На базе МАДИ состоялась V Международная научно-практическая конференция, посвящённая технологиям строительства автодорог с использованием цементобетона и минеральных вяжущих. Мероприятие объединило представителей профильных ведомств, научного и строительного сообщества из России, Беларуси, Казахстана и Узбекистана.
Организаторы – МАДИ, Ассоциация бетонных дорог и СРО «Союздорстрой» при поддержке Росавтодора – поставили во главу угла вопрос повышения качества дорожной инфраструктуры с опорой на современные инженерные решения.
Надёжность, проверенная временем
Первый проректор МАДИ Игорь Артемьев отметил, что в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» особое внимание уделяется строительству устойчивых дорог. Приоритет — транспортные артерии, связывающие регионы и способствующие их развитию. Он подчеркнул: цементобетон в дорожных основаниях обеспечивает долгий срок службы, устойчивость к нагрузкам и позволяет сократить расходы на обслуживание. А новейшие методы укрепления оснований и холодная регенерация делают дороги не только прочными, но и экономически эффективными.
Как сделать дороги долговечными
О важности обновления подходов к дорожному строительству говорил и профессор Виктор Ушаков, президент Ассоциации бетонных дорог. По его словам, одной из главных проблем отрасли остаются короткие межремонтные интервалы, которые ведут к росту затрат. Выход — внедрение современных вяжущих компонентов и цементобетонных покрытий. Это, уверен эксперт, путь к прочной дорожной сети, способной прослужить десятилетиями.
Цифровые технологии в помощь качеству
С конкретными примерами выступил Леонид Соловьёв из АО «ЦЕМРОС», рассказав о применении цифровых и инженерных решений в контроле качества. В процессе строительства всё чаще используются дроны, георадары и сенсоры, отслеживающие даже малейшие отклонения. Такой подход, по словам специалиста, помогает предотвращать дефекты и гарантирует соответствие проектным стандартам.
Он напомнил, что при соблюдении технологии цементобетонные покрытия могут эксплуатироваться до 50 лет без капремонта, что делает их выгодным вложением в инфраструктуру.
Необходима системная поддержка
Несмотря на очевидные плюсы, в России технологии строительства дорог с цементобетоном до сих пор применяются фрагментарно. В финале конференции прозвучали рекомендации в адрес профильных министерств, Росавтодора и других ведомств — участники предложили активнее внедрять жёсткие дорожные конструкции в федеральные стандарты. Проект резолюции с конкретными мерами и инициативами направят в заинтересованные структуры.
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Интересна тема? Подпишитесь на наши новости: Блог | Telegram | VK | Дзен
Продаете и покупаете промышленные товары, сырьё, материалы и оборудование? Ищем производителей и предпринимателей: Маркетплейс Первая Миля | Подробнее
Для обращений и предложений: info@cargo.sale / 8-800-3333-260