Недавно попал мне в руки бюджетный шуруповёрт торговой марки Nocord, которую создал сам Яндекс для реализации под ней разнообразной продукции. И было решено написать небольшой обзор.
Начнём с упаковки. Находится шуруповёрт и комплектация в довольно компактном, но прочном кейсе серого цвета.
Есть небольшой облой на некоторых гранях. Но проблема состоит в слабых защёлках. Они буквально могут развалиться при использовании.
У шуруповёрта EMTOP ECDL12620 из того же бюджетного сегмента кейс был однозначно лучше в плане изготовления.
Хотя стоит признать: внутренняя организация пространства для оснастки лучше у шуруповёрта Nocord. Это могу сказать с первого взгляда. Хотя оснастка и разбросалась при транспортировке. Дополнительно шуруповёрт и инструкция упакованы в отдельные пакеты.
Начинаем с зарядного устройства и инструкции.
Инструкция на 32 страницы. Но показывать все страницы нет смысла. Инструкция целиком распечатана на качественной мелованной бумаге. Указана комплектация (соответствует действительности), технические характеристики и множество прочей информации по использованию и технике безопасности.
Из интересного отмечу изготовителя из Швейцарии, что довольно забавно, учитывая надпись на этикетке на самом шуруповёрте, гласящую о производстве в Китае.
Зарядное устройство на «холостом ходу» (без подключения самого шуруповёрта) выдает около 14 В. В конце зарядки напряжение аккумулятора достигает 12.6 В, что означает 4.2В на каждый литиевый элемент.
Так как конструкция блока питания неразборная, вскрывать его я не стал, ибо это приведёт к поломке корпуса, что починить будет довольно проблематично.
Переходим к самому шуруповёрту.
Это классический шуруповёрт с аккумулятором в рукояти. Корпус пластиковый с резиновыми слоями в зоне хвата. Заметного облоя не найдено. К качеству изготовления корпуса вопросов нет. Переключатель скоростей находится сверху.
На наклейке указана модель. Ёмкость аккумулятора - 1.5 А*ч, крутящий момент - 25 Нм, скорость - 0-350 и 0-1350 об/мин. Произведено в Китае. Что, повторюсь, забавно, ведь по инструкции указан изготовитель в Швейцарии.
Регулятор оборотов работает правильно. Скорость переключается без особы проблем, хотя иногда застревает в промежуточном положении. Именно потому и нужно включать шуруповёрт на холостом ходу после переключения передачи, чтобы шестерёнки встали на свои места и ничего не сломалось от нагрузки. Об этом, к слову, в инструкции написано предупреждение.
Аккумулятор извлекается с трудом, сам точно не выпадет. Крайне не советую покупать аккумуляторный инструмент лишь с одним аккумулятором в комплекте. Лишний аккумулятор далеко не всегда нужен, но отсутствие в нужный момент может доставить много проблем.
Это во времена никель-кадмиевых аккумуляторов были проблемы, что они попросту портились со временем. Но сейчас времена литий-ионных аккумуляторов, которые могут годами служить и простаивать без проблем.
Хотя лишний аккумулятор и стоит дополнительных денег, но лучше с ним, чем без него.
Меня только одно немного разочаровывает. Это аккумуляторы классической конструкции, заряжаемые через обычный круглый штекер.
Аккумуляторы для шуруповёрта EMTOP были гораздо практичнее благодаря USB Type-C гнезду зарядки. Там даже зарядного устройства в комплекте не было, ибо можно было использовать обычную «смартфонную» зарядку. После аккумуляторов с USB Type-C зарядкой я уже не могу положительно принять аккумуляторы с классическим круглым штекером. Увы.
Так же среди неприятных моментов отмечу крепления на защёлках: хотя защёлки весьма прочные, но если вдруг возникнет задача переделать аккумуляторы, установив более ёмкие на 2.5 А*ч вместо 1.5 А*ч, то такая конструкция будет доставлять лишние проблемы.
Ведь EMTOP смогли сделать аккумуляторы, собираемые на нормальные саморезы. Причём сделали в том же бюджетном сегменте. Почему тут не сделали так? Непонятный момент, конечно.
Внутри обнаружены литиевые аккумуляторы CQTH 18650 на 1500 mAh с маркировкой 2403277. Конструкция типичная, однако я не нашёл термопару для контроля за температурой. У аккумуляторов EMTOP термопара была. Ещё есть некоторые вопросы к производству этих аккумуляторов, а именно к загнутому лепестку на плате, что опасно наклоняется над диодом RS1M.
В остальном особых нареканий нет.
Теперь вернёмся к оснастке.
В комплекте шесть бит, один магнитный удлинитель, три сверла по дереву и три сверла по металлу. К качеству изготовления бит у меня претензий нет, а вот свёрла по металлу вызывают вопросы.
Хотя свёрла по металлу и выглядят отлично, но в действии они показали себя не лучшим образом.
Купил я светодиодные светильники с запасом на замену одному сгоревшему, и выяснилось, что новые светильники слишком плохо изготовлены. Такое использовать я не рискну. Потому было решено отремонтировать старый светильник заменой матрицы.
Но вот беда, отверстия на плате не совпадают, а значит, нужно сверлить. Хотя я и просверлил отверстия в нужных местах, но при этом знатно помучился, ведь сверло постоянно тупилось на алюминиевой подложке.
Светильник, конечно, починил. Но это был неприятный опыт. У меня никогда ещё так плохо не сверлили свёрла. Хотя я однажды собрал целый компактный ПК из полноценных ATX комплектующих. И сверления там было немало. Сверлил и алюминий, и железо, и пластик.
В общем, комплектные свёрла по металлу оставляют желать лучшего. Не знаю, может, они железо будут лучше сверлить, может, просто не подходят к сплавам алюминия. Это странно.
Дальше осматриваю патрон. Внутри виден крепёжный винт. Кулачки изготовлены качественно, зазоров лишних нет. Зажать могут даже проволоку.
Подсветка не попадает прямо под биту, но с удлинителем вполне сработает. Биение есть, но незначительное. В остальном вполне нормальный патрон. Такие патроны без проблем живут три года и больше при умеренном использовании в сарае. Да, изнашиваются, но выполнять свою функцию от этого не перестают.
Пришло время разборки. Не знаю зачем, но один саморез был спрятан под кольцом, которое крепится четырьмя саморезами. Вполне возможно, это кольцо добавляет жёсткости и прочности корпусу. Иначе не могу объяснить его существование.
Дальнейшая разборка не составила труда. Корпус изготовлен действительно хорошо, к нему претензий вообще нет. Да и извлекается начинка довольно непринуждённо, при этом не болтается, как сопля, что говорит о хорошей подгонке деталей.
Кнопка установлена Jlevel FA021A-51 с диапазоном рабочих напряжений 7.2 – 24 В и током до 16 Ампер.
Редуктор с металлическими шестернями. Хотя я не разбирал шуруповёрт EMTOP при обзоре, но там такие же шестерни были. Смазка в наличии. Двигатель имеет маркировку XJ-DT-550-12VAAAAA. Щеточный узел найти и заказать легко на такой двигатель, хотя очень сомневаюсь, что он износиться при бытовом использовании.
Через окошко двигателя можно заметить: Щётки ещё совсем новые, не приработались. Но даже в таком состоянии шуруповёрт выдаёт довольно большую мощность.
Если самые дешевые варианты из условного Светофора можно остановить рукой без особых проблем, то с таким уже не прокатит. С одной стороны, это плюс – мощность иногда нужна. Но с другой стороны, это минус, что шуруповёрт может быть слишком мощным для некоторых случаев.
В общем, это довольно добротный бюджетный шуруповёрт.
Однако есть одна серьёзная проблема. Провода питания двигателя находятся в непосредственном контакте с острым ребром двигателя. Это просто фатальная ошибка в конструкции, ведь со временем неизбежно приведёт к короткому замыканию на корпус двигателя. Потому подкладываю кусок плотного картона между проводами и двигателем. Это убережёт на некоторое время от неприятных последствий.
В сборке ничего сложного нет.
Заключение
В целом это довольно неплохой шуруповёрт в своём сегменте, хотя далеко не лучший.
Аккумуляторы хотелось бы не с круглым гнездом зарядки, а с USB Type-C, ибо удобно и практично. Да и USB зарядные устройства есть практически везде в огромных количествах. Тем временем 12 В блок питания нужно ещё найти подходящий, если вдруг комплектный сломается.
Комплект на первое время сойдёт. Биты довольно качественные. А вот удлинитель сомнителен – биты в нём держатся с люфтом и болтаются. Так же свёрла по металлу оказались странными.
Так же очень неприятен тот факт, что провода питания двигателя касаются острой грани корпуса двигателя. Шуруповёрт ещё новый, а на изоляции проводов уже есть порезы. Это очень нехорошо.
Было бы неплохо, если бы в Яндексе приняли это всё на заметку, и следующий бюджетный шуруповёрт у них получился уже без перечисленных проблем. На этом всё.
Благодарю за внимание, больше интересных статей в блоге Hard-Workshop.