Брестский регион лидирует по количеству автомобилей на душу населения по сравнению с другими областями страны: выше соотношение только в столице. Благодаря близости к западной границе, погранпереходам с Польшей и транспортно-логистическим центрам движение на брестских трассах и дорогах более концентрированное, с большой составляющей грузового транспорта. Как это отражается на безопасности водителей, их пассажиров и пешеходов? Собеседник «ТБ» – Андрей Ясько (на фото), начальник отдела по расследованию преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта УСК по Брестской области.
ТОЧКА ПРИТЯЖЕНИЯ
– Есть ли различие между обстановкой на брестских дорогах и в целом по стране?
– Брест на фоне других областных центров выделяется качественным дорожным полотном, наличием многополосных улиц и дорог, кольцевых развязок. Есть перекресток, где имеются семь полос движения в различных направлениях. Это редкость даже для крупных городов Беларуси. Внедряются элементы концепции «умного города», касающиеся режима работы светофоров в зависимости от времени суток, сезона, объема потоков транспорта. Все это составляет условия для более высокого темпа движения в городе и за его пределами.
– Соответствует ли такой инфраструктуре культура вождения?
– Брестчане в массе своей демонстрируют высокую водительскую культуру, о чем косвенно свидетельствует и характер дел, которые расследует наш отдел. Если и случаются смертельные аварии, то крайне редко в них бывает более одной жертвы. В 2025 году столкнулись с таким лишь однажды, в начале июня, когда бесправник из Ивановского района на окраине Бреста не справился с управлением мотоцикла и погубил себя и пассажирку. Увы, в рай-
онах региона, в сельской местности бывают случаи с тремя-четырьмя погибшими, тяжкими телесными повреждениями многих участников столкновения.
НЕ ИГРАЙТЕ В РУЛЕТКУ
– Какие ситуации чаще всего приводят к смертям и тяжким телесным повреждениям: «пьяный» руль, нерасчетливый обгон, езда на фоне усталости или другие?
– Все из перечисленного плюс еще много факторов. Из нашей практики: водитель отвлекся за рулем, а причину объяснил тем, что нагнулся прикурить сигарету. Другой отвел взгляд от дороги, чтобы проверить, нет ли помех сбоку вдалеке. И прозевал помеху «под носом».
Алкоголь приводит порой к полной потере контроля над действиями. Красноречивый случай: мужчина отдыхал в казино, немало выпил, закончились деньги, решил съездить домой. Вышел, сел в свою машину и тронулся в путь по главной улице Бреста. На перекрестке не остановился на красный, влетел в бок автомобиля-такси с пассажиром на правом сиденье, причинил ему тяжелую травму. После этого наш азартный игрок подошел к поврежденному транспортному средству, увидел последствия и, бросив машину, пошел пешком в казино доигрывать, то есть вдобавок ко всему еще и покинул место происшествия. В заведении его задержали сотрудники правоохранительных органов. Букет нарушений у него огромный, ответственность понесет по закону.
– А усталость – это тот случай, когда по-человечески можно понять?
– Понять что? Водитель обязан контролировать свое состояние, не садиться за руль с признаками усталости, болезни, под действием определенных медикаментов. Он может поставить под угрозу жизнь не только свою, но и пассажиров, других участников движения.
Мы расследовали случай, когда водитель, перевозивший в микроавтобусе восемь человек, признался, что за трое суток спал всего три часа. Оправдать его за это? В салоне – все непристегнутые, за рулем – тот, кого в сон клонит. Что еще нужно для ДТП с тяжкими последствиями?
ТЕРПЕНИЕ К ПОТЕРПЕВШИМ
– В ходе следствия вы по долгу службы общаетесь с подозреваемыми, впоследствии – обвиняемыми. Какое впечатление производит на вас это общение?
– В основной массе люди, совершившие ДТП по неосторожности (ч. 1–3 ст. 317 УК), не содержатся под стражей, если нет иных обстоятельств, не позволяющих применить к ним подписку о невыезде и надлежащем поведении. Как правило, у таких граждан есть не только автомобиль, но и семья, работа, устоявшийся уклад жизни. Никто не застрахован от печальных обстоятельств. К угонщикам-рецидивистам, пьяным лихачам подход соответствующий: более строгий.
– Вернемся к среднестатистическим виновникам. Как они могут загладить вину перед потерпевшими, облегчить свою участь в ходе следствия, дожидаясь суда?
– Есть практика возмещения материального и морального вреда. Для этого необходимо вступить в диалог с потерпевшим, предложить свою помощь, размер которой должен быть разумным. Поддержку можно оказать не только материальную. Допустим, пострадавший в ДТП попадает в больницу. Если виновник его состояния навещает больного, приносит продукты, средства личной гигиены, осуществляет уход, это не остается незамеченным и отражается в материалах уголовного дела.
В Бресте суд недавно рассмотрел уголовное дело в отношении девушки-водителя, которая по неосторожности совершила ДТП и сбила электровелосипед. Его владелец был направлен в больницу с тяжкими телесными повреждениями. Лечение заняло около двух недель, на протяжении которых нарушительница ежедневно посещала потерпевшего, доставляла продукты, готовила пищу, кормила, ухаживала, тем самым обеспечивала мужчине полноценную жизнедеятельность, активно участвовала в его реабилитации.
– Это можно впоследствии подтвердить?
– Сведения о действиях, направленных на заглаживание вины, зафиксированы в показаниях потерпевшей стороны, актах и расписках, отражены в материалах уголовного дела и были переданы в суд. Судебная инстанция учла эти обстоятельства и применила к девушке акт амнистии: уголовное дело прекращено (по нереабилитирующим обстоятельствам), при этом водительское удостоверение возвращено владелице, и она не считается имеющей судимость.
«ДЕТИ НЕ ЖДУТ БЕДЫ»
– Новый фактор риска – средства персональной мобильности (электросамокаты, сегвеи и др.), а если ими еще и управляет ребенок… Как это отражается на деятельности вашего отдела?
– Ощутимо растет количество пользователей такой техники. Возвращаясь к вопросу о культуре вождения, отмечу, что при этом в Бресте фиксируются единичные факты ДТП с электросамокатчиками, когда требуется вмешательство Следственного комитета. В моей практике отдел расследовал четыре факта причинения им тяжких телесных повреждений. Во всех случаях пострадали владельцы самокатов, а не клиенты фирмы по прокату техники.
Часто возникает вопрос: к какой категории транспортных средств отнести то или иное СПМ? Это затрудняет расследование уголовных дел и принятие решений по ним. Налицо конфликт интересов и с водителями автомобилей, и с пешеходами: кто по какой части улицы имеет право передвигаться и с какой скоростью. Как предполагается, готовящиеся изменения в ПДД внесут ясность в этот вопрос и облегчат расследование связанных с ним уголовных дел.
– Перейдем к опасностям летнего досуга несовершеннолетних в городе.
– Особенность детского возраста – в том, что ребенок не ждет беды, он беспечен и не подозревает об опасностях. Тут главная ответственность ложится на водителя, и особо выделю езду в жилой зоне, во дворах. Возможно внезапное появление детей в зоне видимости, и время затормозить – минимальное, если оно вообще есть. Для малолетнего даже небольшой удар может привести к критичным последствиям.
В прошлом году женщина-водитель во дворе под знаком «Жилая зона» сбила ребенка, который внезапно изменил траекторию движения и шагнул с тротуара на проезжую часть. Экспертиза показала, что у водителя была техническая возможность остановиться и не допустить столкновения, которое привело к драматичным последствиям. Перелом обеих костей левой голени у 12-летнего мальчишки не заживал долго, пришлось делать три операции, проходить через длительную реабилитацию, восстановление психологического состояния, наверстывать пробелы в обучении.
– А из загородной жизни есть примеры?
– Запомнился случай прошлого года на трассе М-1 в деревне Илосск Кобринского района. Подросток приехал на каникулы к родственникам, имел обыкновение вечерами совершать пробежки вдоль трассы. А в тот вечер решил пересечь ее и попал на пешеходном переходе под мотоцикл, двигавшийся со скоростью 199 км/ч, как установила камера видеофиксации. ДТП оказалось летальным для обоих участников.
Причины однозначные: непредоставление преимущества пешеходу на нерегулируемом пешеходном переходе и сумасшедшее, не побоюсь этого слова, превышение скорости вкупе с беспечностью со стороны водителя мотоцикла.
НАКАЗАНИЕ НАСТИГЛО И ЗА ГРАНИЕЦЕЙ
– Что, кроме сезонных факторов, влияет на загруженность следователей отдела?
– Отмечу вступившие в силу с 3 марта 2025 года изменения в Уголовный кодекс, по которым дела по ч. 1 ст. 317 УК становятся предметом частно-публичного обвинения. Таким образом, если ранее дела о причинении менее тяжких телесных повреждений по заявлению потерпевшего рассматривались судом, то теперь они стали подследственны Следственному комитету.
– Брестчина – регион транзитный. Наверняка бывают случаи, когда виновники ДТП пытаются скрыться за границей и у кого-то это получается…
– Их чаще всего удается найти и за пределами Беларуси в рамках поручений об оказании правовой помощи. Недавно мы окончили предварительное расследование по уголовному делу в отношении иностранного гражданина, который сбил на пешеходном переходе нашу пожилую соотечественницу. Органы юстиции ФРГ через Генеральную прокуратуру уведомили нас, что рассмотрят дело на принципах взаимности у себя, попросили предоставить им материалы, что мы и сделали.
В начале года пришло уведомление, что гражданин привлечен к ответственности в виде штрафа на 1000 евро. Белоруска отказалась от написания заявлений и выставления исковых требований к иностранцу. К счастью, она поправилась и вернулась к обычной жизни.
ТИШЕ ЕДЕШ – НЕ ОШИБЕШЬСЯ
– Насколько рутинный процесс – расследование ДТП? Есть ли место для неожиданных идей, помогающих установить истину?
– Существуют необходимые следственные действия: осмотр места происшествия, допросы подозреваемых, потерпевших, свидетелей. Устанавливая виновность или невиновность того или иного лица, мы также выявляем изначальную причину ДТП. Не всегда существует один виновник. Бывает, что сталкиваются четыре-пять автомобилей и водитель каждого допустил нарушение. Но чьи действия изначально привели к причинению телесных повреждений?
В поисках ответа назначаются исследования, для экспертов ГКСЭ формулируются вопросы, исходя из конкретных обстоятельств. Анализируются следы на месте происшествия, царапины, осыпи, наслоения краски, подтеки жидкости, одежда потерпевших и др. И потому экспертизы всегда нешаблонные.
С правильно посчитанной технической составляющей спорить невозможно, именно она помогает выявить объективную причинно-следственную связь между действиями участников происшествия, установить первопричину случившегося. Характерный пример – расчет остановочного пути ТС в зависимости от скорости движения. Этим определяется наличие или отсутствие технической возможности предотвратить столкновение.
– Соображение навскидку: разрешено ехать до 60 км/ч, а кто-то ехал 70 и совершил столкновение. Экспертиза показала отсутствие у него возможности затормозить. Получается, быстрее едешь – меньше вина?
– А вот здесь говорим о первопричине. Мы проведем экспертизу и для разрешенной скорости. И если выявим, что исходной причиной ДТП стало именно ее превышение, то вся полнота ответственности ложится на водителя, который разогнался быстрее, чем разрешено.
– У следователей тоже техническое перевооружение: квадрокоптеры на службе УСК. Для чего они применяются и оправдывают ли свое предназначение?
– Квадрокоптеры находятся в арсенале нашего криминалистического отдела, оснащенного по последнему слову техники. Наряду с другими устройствами они позволяют наглядно визуализировать картину происшествия, особенно когда имеет место закругление дороги либо произошел разлет осколков и частей на большие расстояния.
Квадрокоптер охватывает съемкой местность с разной высоты под различными углами, что облегчает восприятие «геометрии» происшествия. Несколько точек по пути движения автомобиля или мотоцикла избираются для фотосъемки, когда с помощью камеры и штатива формируется 3D-тур с обзором 360 градусов.
ДОЛГ – ПОПУТЧИК НА ВСЮ ЖИЗНЬ?
– Мотивируйте водителей: как им действовать, чтобы избежать знакомства со следователем по уголовным делам о ДТП?
– Берегите себя. Вы не можете знать всех последствий неразумного поведения на дороге. Что-то известно из информационных сообщений, газет или фильмов (срок, душевные терзания, потеря водительского удостоверения, работы), а какие-то вещи заставляют прозреть через длительное время. Для иллюстрации приведу напоследок пример.
Водитель превысил скорость, сбил велосипедиста. У пострадавшего – тяжкие телесные, лечение, про-
длившееся шесть месяцев, включая долгое пребывание в палате реанимации, а также в минском РНПЦ, и летальный исход. Суд признал водителя виновным, назначил наказание, предусмотренное законом, а система здравоохранения может взыскать с него в пользу государства затраты, понесенные на оказание медицинских услуг потерпевшему. А это около 100 тыс. рублей. Мужчина в шоке: это ж до конца жизни выплачивать, и не выплатишь. Да, до конца жизни. Так выражается в данном случае правосудие. Поэтому нужно ехать с разрешенной скоростью, быть внимательным и думать тогда, когда еще не поздно.
Беседовал Аркадий РОМАНОВ