С начала 2020-х годов параллельный импорт стал спасением для российского авторынка — дефицит новых машин, санкции, сокращение официальных поставок. Но вместе с этим в страну потоком хлынули машины с сомнительной историей. Сейчас тысячи владельцев рискуют остаться не только без автомобиля, но и с уголовным делом. Всё из-за так называемой «дубайской схемы».
Как работает схема?
С виду — обычная схема поставки автомобиля в Россию. Но внутри — юридическая мина замедленного действия.
🔹 Шаг 1. За рубежом (чаще в Европе) автомобиль берут в лизинг — то есть оформляют договор с рассрочкой платежей.
🔹 Шаг 2. Машину перепродают через ОАЭ (чаще всего — через Дубай) и ввозят в Россию по параллельному импорту.
🔹 Шаг 3. Лизингополучатель перестаёт платить — и компания вносит авто в международную базу как угнанное.
В результате — уже новый владелец в России внезапно узнаёт, что его машина находится в международном розыске. А иногда — и под угрозой конфискации.
Почему это опасно?
Для рядового покупателя история может закончиться настоящей катастрофой:
🚫 Машину невозможно поставить на учёт.
🚫 В случае обнаружения «угона» автомобиль могут арестовать или изъять.
🚫 Юридически доказать свою добросовестность почти невозможно, особенно если ввоз был оформлен через третьи руки.
Что делать, чтобы не попасть в ловушку?
❗️Эксперты советуют:
- Проверяйте автомобиль по международным базам розыска, включая Europol, Interpol, VIN-поиск.
- Избегайте схем с авто через ОАЭ, особенно без прозрачной истории владения.
- Не покупайте машины «с выгрузки», «без ПТС» или с «временными номерами» — всё это сигналы потенциальных проблем.
- И главное — требуйте документы, подтверждающие право собственности и отсутствие залога или лизинга.
⚠️ Вывод: Параллельный импорт — это не всегда безопасно. И если цена машины кажется слишком сладкой, чтобы быть правдой, скорее всего, так оно и есть.
📌 Сохраните статью, чтобы не попасть в ловушку «дубайской схемы». А если было полезно — поддержите лайком и делитесь с друзьями!
👉 Следите за нами в Telegram:
@fire_investr