Использование импортных комплектующих обусловлено объемами производства.
Крупные зарубежные компании отпускают запчасти по более низкой цене, чем их могут предоставить российские производители. Цена ниже из-за объемов производства — иностранные поставщики выпускают десятки миллионов запчастей в год и при этом максимально могут снизить издержки. Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков отметил, что в мире существует всего несколько производителей стеклоподъемников или тормозных колодок, которые выпускают десятки миллионов запчастей в год. Российские компании не в состоянии конкурировать с ними в объемах производства и у них эти детали будут стоить в несколько раз дороже. Об этом Песков рассказал в интервью журналу «Эксперт».
«Не секрет, что доля импортных запчастей в российских автомобилях до сих пор достаточно велика. С чем это связано? Например, с тем, что производство некоторых деталей, чтобы быть конкурентоспособным, должно быть массовым»
В мае президент Владимир Путин подписал закон о локализации такси, который должен способствовать развитию отечественного автопрома. С 1 марта 2026 года, чтобы внести автомобиль в реестр легковых такси надо будет соответствовать критериям: совокупное количество баллов локализации должно быть не меньше количества баллов, установленных правительством для госзакупок; автомобиль произвели в рамках специального инвестконтракта, заключенного с 1 марта 2022 года по 1 марта этого года. Для некоторых регионов сделали исключение до 2028 года. Соответствовать новым требованиям будут в основном выпускаемые на территории РФ автомобили китайских брендов и машины от АвтоВАЗа.