В Москве на форуме InfoSpace 2025 эксперты обсудили перспективы внедрения искусственного интеллекта и робототехники в промышленность и транспортную отрасль России. Участники форума поделились прогнозами развития ИИ в ключевых секторах экономики, обозначили основные препятствия для его масштабного использования и подчеркнули важность государственного регулирования и сотрудничества крупных корпораций с молодыми ИТ-компаниями.
По прогнозу заместителя министра энергетики Эдуарда Шереметцева, к концу 2027 года доля российских предприятий топливно-энергетического комплекса (ТЭК), применяющих технологии искусственного интеллекта, вырастет с нынешних 58% до 70%. Основной акцент будет сделан на внедрении ИИ в информационные системы финансово-хозяйственной деятельности. В технологических процессах ИИ используется уже сейчас, но окончательные решения пока остаются за человеком. Замминистра отметил, что уже к концу 2025 года ожидается значительный прогресс в этом направлении.
При этом Эдуард Шереметцев указал на главную проблему, тормозящую более широкое внедрение ИИ — географическое расположение центров обработки данных (ЦОД). «ЦОДы сосредоточены преимущественно в крупных городах, таких как Москва и Санкт-Петербург, — сказал он. — Там расположены основные точки потребления сервисов. Однако у нас есть профицитные регионы с низкой плотностью населения, например на севере, где дешевое охлаждение и где можно быстро и экономично разместить ЦОДы при грамотном стратегическом планировании». Такая перебалансировка инфраструктуры позволит увеличить эффективность и масштабируемость ИИ-решений.
В транспортной сфере роль искусственного интеллекта подробно описал заместитель генерального директора РЖД Евгений Чаркин. Он отметил, что сейчас ИИ в компании занимается преимущественно рутинными задачами, такими как общение с клиентами — около 60% обращений обрабатываются с помощью ИИ. Также ИИ проводит свыше 8 тысяч первичных интервью с потенциальными сотрудниками, что учитывая масштабы РЖД, даёт значительный эффект.
Чаркин подчеркнул необходимость выработки на государственном уровне единых стандартов для оценки эффективности работы ИИ. «Пока кто как хочет, так и считает», — констатировал он. В будущем развитие транспортной отрасли он связывает с применением ИИ для планирования, моделирования и управления транспортными потоками, что, по его словам, является «золотой областью» для искусственного интеллекта.
Обращая внимание на особенности инновационного развития, заместитель председателя правления фонда «Сколково» Станислав Волошин подчеркнул важность синергии между крупными корпорациями и молодыми ИТ-компаниями. Он отметил, что совместная работа позволяет быстрее и эффективнее внедрять новые технологии, включая ИИ, в производственные процессы и сервисы.
В обсуждении, помимо Волошина, приняли участие директор дивизиона «Энергетическое оборудование» ООО «Кистоун Лоджистикс» Альберт Хворов, генеральный директор АНО «Цифровая экономика» Сергей Плуготаренко и заместитель министра цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Александр Шойтов. Все участники сошлись во мнении, что развитие искусственного интеллекта и роботизации в промышленности требует комплексного подхода, включающего стратегическое планирование, государственное регулирование и взаимодействие различных секторов экономики.