Внешность — дело субъективное, но по нашему мнению Maserati MC20 — один из самых красивых суперкаров. Однако итальянская марка пошла ещё дальше, представив ещё более эффектную версию, получившую имя MCPURA.
Новинка будет доступна как в виде купе с жёсткой крышей, так и в варианте родстера Cielo, а официальная премьера состоится на Фестивале скорости в Гудвуде.
На первый взгляд, отличия MCPURA могут показаться незначительными, но они есть. Начинаются изменения с передней части, где дизайнеры Maserati немного изменили форму решётки радиатора и сплиттеров. Вдохновением для этих деталей послужили элементы от гоночной модели GT2 Stradale, что прослеживается как спереди, так и сзади.
Если говорить подробнее, задняя часть MCPURA получила более выраженный диффузор с элементами, обтекающими выхлопные трубы. Также увеличился задний спойлер, а на кузове появились новые шильдики.
Maserati утверждает, что на доводку аэродинамики MCPURA в аэродинамической трубе были потрачены тысячи часов, однако точных цифр по сопротивлению воздуха или прижимной силе пока не раскрыто. Известно одно — автомобиль выглядит потрясающе, а изменения не только внешние, но и функциональные.
Для MCPURA Maserati подготовила несколько эксклюзивных цветов. Один из них — новый оттенок Devil Orange, созданный в честь Марии Терезы де Филиппис — первой женщины, прошедшей квалификацию на Гран-при Формулы 1. На фотографиях представлен цвет Ai Aqua Rainbow: для версии Coupe он выполнен в матовом исполнении, а для Cielo — в глянцевом.
Интерьер пары MCPURA также получил особое внимание. Автомобиль оснащён уникальным рулевым колесом, вдохновлённым гонками GT2. У него срезана верхняя часть, а в купе можно дополнительно заказать вариант с индикаторами переключения передач и вставками из карбона.
В остальной части салон остался узнаваемым, но теперь в нём больше алькантары, появились новые логотипы и фирменные накладки на пороги.
Мультимедийная система осталась без изменений по сравнению с MC20, но в MCPURA появились те же спортивные дисплеи, что и в GT2 Stradale. По умолчанию установлен шестидинамиковый аудиокомплекс, но опционально доступна 12-динамиковая система Sonus Faber.
Силовой агрегат остался прежним: это 3,0-литровый V6 Nettuno с двойным турбонаддувом, развивающий 621 л.с. при 7500 об/мин и 720 Н·м крутящего момента, доступного с 3000 об/мин. Двигатель работает в паре с восьмиступенчатой роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями.
Обе версии — и купе, и кабриолет — разгоняются до 100 км/ч за заявленные 2,9 секунды. Максимальная скорость купе составляет 325 км/ч, а Cielo немного уступает — 320 км/ч.