19 апреля 2025г. по дороге мимо центрального парка в г. Королеве я увидел выставку старых автомобилей, и не мог не остановиться, движимый любопытством. Остальные свои дела отложил. Машины всё подъезжали и подъезжали, и выставка разрасталась. Для меня её экспозиция началась с Иж 21251 комби 1987 года.
1. Вообще Иж-2125 «Комби» выпускался с 1973 по 1997 год на Ижевском автомобильном заводе, на базе легкового автомобиля Москвич-412. Первый советский автомобиль с кузовом типа «лифтбэк», то есть дверца багажника хэтчбека здесь поднимается вместе с задним стеклом.
ИЖ-21251 — модернизированный вариант автомобиля ИЖ-2125 «Комби» выпускался с 1982 по 1997 год, мощность 67-68 л. с. По сравнению с "параллелограммными" 2125-ми фары здесь стали круглыми, положение ручек дверей понизилось, исчезли поворотные форточки на передних дверях. Передние дисковые тормоза (более эффективные) сменили барабанные (более долговечные), появился раздельный привод передних и задних тормозов.
2. «Запорожец» ЗАЗ-968/968А 1977 года. Мощность 40 л.с. Массовый автомобиль, называемый в народе ушастиком из-за характерных воздухозаборников, расположенных сзади - по бокам кузова. Выпускался этот запорожец в 1971-79гг. и являлся идейным (конструктивным) продолжением ЗАЗ-966, в 1974г. появился ЗАЗ-968А. В конце 1973г. автомобиль-скромник претерпел модификацию внешнего вида: передняя фальшрешетка «китовый ус» уступила место декоративному хромированному элементу.
Характерный воздухозаборник - уши выглядят здесь менее массивными по сравнению с предшественником ЗАЗ 966
3. Свою пятидверную Мазду 323F (кузов BG) владелец назвал гордо первым универсалом. Это, конечно, натяжка. Перед нами 4-ое поколение 323 Мазда, выпускавшееся в 1989-1994гг., оно же 7-ое поколение BG The Mazda Familia семейного автомобиля, 9 поколений которого, (включая универсалы,) охватывает исторический промежуток 1963-2003гг. С 2004 вместо Familia (и 323) появилась Mazda 3.
Мазду 323F (BG) мы запоминаем по клиновидной форме кузова и по опускающимся "лупоглазым" фарам. Увы, тогда еще не осуществляли антикоррозионное цинкование кузова.
4. А вот Запорожец 968M 1981г. Мощность у него 45 л.с. 968М выпускался в 1979-94гг. Вместо воздухозаборников-«ушей» появились решёточки на крыльях и на капоте. На передке появилась чёрная накладка и черные ободки фар.
Напоминаю, что двигатель здесь находится сзади. Если я правильно понял, задние тормозные цилиндры на этой машине установлены от ВАЗ 2108.
5. А вот совсем рядом ВАЗ 2108 Самара 1989г. 63 л.с. Эта переднеприводная модель выпускалась в 1984-2013гг. До 1991г. автомобиль ВАЗ 2108 для внутреннего рынка назывался Спутник, а экспортный вариант Samara. Здесь мы ещё видим клюв на передке, - некую маску (вставной обрубок) между фарами и крылом. Маска была убрана в 1990г., крыло таким образом удлинилось. Была убрана и маска (лыжа) с радиатора, развитие здесь пошло в сторону упрощения.
6. Совсем "юное" Пежо 106 1998г., 5 дверный хэтчбек. 60 л.с. Компактный городской Пежо 106 производился с 1991 по 2003г., потеряв популярность после выхода Пежо 206 в 1999г. , преемником стал Пежо 107. В 1996г. в модели под капот добавили дополнительные силовые агрегаты, в салоне появляются подушки безопасности для водителя и пассажира, а в подвеске – газонаполненные амортизаторы.
7. Москвич 2140 1980г. 75 л.с. Заднеприводный Седан. Выпускался на АЗЛК в 1975-1988. По сравнению с предыдущей 412 моделью Москвича здесь появилась вентиляция в задних крыльях и травмобезопасные (утопленные) ручки дверей, для исполнения радиатора из многочисленных вариантов было взято решение с мелкой (узкой) клеткой.
Другой "экземпляр" той же модели 1981 года, но шильдик moskvich 1500 здесь с правой, не водительской стороны.
Москвич 2140 1983 года - ниже. В 1982г. на АЗЛК по москвичу 2140 была проведена небольшая модернизация. Упразднены форточки на передних дверях, исчезли колесные колпаки, хромированная окантовка решетки радиатора, роскошную заводскую эмблему на решетке радиатора сменили на скромную надпись АЗЛК и др..
Москвич-2140-117 (SL) Super Luxe, 1985г. - ниже на фото. Усовершенствованная модель Москвича 2140 (1980-88гг.) для экспорта. Но надпись на радиаторе здесь обычная АЗЛК, а не AZLK, как для "чистого" экспорта, хотя SL мы видим все равно на передних крыльях. "Машина получила широкие (югославские) пластиковые бампера (впервые использованные в СССР) и резиновые молдинги (здесь на боковинах они отсутствуют). Изменена облицовка радиатора, выполненная из черного пластика с отделкой декоративной пленкой, имитирующей светлое хромированное покрытие (здесь такое покрытие незаметно)". Элементы наружных дверных ручек, оба корпуса наружных зеркал, рамки дверей получили черное покрытие. В передний буфер встроены пластмассовые подфарники с секциями указателей поворота.
Сидения в этой люксовой машине велюровые. Рулевое колесо получило эластичную облицовку обода из интегрального пенополиуретана. Для улучшения экономичности главную пару сделали «скоростной» с передаточным числом 3,89, снизив с 4,22. 4,22 - это передаточное число главной передачи базового Москвича 2140.
8. Москвич 2137 Д, 75 л.с. 1984г. Грузо-пассажирский автомобиль, 5-дверный универсал, созданный на базе легкового (седана) Москвича 2140. Модель выпускалась в 1976-1985гг. На ней впервые в СССР применена аварийная сигнализация. Как и у 2140, в 1982г. Москвич 2137 D лишился ряда "излишеств". (см. об этом в п.7)
9. ГАЗ 24 - Волга, 1985г., 90 л.с. Седан. Серийно производился на Горьковском автомобильном заводе с 1968 по 1986 год. Судя по хромированной радиаторной решетке можно было бы предложить, что это излет 2 серии, а не переходная к 2410 модель 1985г. Но с другой стороны, нет вертикальных клыков у бампера, что выдает все же переходный вариант 1985 года. Круглые противотуманные фары - это, видимо, уже новшество от хозяина машины.
10. Mercedes-Benz (S123 -Stationwagen - часть W-123, коммерческое T-Modell), предшествнник E-Klasse. 136 л.с. 1981г. Первый выход премиального мерседеса в сегмент универсалов ("сараев")., называемых аккуратно корпоративными маркетологами машина для туризма. Машины для туристов S123 выпускались в 1977-86гг. Хрома здесь прибавилось за счет рейлинга крыши, последний "писк" богатого хромирования в компании. Благодаря гидравлическим стойкам, перепускному клапану и допрезервуару для рабочей жидкости даже с пол-тонной груза в багажнике универсал сохранял премиальный вид - клиренс пустого автомобиля.
Рядом - другой экземпляр мерседеса той же модели и того же 1981 года. В 1980 году конструкторы оснастили серию всю общую серию W-123 антиблокировочной системой (ABS) в качестве опции.
11. Москвич-412ИЭ-028 (Иж) 1982-97. 75 л.с.. 1989г. В 1967 году, параллельно с развёртыванием выпуска «Москвича-412» в Москве, аналогичные автомобили стали производить в Ижевске. Все М-412 с 1969 года имели буквы ИЭ, так как новый кузов изначально соответствовал европейским нормам безопасности и теоретически мог экспортироваться. Ижевский «Москвич-412ИЭ» сохранил круглые фары и переднюю решётку с двумя горизонтальными брусьями. В 1982 году в столице Удмуртии был проведён рестайлинг, появились двери с утопленными в филёнки ручками (отличные от аналогичных на «Москвиче-2140»), крашеная в чёрный цвет решётка радиатора. Новая модификация получила обозначение «Москвич-412ИЭ-028».
Заглянем сзади. На корме «плавники», в треугольниках которых скрыты «поворотники», горловина бака посередине, прикрытая номером. Обозначение Москвич 412 на месте. Багажник открывается «флажком», одновременно запирающий и пластину горловины бака.
12. Волга - ГАЗ 21 УС, 1956-1970. 75 л.с. 1968 г. «Люксовая» модификация ГАЗ-21УС в рамках 3-й серии ГАЗ-21 пришла на смену модели 21У (всего лишь У - "улучшенной") в 1965 году и продержалась до "конца" 21-ого в 1970г. В период третьей серии (с 1962г.) изменилась решетка радиатора — она стала более мелкоячеистой (более узкие просветы), ее прозвали "китовый ус". Также исчезли массивные бамперы с клыками, изменились указатели поворотов. С капота исчез (из соображений безопасности) знаменитый олень. Но красота есть красота. Хозяин авто, значит, установил фигурку у себя самостоятельно
Более древние модели впереди - Продолжение по выставке следует
Очерк включен в подборку Музеи. Выставки блога Друг Истории.
Признателен за лайки, подписку и донаты на развитие канала) Душин Олег ©, Друг Истории №365, следите за анонсами публикаций - и на Tелеграмм канале Друг Истории