Признаюсь честно – был настоящим скептиком китайского автопрома. Помню, как несколько лет назад друг купил один из первых Geely – через полгода машина превратилась в головную боль. То электроника глючила, то пластик салона трещал на морозе. После этого случая китайские марки для меня были чем-то вроде лотереи – повезет или не повезет.
Но жизнь заставляет менять мнения. На прошлой неделе судьба свела меня с Chery Jetour X70 Plus, и скажу прямо – этот кроссовер перевернул мои представления о том, на что способны современные китайцы.
Первые впечатления: размер имеет значение
Подъехал к салону и сразу обратил внимание на габариты. Машина действительно внушительная – почти 4,8 метра в длину. Рядом стоящие Весты и Гранты смотрелись просто малышами.
Передняя часть с массивной решеткой смотрится солидно, но не агрессивно. Фары светодиодные, причем не только дневные ходовые огни, но и основной свет. Боковые линии плавные, без резких переходов, которые через пару лет начинают резать глаз.
Салон: приятное знакомство
Сел за руль и первым делом обратил внимание на качество материалов. Мягкий пластик там, где до него дотягиваются руки, кожзам на сиденьях приятный на ощупь. Да, это не натуральная кожа премиальных брендов, но и не тот "дубовый" материал, который ставят на бюджетные модели.
Эргономика продумана разумно. Все основные кнопки лежат под рукой, не нужно тянуться через весь салон, чтобы включить кондиционер или переключить радиостанцию. Мультимедийная система отзывается быстро, без тех мучительных пауз, которые заставляют нервничать в пробках.
Места действительно много. На заднем ряду могут нормально сидеть двое взрослых людей, причем не в позе эмбриона. После поездок на Haval, где сзади чувствуешь себя в консервной банке, это настоящее облегчение.
За рулем X70 Plus провел целую неделю, и каждый день открывал что-то новое. Двигатель тянет уверенно с низов, не нужно крутить до красной зоны, чтобы получить нормальную динамику. Коробка переключается плавно, без рывков и пинков.
Подвеска настроена с явным уклоном в комфорт. По нашим разбитым дорогам идет мягко, мелкие ямки и стыки отрабатывает хорошо. Правда, в поворотах крены ощутимые, но для семейного кроссовера это нормально – не гоночный же болид.
Расход топлива приятно удивил. По городу с его пробками и светофорами около 10 литров, по трассе 7-8 литров. Для машины весом под две тонны это вполне разумные цифры.
Тормоза работают эффективно, педаль информативная. У нас в городе много крутых спусков, так вот машина тормозила уверенно даже с полной загрузкой багажника и пассажирами.
Оснащение: здесь китайцы дают фору
Вот где действительно видно, чему научились производители из Поднебесной. За миллион с небольшим получаешь полный набор современных опций: круиз-контроль, камеру заднего вида, датчики парковки, подогрев сидений.
Ради интереса сравнил комплектацию с тем, что предлагает АвтоВАЗ за похожие деньги. Чтобы получить аналогичное оснащение на Весте Cross, пришлось бы доплачивать несколько сотен тысяч. И получилось ли бы так же качественно – большой вопрос.
Климат-контроль держит заданную температуру четко, причем работает тихо. Аудиосистема звучит прилично, не как колонка из подземного перехода. Мелочи, но именно они создают ощущение комфорта.
Неделя за рулем – это, конечно, не показатель долговечности. Но первые впечатления обнадеживают. Никаких детских болезней, все системы работают стабильно. Ничего не скрипит, не дребезжит, зазоры ровные.
Специально заехал в несколько сервисов, поговорил с мастерами. Говорят, что машины Chery последних лет стали приезжать реже, а проблемы стали проще. Если раньше могли полететь целые блоки управления, то сейчас в основном расходники и мелкие неисправности.
Запчасти стали доступнее. Многие детали есть на складах, не нужно ждать месяцами доставки из Китая. Цены адекватные – не дешевле отечественных, но и не космос.
Цена вопроса: тут китайцы рулят
Базовая версия X70 Plus обойдется в 1 750 000 рублей. Топовая комплектация – около 2 200 000. Для сравнения: новая Нива стоит больше миллиона, а получаешь технологии сорокалетней давности.
X70 Plus показал мне, что времена автомобильных анекдотов про китайцев уходят в прошлое. Теперь это серьезные конкуренты, которые заставляют всех остальных не расслабляться и помнить про качество. А это, согласитесь, только на пользу нам, покупателям.
Больше интересной и полезной информации у меня на канале, чтобы не пропустить, подписывайтесь!