Вы тоже, наверное, слышали эти истории: кто-то купил товар в Китае, привёз его через карго, продал за неделю и стал долларовым миллионером. А кто-то... просто потерял кучу денег, получил «зависший» груз и седину раньше времени.
Так вот, сегодня я расскажу вам, какой способ ввоза товара из Китая реально работает в 2025 году, как избежать типичных ошибок, и когда пора переходить с карго на "белую" схему, чтобы не налететь на проверку и штрафы.
Только начали? Вам — карго
Когда вы только заходите на маркетплейсы и везёте пробные партии, не надо усложнять себе жизнь. Вы пока даже не знаете, будет ли продавать товар, который вы выбрали. Для того, чтобы все протестировать и сделать первые обороты, достаточно пользоваться услугами карго-компаний.
Доставка с помощью карго - это когда вы платите фикс за килограмм, а китайская или российская компания сама везёт товар, растамаживает, разгружает и привозит вам всё на склад.
Главное — работайте с проверенными карго-компаниями. С теми, у кого есть отзывы, клиенты и история. Один раз нарвётесь на «каргистов», которые исчезнут с вашим товаром, и вся романтика товарки исчезнет вместе с ними.
Найти карго-компанию вы можете на форуме https://sinocom.ru Самое главное - не переходите вслепую по рекламным объявлениям, которые висят на самом верху страницы форума, разместить такие баннеры может кто угодно.
Откройте ветки форума и выберите там компанию, которая работает давно. Некоторые участники форума ведут свои ветки уже много лет, именно с ними работать надежнее всего.
Самая большая проблема при работе с карго
Чаще всего при работе с карго вы не получаете практически никаких документов на свой товар. При этом в России на него может потребоваться маркировка Честный знак. А промаркировать товары без документов самостоятельно не получится.
Для решения такой проблемы существуют специальные компании. Они легализуют ваш товар, соберут необходимые документы и промаркируют каждую единицу.
Естественно - за отдельную плату. Цены на подобные услуги бывают разными, например, ребята, с которыми я работаю, берут от 22 рублей за единицу товара при минимальной партии до 150 штук до 8 рублей за штуку на объемах - если маркируете более 10 000 единиц товара.
Пошли объёмы? Пора в "белую"
Вот вы протестировали товар, продажи пошли, вы возите товары уже не сотнями, а тысячами штук, да еще и несколько разных. Вот тут уже имеет смысл подумать о официальном ввозе.
В нем много дополнительных расходов, но они окупаются именно на объемах.
Чем хороша "белая" схема:
- Вы получаете все документы: инвойсы, ГТД, сертификаты, декларации.
- Вы можете легально продавать в розницу, заходить в сети, участвовать в тендерах.
- Вас не штрафанут при первой же проверке или при жалобе от клиента.
- Вы можете построить системный бизнес, а не "на авось".
- Большие партии 1–2 позиций гораздо выгоднее возить официально, чем через карго.
Но! Не бегите туда раньше времени. Официальный ввоз — это затраты. Вам придётся:
- Платить НДС.
- Оплачивать пошлину.
- Получать сертификацию (в ряде ниш — платно и не быстро).
- Платить за брокера, склад, логистику и так далее.
Что выбрать? Мой алгоритм
Давайте по-простому.
Вы ввозите первую партию, не уверены в товаре, боитесь потерять деньги?
→ Берите карго.
Вы видите стабильный спрос, партии растут, вы хотите развивать бренд?
→ Переходите на официальный ввоз товаров.
Главное — не вслепую
Ошибка новичков — слушать "экспертов", которые кричат: «Карго — это зло!» или «Белый ввоз — для лохов». Не верьте. Нет универсального ответа. Всё зависит от вас, от ваших задач и текущего этапа бизнеса. Считайте, сравнивайте и делайте выводы. И не спешите — на маркетплейсах выигрывают не те, кто бежит, а те, кто думает и тестирует.
Подписывайтесь на мой Telegram-канал — там я делюсь свежими лайфхаками, разборами ситуаций, полезняками по товарке и новостями маркетплейсов.
Присоединяйтесь: https://t.me/+NsPturIUwQlmNzQy