Международный транспортный коридор (МТК) «Север — Юг» в обозримой перспективе не сможет составить конкуренцию традиционным внешнеторговым маршрутам.
Такое мнение в ходе Дальневосточного контейнерного форума высказал директор по направлению аналитики и логистики ООО «Морстройтехнология» Александр Головизнин. В рамках МТК имеются три ветки: восточная, западная и морская (каспийская).
Восточная ветка практически полностью занята неконтейнеризированными грузами. На западной ветке есть недостроенный участок железной дороги Астара — Решт в 150-160 км. Он крайне сложный и дорогой для строительства: 73 моста, 30 путепроводов и 56 эстакад, что делает перевозки дорогими и вдобавок проходящими по территории Ирана.
Имеются сложности и с инвестициями: по законам Ирана вложения в государственные железные дороги могут осуществляться только решением президента страны.
К этим сложностям добавляется и то, что РЖД урезает свою инвестпрограмму: инвестиции в развитие МТК «Север — Юг» в 2025 году сокращены на 77%, до 9 млрд руб.
Маршрут же через Каспий сталкивается с отсутствием линий и специализированных терминалов.