Volvo всегда славилась безопасностью и инновациями, а новый электрический кроссовер 2025 EX90 поднимает эти ценности на новый уровень. Этот трёхрядный SUV сочетает мощность, комфорт и передовые технологии, становясь флагманом бренда. От молниеносного разгона до умных систем помощи водителю — EX90 обещает стать звездой сегмента люксовых электромобилей. Я провёл день за рулём версии Twin Motor Performance Ultra в Южной Калифорнии, и вот что удалось выяснить.
Что нового в EX90?
Volvo EX90 2025 года — полностью новая модель, но её дизайн мгновенно узнаваем: фирменные фары «Молот Тора» и вертикальные задние фонари на стойках крыши выдают принадлежность к бренду. Доступны две версии силовой установки: Twin Motor (402 л.с., 770 Н·м) и Twin Motor Performance (510 л.с., 910 Н·м). Разгон до 100 км/ч занимает 5,7 секунды для базовой версии и 4,7 секунды для Performance. Максимальная масса прицепа — до 2200 кг.
Энергию обеспечивает литий-ионная батарея на 111 кВт·ч, расположенная под полом салона. Запас хода достигает 482 км (EPA), а быстрая зарядка (до 250 кВт) позволяет зарядить батарею с 10% до 80% за 30 минут. EX90 поддерживает двунаправленную зарядку, что делает его резервным источником энергии для дома, кемпингового оборудования или даже другого электромобиля.
Цены начинаются от $80,000 за базовую комплектацию Plus и доходят до $90,000 за Ultra (включая доставку $1295). Тестовый автомобиль в версии Ultra с 22-дюймовыми колёсами и аудиосистемой Bowers & Wilkins стоил $94,640.
Мощность и тишина. Впечатления от вождения
Тест-драйв проходил по дорогам Южной Калифорнии: городским улицам, скоростным шоссе и извилистым горным трассам. EX90 показал себя как мощный и утончённый автомобиль. Версия Twin Motor Performance впечатляет быстрым откликом на педаль газа, а торможение с функцией рекуперации (режим one-pedal drive) мягкое и не раздражает водителей сзади. Активная пневмоподвеска (стандартная для Ultra) сглаживает неровности даже на 22-дюймовых колёсах, хотя на неровных дорогах ощущается лёгкое раскачивание из-за тяжёлой батареи.
Акустическое стекло в версии Ultra делает салон невероятно тихим, создавая ощущение уюта даже на высокой скорости. После 250 км пути, включая подъёмы на 600 метров и активное использование климат-контроля в жару, батарея показала 48% заряда, что эквивалентно запасу хода около 487 км — отличный результат для трёхтонного SUV.
Подвеска по умолчанию мягкая, но через центральный экран можно выбрать более жёсткий режим для спортивной езды. Рулевое управление лёгкое, и его усиление настраивается, но стандартной настройки достаточно для большинства ситуаций.
Технологии и комфорт. Умный интерьер
Салон EX90 — воплощение скандинавского минимализма. Центральный 14,5-дюймовый сенсорный экран в портретной ориентации управляет мультимедиа, навигацией и настройками автомобиля. Система Google Built-in включает Google Maps, голосового помощника и доступ к Google Play Store. Поддерживается беспроводной Apple CarPlay, а аудиосистема Bowers & Wilkins с 25 динамиками (опция) обеспечивает кристально чистый звук.
Водителю доступен 9-дюймовый цифровой дисплей, а цифровой ключ позволяет открывать и запускать автомобиль через приложение Volvo или NFC-карту. Беспроводная зарядка для телефона удобно интегрирована в центральную консоль.
Безопасность — визитная карточка Volvo. EX90 оснащён лидаром, пятью радарами, 16 ультразвуковыми датчиками и 10 камерами (включая две инфракрасные). Лидар обнаруживает пешеходов на расстоянии до 250 метров, даже ночью. Система Pilot Assist теперь включает автоматическую смену полосы: при включении поворотника автомобиль сам проверяет безопасность и выполняет манёвр. Инфракрасные камеры следят за вниманием водителя, а радары внутри салона могут обнаружить движение, если в машине остался ребёнок или животное.
Салон рассчитан на семь мест (или шесть с опциональными капитанскими креслами во втором ряду). Панорамная крыша добавляет света, но пропускает слишком много тепла — рекомендую заказать солнцезащитную шторку. Передние сиденья Ultra с массажем и регулируемыми боковинами невероятно удобны. Второй ряд почти не уступает по комфорту, но третий ряд тесноват для взрослых — он больше подходит для детей.
Объём багажника достигает 1917 литров при сложенных задних рядах. Под полом есть скрытое отделение, а передний багажник идеален для хранения зарядного кабеля.
Плюсы и минусы минимализма
Скандинавский дизайн интерьера радует глаз, но концентрация всех функций на центральном экране усложняет управление. Например, регулировка зеркал или рулевой колонки требует входа в меню, что отвлекает от дороги. Это плата за минимализм, который не всем придётся по вкусу.
EX90 вступает в борьбу с лидерами сегмента люксовых электрокроссоверов: BMW iX, Cadillac Lyriq, Genesis Electrified GV70, Mercedes EQE SUV, Rivian R1S и Tesla Model X. Volvo выделяется акцентом на безопасность, экологичностью материалов и скандинавским дизайном. Если третий ряд не используется часто, EX90 — сильный игрок благодаря сочетанию мощности, технологий и комфорта.
Volvo EX90 2025 года — это шаг вперёд для бренда, который доказывает, что электромобили могут быть не только мощными, но и безопасными и технологичными. Несмотря на мелкие недостатки, такие как тесный третий ряд и избыточная зависимость от сенсорного экрана, EX90 впечатляет тишиной, плавностью хода и умными системами. Это кроссовер для тех, кто ценит комфорт, инновации и экологичный подход с ноткой шведского стиля.