Если бы раллийные автомобили могли говорить, Evo IX рассказывал бы байки с придыханием турбины и свистом blow-off valve. Эта машина — не просто кусок железа, а харизматичный персонаж с характером самурая и повадками енота-проказника. Погрузимся в мир легендарного "девятника"!
🏁 Глава 1: Рождение Легенды, или Почему Evo IX — "Последний Самурай"
В 2006 году Mitsubishi выпустила Evo IX MR — лебединую песню легендарного двигателя 4G63, который дебютировал аж в 1992 году. Инженеры в шутку называли его "финальным аккордом" . А все потому, что следующий Evo X получил совершенно новый мотор, и фанаты до сих пор спорят: кто круче — "дедушка" 4G63 или "выскочка" 4B11?
Забавный факт: В Японии инженеры Mitsubishi ходили в футболках с гордой надписью "**4G63**" во время презентации Evo IX MR. Это был их способ сказать: "Прощай, старый друг!"
👑 Глава 2: Владельцы Evo IX — 5 типов безумцев
История жизни одного уральского Evo IX — готовый сценарий комедийного сериала :
1. Первый хозяин (2007–2015): Любитель скрытого тюнинга. После ДТП поставил карбоновый капот и стекловолоконный бампер, а крылья собрал "из говна и палок" (буквально — одно было желтым!).
2. Филипп (2015–2019): Эстет, который держал Evo IX в одном гараже с Ferrari 458. Ирония? "Девятка" пережила итальянца — ее мотор перебрали на ковке Mahle.
3. Алексей из Оренбурга: Мечтал вернуть машину в сток, но... быстро "угас".
4. Четвертый владелец: Устроил "тюнинг-вандализм" — затонировал фары, срезал выхлоп, занизил подвеску. Продал, поняв: "Это не моё!"
5. Нынешний хозяин (2024-по наши дни): Коллекционер, вернувший машине стоковый вид. Гордится пробегом 87 000 км и криком души: "**У меня один из самых целых Evo9 в стране!
⚙️ Глава 3: Особенности "Сожительства" с Evo IX, или Брак с Турбонаддувом
Владельцы на форумах описывают быт с Evo IX как "брак с прекрасной, но требовательной женой" :
- Бензобак с дырой? Средний расход — 15-20 л/100 км в городе. Один тюнингованный экземпляр "кушал" 40 л/100 км летом и 50 л — зимой.
- "Она ревнует!" Если не гонять, зачем покупать Evo? Но стоит "дать волю" — готовься менять диски, колодки и сцепление каждые 15 000 км.
- Салон = фитнес-зал? Регулировка сидений — механическая, обогрева нет, а в рекарах "в верхней одежде тесно". Зато 4-точечные ремни — отличный повод похвастаться перед друзьями (и разбить им колени)!
🎬 Глава 4: Evo IX vs Поп-Культура — Скромный Герой
В отличие от Evo VIII, мелькавшего в "Форсаже", "девятка" избежала голливудской славы. Зато стала звездой гонок:
- Дмитрий Дударев установил рекорд на "Нижегородском кольце" именно на Evo IX .
- В дрэг-рейсинге модифицированные "девятки" били 402 метра за 8.6 секунд!
- Секрет успеха? Система AYC (Active Yaw Control) — "мозги", распределяющие момент между колесами. В MR-версии ее доработали, сделав повороты острее самурайского меча.
🔧 Глава 5: Тюнинг-Мания, или Когда Мечта Дороже Квартиры
История Руслана из Москвы — типичный "роман" с Evo IX :
1. Мечтал о Ford Mustang, пока не прокатился на Evo VIII.
2. Купил "девятку" за 401 л.с. — бывший хозяин заменил турбину, распредвалы и даже шпильки коленвала.
3. Первые "подарки" машины:
- Лопнувший шланг сцепления ("спасибо" давлению 2.8 bar);
- "Загремевший" выжимной подшипник;
- Маслокулер, разорвавшийся от нагрузки.
4. Философия Руслана: *"Я безумно влюблен! Этот рев мотора — взрыв внутри!"*.
Забавный факт: Владельцы называют Evo IX "конструктором для взрослых". Популярные "апгрейды":
- Замена редуктора AYC на "чугунный" RS (дешевле ремонта!);
- Установка harness bar — распорки для ремней, чтобы задние пассажиры "не стонали";
- Турбо-таймеры для охлаждения турбины... и пугающего звука на парковке.
⚡️ Заключение: Почему Evo IX — Вечный Подросток?
Даже в 2025 году "девятка" остается машиной-парадоксом:
✨ Ее двигатель 4G63 — последний из "старой школы", где электроника не душила характер.
- 💔 Продают Evo IX чаще из-за "несовместимости с бытом", чем поломок.
- 😂 Главный совет владельцев: *"Купи вторую машину! Камри — для пробок, Evo — для души. Иначе будете спать в гараже!"
Как писали в тест-драйве 2006 года: "Evo IX — доведенный до совершенства инструмент" . И пусть сегодня Mitsubishi делает кроссоверы, "девятка" напоминает: настоящие легенды не уходят — они становятся культом. Особенно если умеют свистеть турбиной на радость соседям! 🎯
> P.S. Надпись на парковочном талоне одного владельца: "Прости, Evo, сегодня снова еду на метро. Экономим на бензине!" 😉