📌 Двигатель стал подъедать масло. Пробег — за 170 000.
Стал думать: может, залить погуще?
Выбрал 5W-40 вместо обычного 5W-30. Логично же: гуще = крепче, меньше течёт?
А вот и нет. Рассказываю, чем всё закончилось и что нужно знать, прежде чем решаться на такой «переход».
⚙️ Почему я вообще решил сменить масло?
Двигатель стал потихоньку расходовать масло — до 300–400 мл на 1000 км.
Капитального ремонта пока не хочется. Услышал в одном ролике: «Переход на 5W-40 поможет! Масло погуще — меньше уходит».
Поверил, купил и залил. Подумал я, и не предполагал что начнется......
🧊 Первое, что заметил — холодный запуск
Утром завожу — и слышу, как двигатель крутится чуть дольше.
Масло гуще — это значит, дольше добирается до верхней части двигателя? А там уже начинается сухое трение.
Не критично конечно же, но разницу я почувствовал.
📉 Второе — расход топлива
По трассе — почти без изменений. Но в городе? Бортовой компьютер показал +0,7 л/100 км. Думаю, совпадение? Посмотрел статистику по пробегу — нет, не совпадение. Оказалось и вправду расход увеличился, после замены масла.
🔊 Третье — шум и вибрация
Через пару недель двигатель стал работать… как бы это сказать... жестче.
Не громче, а именно "жестче" — будто слегка подрастянули цепь или зажали фазовращатели.
Позже узнал: на некоторых моторах из-за вязкости может ухудшиться работа системы фаз газораспределения, особенно если там узкие каналы. Через которые маслу тяжелее проходить, они конечно же не забиваются им, но все же проходить ему сложнее.
🛠 А что же стало с расходом масла?
Удивительно, но да — немного уменьшился. Не намного, но все же на \~15%. Было 400 мл, стало где-то 300–350. Но при этом я заплатил дополнительно — расход топлива вырос, и общее ощущение от мотора стало хуже. И как говориться скупой платит дважды, а я трижды))) А с нынешними ценами на масло это практически не заметно!
🤔 А теперь — немного простых объяснений
Цифры 5W-30 и 5W-40 отличаются вязкостью на высоких температурах:
- 5W-30 — более жидкое, легче прокачивается, особенно в «тонких» каналах;
- 5W-40 — более густое, дольше держится на деталях, но хуже прокачка.
Важно: если производитель рекомендовал 5W-30, он делал это не просто так.
Многие современные двигатели — с точными зазорами и сложной системой подачи масла. Там слишком густая смазка — вредна.
📉 Компрессия и износ — правда или миф?
Некоторые «эксперты» утверждают:
«Падает компрессия? Масло гуще — и всё встанет на место!»
Это миф. Вязкость масла не влияет на компрессию.
Она может временно улучшить герметичность кольца, но если есть серьёзный износ — это всё мимо. Ключевое слово временно)
🚫 Что может пойти не так:
- Увеличится расход топлива
- Ухудшится холодный пуск
- Выше риск масляного голодания
- Удар по экологии: густое масло чаще всего более зольное
- Возможен преждевременный износ фазовращателей и распредвалов
✅ Когда переход на 5W-40 оправдан?
- Двигателю больше 200 тыс. км.
- Расход масла заметен
- Климат тёплый (масло не густеет до камня зимой)
- Мотор не требователен к типу масла и не имеет сложной маслосистемы
Но все равно надо помнить даже тогда — это временная мера, а не лечение. Многие перекупы правда так и делают, заливают погуще масло, и двигатель начинает работать тише, но надо понимать что это всё временное решение!
🧾 Чем всё закончилось у меня?
- После 6000 км на 5W-40 я вернулся к 5W-30.
- Да, двигатель снова чуть больше расходует масло.
- Но работает заметно мягче, и экономичность лучше.
И, главное, я теперь понимаю: просто так менять вязкость — нельзя.
🟡 Вывод для тех, кто думает:
❗ Не лей масло “наугад” — особенно в современные моторы.
❗ Слушай не блогеров, а тех, кто разбирается в допусках и спецификациях.
Иногда лучше добавить масло между заменами, чем испортить двигатель «густотой».
Подписывайся на канал, тут многого интересного! Делитесь в комментариях, вашим опытом, будем пробовать докопаться до истины.👇