Почему рынок остался стабильным, какой вид туризма активизировался и какие перспективы открываются для региона.
Открытие аэропорта Геленджика вызвало заметный интерес на туристическом рынке, однако, вопреки ожиданиям и даже сообщениям СМИ, оно не привело к значительным изменениям в ценах на туры и перераспределению турпотоков. Стоимость авиабилетов после резкого «взлёта» опустилась до уровня, сопоставимого со стоимостью перелётов в Сочи.
Почему прогнозы экспертов не оправдались, из-за чего заработавший аэропорт не сможет серьёзно изменить ситуацию и, тем не менее, почему потенциал авиаузла значим для всего юга России? Подробно на эти вопросы по просьбе ЯСНО ответил вице-президент АТОР, генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин:
Цены на туры в Геленджик-2025: стабильность вопреки ажиотажу
«Несмотря на ажиотаж, связанный с открытием рейсов в Геленджик, цены на туры остались практически неизменными. На момент объявления о возобновлении авиасообщения 80–85 % летнего номерного фонда Геленджика уже было распродано. Отели, не достигшие полной загрузки, не видят необходимости повышать цены, так как оставшиеся места успешно продаются по текущим тарифам. Таким образом, рынок не отреагировал на новость об открытии аэропорта значительным ростом цен, что свидетельствует о сбалансированном спросе и предложении.
Цены на авиабилеты также показывают любопытную динамику. Первые рейсы в Геленджик, запущенные на волне повышенного интереса, действительно стоили дорого — до 50 тысяч рублей. Однако уже на август и сентябрь 2025 года цены снизились до 25–30 тысяч рублей. Это объясняется стабилизацией спроса после первоначального ажиотажа и увеличением числа рейсов, что позволило авиакомпаниям предложить более доступные тарифы».
Туристические потоки: кто выбирает Геленджик на август 2025 года?
«Открытие аэропорта не привело к перераспределению туристических потоков с других курортов. Ситуация на черноморском побережье в целом схожа: 80–85 % номерного фонда в Сочи, Анапе и других популярных направлениях также забронированы заранее. Туристы, уже определившиеся с местом отдыха, вряд ли изменят свои планы из-за появления рейсов в Геленджик. Большинство путешественников, которые воспользуются новыми рейсами, — это те, кто изначально планировал поездку в Геленджик, а также те, кто рассматривает аэропорт как транзитный пункт для поездок в Анапу, Новороссийск, Туапсинский район или даже Крым. К примеру, одна пара, обратившаяся недавно к нам за туром на полуостров, рассматривала рейс в Геленджик как удобную логистическую возможность.
Интересно, что аэропорт Геленджика привлекает не только туристов, но и тех, кто использует его для коротких поездок. Например, с открытием рейсов стали возможны уикенд-туры: туристы могут прилететь в пятницу и улететь в воскресенье, что ранее было затруднительно из-за отсутствия авиасообщения. Такие короткие поездки, ранее недоступные, теперь становятся реальностью, что добавляет Геленджику привлекательности как направления для спонтанного отдыха».
Роль аэропорта Геленджик: хаб или локальный узел?
«На текущий момент объём авиаперевозок в Геленджик остаётся ограниченным. В июле 2025 года аэропорт принимает всего 5–10 рейсов в неделю, преимущественно из Москвы. Во второй половине августа количество рейсов увеличится до 40 в неделю, включая направления из Санкт-Петербурга, Новосибирска, Тюмени и Сургута.
Однако даже с учётом этого роста аэропорт обслуживает лишь малую долю туристического потока. Для сравнения, через автомобильные дороги в Геленджик ежедневно прибывает около 20 тысяч человек, что эквивалентно примерно 100 тысячам в неделю. Аэропорт с его несколькими тысячами пассажиров пока не способен существенно повлиять на общий турпоток.
Тем не менее, аэропорт Геленджика имеет потенциал стать важным транспортным узлом на юге России, вторым после Сочи. Помимо туристов, направляющихся непосредственно в Геленджик, он удобен для жителей и гостей Анапы, Новороссийска и Туапсинского района.
Более того, некоторые туристы из Крыма рассматривают Геленджик как транзитный пункт: например, дорога до Феодосии занимает около 5–6 часов. Для предпринимателей из ближайших городов, таких как, например, мой знакомый директор отеля в Анапе, аэропорт также упрощает логистику. Добраться туда значительно легче и быстрее, чем до воздушной гавани в Сочи, куда с той же Анапы или Краснодара придется ехать7–8 часов. Также Геленджик может стать транзитной точкой на пути из Москвы в Ростов».
Открытие аэропорта Геленджика в 2025 году: не стало революцией для туризма, но создало новые возможности
«В 2021 году аэропорт Геленджика обслужил около миллиона пассажиров, что эквивалентно примерно 500 тысячам туристов (с учётом прилёта и вылета). Это составляло около четверти общего турпотока региона, что демонстрирует потенциал аэропорта. Однако в 2025 году его вклад пока ограничен 2–5 % от общего числа туристов. И для достижения прежних показателей потребуется время. Увеличение числа рейсов и расширение географии полётов — ключевые задачи воздушной гавани на ближайшие годы.
Сравнение с аэропортом Сухума показывает, что быстрый рост числа рейсов и пассажиропотока — сложная задача. Аэропорт Сочи в десятки раз превосходит Геленджик по объёму перевозок, и для достижения сопоставимых показателей потребуется постепенное наращивание инфраструктуры и числа рейсов. Тем не менее, уже к следующему сезону аэропорт Геленджика может стать более значимым игроком, особенно если авиакомпании продолжат увеличивать частоту рейсов и добавлять новые направления.
Возобновление работы аэропорта Геленджика не стало революцией для туристического рынка, но создало новые возможности. Цены на туры и авиабилеты остаются стабильными, а основная масса туристов продолжает следовать заранее сделанным бронированиям. Аэропорт привлекает тех, кто планировал поездку в Геленджик, а также открывает перспективы для коротких уикенд-туров и транзитных путешествий в соседние регионы.
В долгосрочной перспективе Геленджик имеет шанс стать важным транспортным хабом на юге России, но для этого потребуется время, расширение маршрутной сети и увеличение пассажиропотока. Пока же аэропорт вносит скромный, но заметный вклад в развитие туризма региона».