Найти в Дзене
ЭКСКУРС TV

ЗАБОР ГОЛОВНОГО МОЗГА | КАК НАМ ВРУТ УРБАНИСТЫ

В пылу попыток отвоевать чистое пространство и городские панорамы на Адмиралтейской дамбе Казани, немного ушли в сторону споры о заборе совсем с другой стороны: вдоль путей от станции Казань до моста через Казанку. Казанские урбанисты, среди которых почему-то главными себя назначили Кояш и некий Казанец, во всю глотку надрываются, требуя его убрать. Раньше такого не было! Моё отношение к озабориванию всего и вся, в том числе и в Казани, и не только в Казани, вам хорошо известно. Если коротко: заборы в топку. А если не коротко и подумать? Предлагается убрать забор, преграждающий свободный проход через несколько ниток путей на активном участке, на котором круглые сутки, и довольно интенсивно, ходят поезда дальнего следования, пригородные, а также проводятся маневровые работы и выходят пути отстоя электропоездов. Плюс сборные грузовые поезда в направлении аэропортовской ветки. И вот через это добро казанские "урбанисты" требуют открыть свободный проход.
Категорически уверяю, что спустя


В пылу попыток отвоевать чистое пространство и городские панорамы на Адмиралтейской дамбе Казани, немного ушли в сторону споры о заборе совсем с другой стороны: вдоль путей от станции Казань до моста через Казанку. Казанские урбанисты, среди которых почему-то главными себя назначили Кояш и некий Казанец, во всю глотку надрываются, требуя его убрать. Раньше такого не было!

Моё отношение к озабориванию всего и вся, в том числе и в Казани, и не только в Казани, вам хорошо известно. Если коротко: заборы в топку. А если не коротко и подумать? Предлагается убрать забор, преграждающий свободный проход через несколько ниток путей на активном участке, на котором круглые сутки, и довольно интенсивно, ходят поезда дальнего следования, пригородные, а также проводятся маневровые работы и выходят пути отстоя электропоездов. Плюс сборные грузовые поезда в направлении аэропортовской ветки. И вот через это добро казанские "урбанисты" требуют открыть свободный проход.

Категорически уверяю, что спустя неделю после того, как в заборе сделают дырку, какому-нибудь алконавту с "Локомотива" в добровольном порядке колёсной парой что-нибудь ампутирует. Потому что нельзя просто так взять, и открыть проход. Нужно озадачиться созданием безопасного прохода через железнодорожные пути.

Наземный переход с сигнализацией там будет звенеть почти постоянно из-за описанных выше причин. Вывод? Придётся продвигать второй ненавистный урбанистами тип постройки - подземный переход под путями. Потому что железная дорога - это не городская улица. А чтобы было не больно, такой переход нужно оборудовать не вечно неработающими лифтами и суицидальными пандусами, а сделать его наклонным, с выходом к трамвайной остановке, с углом как в переходу у Гостиного двора в Петербурге. Или, чтобы было понятно для казанцев, примерно как на велозмейке у ресторана "Парус".

Иногда надо напоминать "урбанистам по книжкам", что "абсолютное зло" в виде заборов и внеуличных переходов не всегда таковым является и может сберечь много жизней. И даже репутацию таких урбанистов

Фото для коллажа: изадние "Инказан"