Если вы хоть раз задумывались о том, чтобы привезти товар из Китая — то вы попали по адресу.
Сегодня я подробно расскажу, как работает наша логистика: от первого запроса до выдачи груза в Москве.
Глава 1: Все начинается с заявки.
Клиент выходит на связь — через сайт, мессенджер, или просто пишет в Telegram. Часто скидывают ссылку на товар с 1688, Taobao, Alibaba, или просто присылают фото, артикул или описание.
Иногда даже отправляют голосовое сообщение — “ищу вот такую штуку, можешь достать?”. Мы умеем работать с любым запросом. Вникаем в суть, спрашиваем детали, уточняем объёмы, узнаём цели клиента. Кто-то выкупает партию для продажи на маркетплейсах, кто-то тестирует первую закупку, кто-то расширяет линейку ассортимента. Всё это важно учитывать до начала работы. Далее начинается этап подбора. Если есть конкретный поставщик — проверяем его на надёжность, связываемся, уточняем цену, сроки, нюансы по упаковке и отгрузке. Если поставщика нет — ищем сами. У нас есть база проверенных фабрик, и есть команда в Китае, которая умеет находить нужный товар быстрее, чем ты успеешь открыть браузер. Это не просто поиск “по сайту”. Это реальные контакты, наработанные годами, фильтрация по качеству, отзывам, объёмам. Мы точно знаем, у кого закупаются десятки наших клиентов, а кого стоит обходить стороной. Всё это мы прогоняем через свой фильтр и предлагаем клиенту только то, что сами бы взяли в работу. Когда варианты готовы — отправляем на согласование. В карточке — цена, примерные сроки, упаковка, фотографии. Если нужно — комментируем плюсы и минусы каждого варианта. Мы не посредники, мы партнёры. Как только вы утвердили вариант — мы выкупаем. Деньги поступают на наш счёт, и мы оплачиваем фабрике напрямую. С этого момента вся ответственность за товар — на нас. Не на поставщике, не на каком-то китайском продавце, а на нас. Мы связались, оплатили, организовали выкуп — и начали контролировать весь процесс. Отсюда цепочка запускается: приёмка на складе, фулфилмент, доставка — об этом дальше. Но всё начинается вот с этого момента: заявки. И если она оформлена грамотно — дальше всё идёт без лишних вопросов.
Глава 2: Прямая работа с фабриками: как мы выкупаем без посредников
После того как мы получили заявку и согласовали товар, начинается следующий важный этап — выкуп и проверка. И здесь начинается настоящая работа. Мы не просто нажимаем кнопку «оплатить» и ждем отгрузки. Мы полностью берём на себя коммуникацию с поставщиком, договариваемся об условиях, уточняем остатки на складе, сроки готовности, упаковку, и — что очень важно — контролируем каждую мелочь, чтобы не было сюрпризов. Это не маркетплейс, где заказал — и получил, что положили. Это Китай, и здесь важно проверять всё: от правильности артикула до качества самой продукции. Мы заранее уточняем, будет ли товар таким, как на фото, совпадают ли материалы, соответствуют ли размеры. Уточняем, можно ли добавить маркировку, сделать индивидуальную упаковку, переупаковку, комплектацию под маркетплейсы. Если поставщик согласен — мы это фиксируем, чтобы потом не было недоразумений. Иногда даже до оплаты мы получаем фото товара на складе или с производства — и отправляем клиенту. Это особенно важно при первой закупке или тестировании новой позиции. Если клиент хочет убедиться — мы даём такую возможность. У нас есть опытные сотрудники на местах — в Китае, которые умеют быстро договориться, не теряя времени, и проверить всё, что нужно. Если партия большая — можно заказать частичную проверку, фотографию, видео. Если партия мелкая — проводим визуальный контроль на складе. Мы знаем, что в Китае можно получить как отличное качество, так и подделку — и всегда играем в защиту клиента. У нас есть правило: если есть сомнения — мы не рискуем. Если поставщик начинает юлить, если появляются нестыковки — мы предлагаем альтернативы или ставим процесс на паузу, пока не будет полной ясности. После согласования всех деталей и полной уверенности — делаем выкуп. Оплата проходит через нашу систему, никаких посредников, всё напрямую. И с этого момента товар закрепляется за нами. Мы несем за него ответственность — от оплаты до выдачи. С поставщиком выстраиваем отношения так, чтобы он понимал: перед ним не случайный клиент, а команда, которая знает рынок, понимает процесс и не будет терпеть халатность. Это сильно влияет на отношение. Нам часто дают лучшие сроки, дополнительную упаковку, бонусы — просто потому что знают: с нами работают всерьёз. И в этом наш плюс. Мы не просто выкупаем. Мы создаём процесс, при котором ничего не идёт на авось. Каждое действие, каждая позиция — под контролем. В результате клиент получает именно то, что заказывал, а не «похожий товар с другого склада». На этом этапе мы также подготавливаем всё к приёмке на складе: уведомляем команду, отслеживаем отправку и готовим следующую фазу — приёмка и проверка в Китае, о которой расскажем дальше.
Глава 3: Наш склад в Китае: приёмка, разбор и контроль качества
Когда поставщик отгрузил товар — он поступает на наш склад в Китае. Мы не просто принимаем груз — мы его проверяем, разбираем, фиксируем и подготавливаем к следующему этапу. Сначала сотрудники склада сверяют фактическое количество позиций с тем, что было заявлено. Проверяется соответствие по артикулам, цветам, размерам, если это важно. Всё это делается вручную. Да, это требует времени. Но зато мы точно знаем: пришло именно то, что заказывали. Дальше — визуальная проверка. Каждый товар, каждая упаковка — открывается, фотографируется, оценивается на предмет брака или дефектов. Если партия большая, делается выборочная проверка. Если есть подозрения — проверяется вся. Фото отправляются клиенту. Мы не держим ничего в секрете. Клиент видит товар до отправки и может внести правки, если что-то не так. Если всё в порядке — товар фиксируется в системе. Присваивается индивидуальный код, если нужно. Далее начинается фулфилмент-подготовка: если товар нужно переупаковать, скомплектовать по наборам, промаркировать под маркетплейсы — всё это делается на месте. На складе, в Китае. Это и есть то, что даёт реальную экономию: не гнать всё в Россию и потом нанимать людей, а делать всё сразу, на месте, по нужным стандартам. У нас на складе отработаны схемы под Wildberries, Ozon, Яндекс.Маркет. Знаем, как клеить честный знак, как подписывать коробки, как собирать товар в нужной последовательности. Это не «кастомная услуга» — это часть процесса. Если клиент этого не требует — просто отгружаем поштучно. Если нужно собрать — собираем. Всё под ключ. Отдельно важно отметить: наш склад не делает “по-быстрому”. Мы не гонимся за объёмами. У нас главная задача — чтобы груз поехал в том виде, в котором он должен приехать. Никаких перемешанных коробок, никаких «ну и так сойдёт». Именно на этапе приёмки и фулфилмента в Китае мы закладываем основу для того, чтобы груз доехал без проблем. Всё, что мы проверили здесь — не придётся переделывать в России. Это экономит не только деньги, но и недели времени. Когда всё готово — товар упаковывается, маркируется и отправляется в зону ожидания консолидации. Отсюда он уже будет отправлен в Россию. Как именно — зависит от объёма, сроков, маршрута. Но об этом в следующей части.
Глава 4: Фулфилмент под маркетплейсы: маркировка, упаковка, комплектация
Фулфилмент — это то, где мы действительно отличаемся от большинства логистических компаний. Мы первая компания в России которая совмещает в себе карго и фулфилмент, одновременно в Китае и России. После того как товар поступил на склад и прошёл проверку, мы сразу начинаем подготовку под задачи клиента. А задачи, как правило, простые, но критичные: подготовить товар к продаже на маркетплейсах. Не просто упаковать — а упаковать правильно. Не просто наклеить — а наклеить именно тот штрихкод, который примет Wildberries или Ozon без штрафов. У нас на складе отработаны все схемы по упаковке, маркировке, комплектовке. Мы точно знаем, как должен выглядеть финальный товар для маркетплейса. И да, мы это делаем сразу в Китае, до отправки. Почему это важно? Потому что ты экономишь и деньги, и время. Без двойной пересортировки. Без необходимости в России арендовать склад, нанимать упаковщиков, печатать ярлыки. Мы делаем всё под ключ. Тебе нужно, чтобы товар был сразу готов к приёмке на складе Ozon — мы это обеспечим. Тебе нужно, чтобы он приехал уже с Честным Знаком, скомплектован по 3 штуки в наборе — мы это сделаем. Это не дополнительные опции, это часть процесса. Мы не перекладываем на клиента задачи, которые можем закрыть сами. У нас есть всё: оборудование, опыт, инструкции, и главное — понимание, зачем это делается. Даже если ты не знаешь всех тонкостей — ничего страшного. Мы подскажем, как оформить карточку, где взять коды, как всё правильно сопоставить. У нас есть клиенты, которые работают с нами на постоянной основе, и каждый раз получают товар, готовый к продаже “с коробки”. Не надо перекладывать, переклеивать, перебирать. Груз приехал — и сразу на склад маркетплейса. Всё. Это и есть настоящий фулфилмент. Без лишних слов. Ты просто получаешь результат. В цифрах это выглядит так: 30% экономии по сравнению с фулфилментом в России. Почему? Потому что в Китае дешевле труд, дешевле материалы, быстрее упаковка. И всё это идёт сразу с основным грузом. Никаких дополнительных отправок. Всё одной машиной, одной коробкой, одной цепочкой. Мы не просто доставляем — мы закрываем весь процесс, от закупки до готового товара на полке. Именно это делает нас удобными. Один поставщик, один контакт, одна команда — и ты получаешь готовый бизнес-продукт. Вот это и называется логистика под ключ. Следующий этап — консолидация и отправка в Россию.
Глава 5: Собрали — в путь: как мы формируем и отправляем грузы
Когда товар готов — проверен, упакован, промаркирован — мы переходим к этапу отправки. Но перед этим идёт консолидация. Если у клиента несколько заказов от разных поставщиков, мы собираем всё на одном складе. Это может быть одна фабрика, может быть пять, десять — неважно. Всё аккуратно принимается, проверяется, складируется, и только после этого формируется в единую партию. Зачем это делается? Чтобы ты не получал пять отдельных коробок, каждая со своей логистикой, сроками, расходами и головной болью. Одна партия — один груз. Всё едет вместе, одним кодом, по одному треку. И это не просто удобно. Это экономия. По деньгам, по времени, по нервам. Мы не делаем лишних движений. Сформировали груз — дальше подбираем оптимальный способ доставки. У нас их несколько. Если нужно быстро — пойдёт авиа. Дороже, но быстрее: от 5 до 10 дней. Если объёмы крупные, сроки не горят — можно идти по ЖД. Это золотая середина. От 20 до 30 дней, разумная цена, стабильность. Если товар габаритный или тяжёлый — подключаем море. Дольше, от 40 до 60 дней, но это идеальный вариант для больших партий. Есть ещё авто, если нужна гибкая логистика по маршруту. Мы не привязаны к одному формату. Всё подбирается под клиента. Мы не навязываем, а предлагаем. Рассказываем плюсы и минусы каждого варианта, и клиент сам выбирает, что для него важнее: цена, скорость или объём. После согласования — отгрузка. Мы сами оформляем отправку, загружаем, отслеживаем. Клиент получает трек-номер и может контролировать путь груза на каждом этапе. На этом этапе у нас уже полная картина: что едет, в каком количестве, где находится, когда будет на месте. И самое главное — мы всегда держим связь. У нас нет ситуации, где клиент “ждёт и гадает”. Мы пишем, уведомляем, присылаем обновления. Это особенно важно, если товар срочный, или едет на маркетплейс с ограниченным окном приёмки. Всё должно быть вовремя. Мы понимаем, что логистика — это не просто “доставить”. Это соблюдение сроков. Это доверие. Это ответственность. И здесь у нас нет права на ошибку. Каждый день простоя — это потери клиента. Мы это знаем и работаем так, чтобы всё приехало тогда, когда должно приехать. А дальше — Москва.
Глава 6: Москва, приёмка, выдача: как встречаем ваш груз
Груз приехал в Россию. Следующий этап — приёмка и выдача на нашем складе в Москве. Здесь всё построено так, чтобы не терять ни времени, ни качества. Как только партия доходит до Москвы, мы получаем уведомление от нашей службы приёмки. Груз выгружается, проверяется по накладной, и в течение одного-двух рабочих дней он становится доступен для клиента. Мы не растягиваем сроки и не откладываем выдачу “на потом”. Всё чётко: пришло — оформили — выдали. Склад находится на Дубровке, рядом с метро. Подъехать можно как на машине, так и на общественном транспорте. Всё удобно, всё быстро. Клиенту не нужно разбираться, куда ехать и где забирать. Мы заранее согласовываем дату, время, и в нужный момент — просто передаём груз. Без очередей. Без потерь. Если клиент находится не в Москве — мы сами организуем доставку по регионам. Есть отработанные схемы с проверенными ТК. Можем отправить в любой город России. Хоть 1 коробку, хоть 100. Хотите в пункт выдачи — сделаем. Хотите до двери — пожалуйста. Упаковка, защита, страхование, наклейки, паллеты — всё, что нужно, сделаем. И всё это входит в один процесс, не нужно звонить и просить отдельно. Также на этом этапе мы можем доукомплектовать, перепроверить, при необходимости — повторно переупаковать. Но по факту это почти никогда не требуется. Потому что все ошибки отсекаются ещё в Китае. Клиент получает именно то, что заказывал — в нужном виде, в нужном количестве, без сюрпризов. Мы заранее уведомляем о дате прибытия, отправляем фото, можем дать финальные отчёты, акты, если нужно. Но в большинстве случаев всё идёт просто: груз пришёл — клиент его забрал. Всё. На этом этапе процесс считается завершённым. Но только формально. Потому что дальше начинается то, чего нет у других — постоянное сопровождение, поддержка, и системный подход. Об этом — в финальной части.
Глава 7: Сервис, регионы, постоянные клиенты: что дальше
Когда клиент получил груз — это не конец работы. Это просто завершение одного цикла. У нас почти 80% клиентов продолжают работать с нами на постоянной основе. Потому что мы не просто доставили — мы выстроили систему. С каждым клиентом у нас есть отдельный менеджер. Один человек, который знает, что вы выкупали, с кем работали, какие были нюансы, какие потребности и в чём вы выигрываете по сравнению с конкурентами. Это и есть долгосрочный подход. Мы не продаём услугу “разово”. Мы помогаем выстроить стабильную логистику. Если вы только начинаете работать с Китаем — мы подскажем, где дешевле, где надёжнее, как сократить издержки. Если у вас уже бизнес на маркетплейсах — мы можем масштабировать поставки, взять на себя всё, что связано с закупками и фулфилментом. Если вы работаете оптом — мы организуем регулярные отгрузки и подстроим график под ваш склад. Мы не ограничены по формату. У нас есть клиенты, которые заказывают 10 коробок раз в месяц, а есть те, кто возит по 3 тонны каждую неделю. Мы не делим на “маленьких” и “крупных”. Мы смотрим на суть задачи. Если вы хотите, чтобы логистика перестала быть проблемой — мы её решим. В любой момент. По всем вопросам. Без бюрократии, без задержек, без отписок.
Наши сотрудники на связи 24/7, и не в теории, а реально. Отвечаем, помогаем, вникаем. Мы видим, когда клиенту тяжело, и не перекладываем ответственность. Это тоже часть нашей работы. И ещё одно: мы не ограничены Москвой. Работаем по всей России, отправляем грузы в регионы, в том числе с доупаковкой и поддержкой. Если вы в Новосибирске, в Казани, в Ростове, в Екатеринбурге — вы получаете такой же сервис, как в Москве. Всё масштабируемо. Всё предсказуемо. Всё работает. А если нужно — подключим дополнительные услуги: поиск новых товаров, проверка поставщиков, помощь с сертификацией, упаковкой, развитием бизнеса. Мы не просто транспортная компания.
Мы — инфраструктура. Партнёр, который берёт на себя всё, что связано с логистикой из Китая. Плюс Транспорт — это не просто про коробки. Это про системный результат. Один контакт — и выстраивается вся цепочка. Надолго. Надёжно. Без сюрпризов.
Всем спасибо за просмотр! Пишите в комментариях свои вопросы которые остались после прочтения данной статьи, а так же не забудьте подписаться наш Дзен. До скорых встреч!