518 подписчиков

Mitsubishi L200 IV Банан для грязи или японский Hilux на минималках?

24 июля24 июл

187

3 мин

Оглавление

🛻 Когда тебе нужен танк с кузовом
🎨 ДИЗАЙН: банан на колёсах
🛋️ САЛОН: жёстко, просто, но жить можно

L200 (2007–2014) — тот самый пикап, который по форме будто банан, а по сути — самурай с монтировкой в зубах! 🍌🔧🔥

🛻 Когда тебе нужен танк с кузовом

Если ты искал машину, на которой можно возить цемент, лопату, деда, собаку и при этом не застревать в первой же луже, то поздравляю — ты набрёл на легенду.

L200 четвёртого поколения — это рабочий японец без сантиментов, который живёт в грязи, терпит хозяина с руками, и только просит: «Меняй масло, да не вари раму, хозяин».

🎨 ДИЗАЙН: банан на колёсах

Да, он реально выглядит как банан, особенно если сбоку.

Но за этим силуэтом:

✅ Угловатый, выносливый передок в духе самурая

✅ Большой дорожный просвет — 200–220 мм

✅ Длинный задний свес, зато огромный кузов (до 1.5 м)

✅ Простой, честный пикап-дизайн, без понтов и светодиодных ресничек

✅ Рамная классика, для пацанов с тяпкой и прицепом

🧠 Главное — не красота, а практичность. Внешне — суров и честен.

🛋️ САЛОН: жёстко, просто, но жить можно

✔️ Много места в Double Cab — особенно по ширине и высоте

✔️ Приборка — классика 2000-х: крупные шкалы, всё читаемо и просто

✔️ Материалы — жесткий пластик, но не убиваемый

✔️ Есть кондиционер, музыка, климат, подогревы — минимум комфорта на каждый день

✔️ Сиденья — жестковаты, но держат спину в форме

❌ Шумоизоляции почти нет

❌ Второй ряд сидений почти прямой — ездить сзади далеко тяжеловато

❌ Скрипучие панели после 150 000 км

🔧 ДВИЖКИ: дизель и ничего, кроме дизеля

2.5 DI-D (4D56 HP)

🔹 Турбодизель, чугунный блок, цепной/ременной ГРМ (зависит от версии)

🔹 Мощность: 136, 178 л.с. (в зависимости от настройки и турбины)

🔹 Крутящий момент: 314–400 Нм

🔹 Ходит по 400–500 тыс. км, если лить масло и не варить мотор

🔹 Расход:

🛣 8–9 л / 🌆 10–12 л / 🚛 Гружёный — до 13–14 л

❗ На 178-сильной версии стоит турбина с изменяемой геометрией — капризная, требует ухода

❗ Масложор — встречается после 250 000 км

⚙️ КПП И ПРИВОД

🔧 5-ступенчатая механика — вечная, как трактор

🔧 Бывает и 5-ступенчатый автомат — простой, но на любителя

🔧 Привод:

✔️ Easy Select (до 2010) — part-time, без межосевого дифа

✔️ Super Select (после 2010) — можно ехать с полным приводом по асфальту

🔧 Есть понижайка, жесткая блокировка заднего моста (в дорогих комплектациях)

🧠 Система Super Select — лучшее, что было на пикапах в те годы

🌄 ПРОХОДИМОСТЬ: едет туда, где кроссоверы тонут с криками

✅ Угол въезда — до 34°, съезда — 22°

✅ Глубина брода — до 500 мм

✅ Рама — жёсткая, но может гнить от солей

✅ Подвеска: торсионы спереди, мост сзади + рессоры

✅ Задняя ось — гружённая едет отлично, пустая — козлит

❗ На льду и в гололёд пустой L200 гуляет, как корабль без штурвала

💥 БОЛЯЧКИ: проверенные временем

🚨 Рама — ржавеет, особенно в центральной части, следить обязательно

🚨 ШРУСы — страдают на жёстком бездорожье

🚨 Вакуумный привод переднего моста — иногда капризничает

🚨 Турбина VGT (на 178 л.с.) — боится грязного масла

🚨 Подшипники и амортизаторы — ходят 80–120 тыс., потом требуют замены

🚨 Сцепление — при активной езде вылетает на 100–120 тыс.

💰 ЦЕНЫ в 2025 году:

💸 Рабочие «крякнутые» с пробегом 400+ км — от 700–800 тыс. ₽

💸 Живые, с вложениями — от 1.1–1.3 млн ₽

💸 Идеал, «от дедушки» — 1.5–1.7 млн ₽, почти не бывает

🧠 Самое важное — смотреть состояние рамы и турбины, остальное лечится

⚖️ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

Плюсы:

✅ Один из самых живучих пикапов на рынке

✅ Рама, понижайка, блокировки — всё есть

✅ Доступен тюнинг, ставят лифты, лебёдки, кунги

✅ Подходит для работы, рыбалки, охоты, дачи

✅ Расход топлива — терпимый

Минусы:

❌ Шумный и дубовый

❌ Козлит пустой

❌ Печка не греет при -25? Бывает 😅

❌ Электроника капризна в мокрую погоду

❌ Больше 120 км/ч — и он думает, что его угоняют

🧠 КОМУ ПОДОЙДЁТ?

Тем, кто действительно работает на машине, а не возит латте
Любителям поездок по тайге, снегу, глине и карьерам
Владельцам дач, прицепов и собак
Тем, кто хочет TLC 78, но денег пока нет

🏁 БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?

✅ БРАТЬ, если:

✔️ Хочешь рабочую лошадь, а не SUV для фоток в Инсту

✔️ Готов следить за рамой и менять масло вовремя

✔️ Нужен внедорожник с грузовым отделением

✔️ Уважаешь японскую механику и дизельную тягу

❌ НЕ БРАТЬ, если:

🚫 Ищешь комфорт и премиум

🚫 Не готов терпеть «пустую жёсткость»

🚫 Хочешь тишины — не та машина

🚫 Никогда не ездил на рамной технике

❤️ Финал от «Авто-коллекции»

Mitsubishi L200 T4 — это пикап, который прощает многое, кроме халатности. Он не для того, чтобы выделяться, а для того, чтобы пахать, возить и ехать туда, где другие сдаются.