Кроссоверы сегодня — один из самых востребованных классов автомобилей. И Toyota Corolla Cross — наглядный пример удачного сочетания универсальности, стиля и практичности. Но вот вопрос: что лучше — японская Corolla Cross или китайская? Мы провели подробное сравнение и готовы поделиться результатами.
Toyota Corolla Cross — кроссовер, который появился, чтобы закрыть нишу между Yaris Cross и RAV4. По сути, это младший брат RAV4 с теми же принципами и похожими габаритами, но более доступной ценой и меньшими размерами. Несмотря на название, с классической Corolla его роднит только имя — по конструкции и платформе он ближе к Toyota C-HR.
Размеры модели делают ее универсальной: высокая посадка, клиренс до 180 мм (в зависимости от комплектации), кожаный салон, люк или даже панорама. Это практичный, сбалансированный автомобиль для города и дачи.
Двигатель у японца
В японской версии чаще всего встречается 1.8-литровый атмосферник серии 2ZR-FAE на 140 л.с. Этот мотор — знакомый многим владельцам Toyota. Он проверен временем, цепной, алюминиевый (и блок, и головка), с системой VVT-i. Работает в паре с классическим вариатором.
Ресурс двигателя — около 300 тыс. км, но цепь может растягиваться ближе к 100 тыс. Нужно следить за состоянием системы газораспределения, особенно на пробегах свыше 80 тыс. км. Зато на низких пробегах, как у тестовой машины (56 тыс. км), никаких проблем не возникает.
Разгоняется автомобиль бодро, в городе чувствует себя уверенно, расход топлива — около 8 л/100 км.
Двигатель у китайца
Китайская Corolla Cross оснащена 2.0-литровым мотором M20E-FKS (линейка Dynamic Force), который также устанавливается на Toyota RAV4. Его мощность — 171 л.с., и он тоже работает с вариатором и передним приводом. Полный привод в Китае не предусмотрен вообще.
Этот двигатель современнее: здесь и комбинированный впрыск D-4S, и более высокая экономичность, и больше тяги на низах. Но есть нюанс — потенциальные проблемы с клапаном EGR и системой впрыска ближе к пробегу в 50–100 тыс. км. Однако на тестовом экземпляре пробег был всего 9 000 км, и мотор работает идеально.
Проверяем масло у японца
Автомобиль из Японии, как правило, приходит с остатками старого масла. В данном случае оно было заменено недавно — осталось около 3–4 тыс. км до очередной замены.
Цвет и запах масла нормальные, но специалисты рекомендуют при покупке всё равно сразу поменять масло, особенно если точная дата предыдущей замены неизвестна.
Проверяем масло у китайца
Китайский автомобиль перед продажей прошел замену масла — свежее, светлое, приятное на запах.
Судя по всему, продавец позаботился о техническом состоянии машины. Приятный бонус для покупателя.
Сравниваем качество подкапотного пространства
Сборка подкапотного пространства — одна из самых заметных отличий.
- У китайской Corolla Cross герметик нанесен жирно и аккуратно, швы прокрашены, обработка визуально надежная.
- У японца швы выглядят проще — тонкий слой герметика, местами как будто «прилеплено». И это касается не только подкапотного пространства, но и задней части автомобиля.
Но визуальная простота японского варианта не означает худшее качество — просто подход другой.
Сравниваем качество сборки багажника
Багажник — ещё один индикатор производственной культуры.
- Китаец имеет под запаской докатку, хорошую виброизоляцию, толстый слой герметика (буквально три пальца шириной).
- Японец вместо запаски — ремкомплект с банкой геля и компрессором. Виброизоляции меньше, герметик нанесён более тонким слоем, но сам шов толще.
По объему багажника японец впереди — около 500 литров против 440 литров у китайца. Однако у китайца есть запаска, а значит — меньше шумов от задней оси.
Сравниваем внешность
На 90% автомобили выглядят одинаково, но различия все же есть:
- У японца передняя решетка в классическом JDM-стиле, все элементы — матовые, включая логотип и бампер.
- У китайца перед в стиле американской Короллы, больше глянца, пороги с пластиковыми накладками. Это выглядит немного перегружено, особенно из-за сочетания глянца и матов.
Фары, зеркала и диски немного отличаются по дизайну. Толщина ЛКП в районе лобовой проекции кузова у китайца толще (~120–130 микрон), у японца — около 100 микрон. Это означает, что китайская версия лучше справляется с дорожными камнями.
Сравниваем салон
Салоны почти идентичны, но:
- У китайца сиденья полностью кожаные, панорама, голосовой помощник, Type-C разъемы.
- У японца - комбинация кожи и ткани, обычные USB, нет панорамы, но чуть тише в салоне.
Пластик у китайца царапается быстрее, особенно в районе консоли и климата. Кнопки, руль, мультимедиа — почти одинаковы. Камеры кругового обзора в обоих случаях посредственного качества.
Сравниваем задний ряд
Оба автомобиля предлагают достаточно места сзади, но японец чуть более продуман:
- Япония: ISOFIX, подлокотник, нормальный угол наклона, хоть и скромный входной проем.
- Китай: то же самое, но с Type-C зарядками и мягкой подушкой заднего сиденья.
У китайца немного неаккуратно обрезан поролон сидений — заметно, что сэкономили.
За рулем японца
Подвеска мягкая, тихая, с плавной работой вариатора. Мотор 2ZR громкий при разгоне, но в целом предсказуем. Подвеска справляется с ямами, машина комфортна в городе. Расход — 7–8 л/100 км. Вариатор не любит резких ускорений, но Power Mode помогает обгонам на трассе.
За рулем китайца
Мощнее на низах, более резкий отклик газа, подвеска ощутимо жестче. Виброизоляции меньше — шумнее на ямах. Но мотор работает тише, чем у японца. Тормоза схватывают острее. Габариты легко читаются, обзор хороший.
Заключение
Toyota Corolla Cross — достойный городской кроссовер. А вот выбор между Японией и Китаем зависит от ваших приоритетов.
Япония — для тех, кто ценит:
- традиционную мягкость хода
- минимализм в отделке
- лучшую шумоизоляцию
Китай — для тех, кто ищет:
- современный мотор с лучшей тягой
- панораму, Type-C, голосовое управление
- чуть более яркий экстерьер
А по цене?
- Японец 2022 года, 56 тыс. км — 2 063 000 руб.
- Китаец 2022 года, 9 тыс. км — 2 370 000 руб.
- Новый китаец — от 2 120 000 руб.
Разница в цене объясняется оснащением и состоянием. Зато оба авто — свежие, технологичные и по-своему интересные. Обе машины достойны внимания. Выбор зависит от личных предпочтений, стиля вождения и региона эксплуатации.
Хочешь больше обзоров? Подписывайся на канал - впереди еще много разборов японских, китайских и корейских автомобилей, честных сравнений и лайфхаков по выбору авто.
А если хочешь быть в курсе актуальных цен, заходи в наш Telegram-канал. Там мы ежедневно публикуем много авто, делимся советами, рассказываем о реальных покупках и просто общаемся с подписчиками — присоединяйся!