь для дальнобойщиков.
Минусы, с которыми можно жить
Конечно, не обошлось и без ложки дёгтя. Небольшие зеркала создают «мертвые зоны», сиденья могли бы быть удобнее, особенно в дальней дороге. Подлокотник требует доработки — расположение и механика регулировки неудобны. Адаптивный круиз-контроль не даёт выбрать обычный режим (возможно решается перепрошивкой). Первый ряд сидений ограничен по углу наклона спинок, что влияет на возможность комфортно поспать в дороге.
Также DSG продолжает «думать» на первой передаче, включая вторую на минимальных скоростях. Это лечится адаптацией алгоритма, но требует вмешательства. Да и прогрев зимой — не самая сильная сторона авто, особенно с постоянно включённой системой «Start-Stop» (требующей отключения для комфортной зимней эксплуатации).
Дальние поездки — вот где Touran раскрывает себя
Самое важное испытание для минивэна — это, конечно, дальняя поездка с полной загрузкой. Летом 2025 года владелец прошёл на своём Туране 8000 км до Оренбурга, затем в Казахстан и обратно. В машине — трое взрослых, две кошки, полный багажник. Средний расход топлива составил 6,5 л/100 км, что впечатляет при скорости 130–160 км/ч.
Динамика на трассе — отличная, особенно при заправке 95/100 бензином. Обгоны уверенные, автомобиль держит дорогу, не боится колеи, реагирует чётко и прогнозируемо. Клиренс в 17 см оказался полезен даже на разбитых дорогах Казахстана. По грязи и щебню ехать некомфортно, но везде проехал без пробоев и задеваний.
Даже сильные ливни не смутили электронику: дворники с датчиком дождя справлялись автоматически. Отдельно стоит отметить шумоизоляцию — в салоне спокойно можно разговаривать, даже при 140 км/ч.
Вывод: семейный универсал с характером
Volkswagen Touran 2015 — это не просто минивэн. Это универсальный солдат, который отлично чувствует себя в городе, на трассе и даже в дальней заграничной поездке. У него есть нюансы, как у любой сложной техники, но при грамотном подходе и обслуживании — это надежный, экономичный и очень удобный автомобиль.
Он не кричит о себе громко, не пестрит рекламными слоганами, но каждый день уверенно выполняет свою работу. И если вы хотите купить что-то большее, чем просто машину — Touran может стать именно тем тихим героем, который нужен вашей семье.
P.S. Впереди — новые дороги, еще больше впечатлений и, возможно, ещё одна история. Ведь с таким автомобилем хочется ехать дальше.