Mitsubishi Outlander и Omoda C7 в нашем большом сравнительном тесте.
Омода C7 предложена с 1,6-литровым турбированным двигателем на 150 сил (275 Нм момента), который работает в связке с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Привод также на все колёса.
Outlander в своем III поколении пережил три рестайлинга , собран автомобиль на площадке в Калуге. Под капотом - бензиновый атмосферный двигатель объемом 2,4 литра мощностью 167 л. с. (222 Нм), в связке с вариатором (CVT) и полным приводом.
По габаритам два кроссовера достаточно близки: Аутлэндер в длину чуть больше Omoda C7: 4695 мм против 4660 мм, в ширину, напротив, Omoda предлагает больше пространства (1875 мм против 1810 мм у Outlander).
При этом по паспорту клиренс японца оказывается существенно больше, чем у Омоды: 215 мм против 175 мм у китайца. Хотя какую-то часть дорожного просвета явно съедает установленная на Mitsubishi металлическая защита. Это мы проверим в нашем тесте фирменной покрышкой.
Что интересно, у Omoda C7 объем багажника заявлен на уровне 639 литров, тогда как у Outlander - только 477 литров. Действительно ли в жизни выигрыш такой большой, как на бумаге, или все же не стоит полностью доверять цифрам в паспорте, - выясняем в нашей серии измерений.
Отдельно мы провели замеры расхода топлива обоих кроссоверов - нового Omoda C7 и б/у Mitsubishi Outlander - на нашем специальном круге по фирменной методике AutoMPS. Разница в пол-литра на сотню - может быть ощутимой и для кошелька.
Хорошо зарекомендовавший себя на российском рынке полноприводный японец сражается с новичком рынка от одного из суббрендов концерна Chery.
До чего доросли китайцы и способен ли Мицубиши достойно побороться с новинкой в наших условиях: в деталях рассказываем (и показываем!) в сегодняшнем видео. Разобрали оба автомобиля "по косточкам":
#MPS