Mazda B‑Series (UN‑серия, 2002–2006) — пикап, который несмотря на бренд Mazda, по сути копия Ford Ranger, но с азиатским подходом и характером. Это настоящее топливо — честный рамный грузовичок с дозой экзотики для России.
🛻 Ranger в кимоно
Mazda B‑Series — это Ford Ranger под японским логотипом и с небольшими косметическими нюансами. Выпускался в Regular Cab и Extended/Double Cab вариантах, расчесан по фордовским лекалам, но при этом сохраняет характер — для тех, кто ценит рамную конструкцию и дизельную экономию.
🎨 ВНЕШНОСТЬ: утилитарный и надёжный
✅ Лаконичная и прочная внешность
✅ Доступен только Regular Cab и расширенная вариант (Freestyle Cab)
✅ Габариты: длина ~5 070 мм, ширина ~1 760 мм, клиренс ~201 мм
✅ Прост в обслуживании, не требует выкрутасов
🛋️ САЛОН: без наворотов — но надёжно
✔️ Сиденья рассчитаны на 2–5 человек, в зависимости от кабины
✔️ Материалы — простые, но долговечные: ткань, винил
✔️ Минимум электроники — AM/FM, кассеты, A/C как опция
❌ Шумно, пластиковый интерьер жесткий, минимальный комфорт, но всё живёт десятилетиями
📦 КУЗОВ: сколько мешков и холодильников помещается?
📏 Размеры платформы:
- Regular Cab bed — ~2 280 мм
- Freestyle Cab (Extended) — ~1 753 мм
- Double Cab — ~1 530 мм
- Ширина между арками ~1 150 мм, глубина ~500 мм
⚖️ Грузоподъёмность:
- ~1 085–1 195 кг (вариант в зависимости от комплектации)
📦 Что реально помещается:
- 2 холодильника, мешки цемента, снегоход или евродон
- Прицеп до 1 800 кг с тормозами, до 700 кг без тормозов.
⚙️ МОТОРЫ И ТРАНСМИССИЯ: дизель, бензин и японско-американская логика
🔹 2.5‑литровый дизель (≈84–109 л.с., 195–266 Нм)
✅ Тяга и расход ~11–12 л/100 км, экономичный
❌ Динамика скромная, но зато живуча.
🔹 3.0‑ или 4.0‑литровый V6 (США-версия)
✅ Ресурс до 300–400 тыс. миль, тяга выше, мощность до 207 л.с. (~323 Нм).
❌ Расход выше, возможен перегрев, особенно если не слить вовремя масло и не заменить прокладки
🔄 КПП: механика 5‑ступка или автомат — в принципе надежные, но автомат любит свежесть жидкости
🌄 ПРОХОДИМОСТЬ: достойный рамник
✅ Клиренс ~200 мм, внедорожность на уровне Ranger II
✅ Part‑time 4WD с подключаемым передком, дифференциал с LSD в 4WD версиях.
✅ Угол въезда ~34°, съезда ~33°, это серьезный показатель для грузовичка.
🛠️ БОЛЯЧКИ: на что обратить внимание
🚨 Возможны перебои на холостых — проблема с IAC или TPS (особенно на 3.0 V6)
🚨 Электрика: возможны проблемы с реле топливного насоса, ключами-безопасностью, стартапом CVT-кодов.
🚨 Подвеска может «прыгать» — слабые сайлентблоки, особенно у Extended Cab.
🚨 Коррозия рамы и днища — требует антикор и внимания при покупке
💰 ЦЕНЫ в России (2025)
Цены на Mazda B-Series 2002–2006 могут быть приблизительно:
- Regular Cab дизель — ~800 тыс. ₽
- Expanded Cab или V6 4×4 — ~1.0–1.2 млн ₽
- Хорошая машина с живой рамой — дороже, около 1.3 млн ₽
⚖️ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
Плюсы:
✅ Рама, грузоподъёмность и возможность буксировки до 1.8 т
✅ Простота конструкции, легко чинится и найти запчасти (совместимость с Ranger)
✅ Дизельная экономия и долгий срок службы
✅ Экзотика в РФ с минимальными компромиссами
Минусы:
❌ Пространственный и шумный интерьер
❌ Уязвима трансмиссия, старые электроцепи и реле
❌ Коррозия требует внимания, особенно арки и днище
❌ Малый выбор моторов и комплектаций в России
👤 КОМУ ПОДОЙДЁТ?
- Тем, кто ищет рабочий рамник с дизелем и грузоплатформой
- Тем, кто готов делать профилактику и сервис своими руками
- Тем, кому нужен прочный пикап без лишнего пафоса и электроники
- Тем, кто ценит надежность бренда Ranger, но хочет Mazda с её южной харизмой
🏁 БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Хочется рамник с экономичной нагрузкой и дизелем
✔️ Готов следить за реле, охлаждением и подвеской
✔️ Хочешь редкий пикап, но без сложностей с запчастями
✔️ Не важен глянец — важна надёжность и рабочее железо
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Нужен семейный авто и шумоизоляция
🚫 Боишься DIY-ремонта и коррозии
🚫 Хочешь автомат без компромиссов
🚫 Рассчитываешь на штатные блокировки и навороченные двигатели
❤️ Финал от «Авто-коллекции»
Mazda B‑Series (2002–2006) — это как Ranger, но с японским оттенком: просто, надёжно, с дизельным характером и рамной конструкцией. Это не про комфорт и понты. Это про работу. Главное — проверить раму, электронику и состояние мотора, тогда получишь крепкого железного помощника на ближайшие годы.
🔥 Ставь лайк, если ценишь простые рамники
💬 Напиши, что бы ты возил первым делом на B‑Series — мешки, холодильник или лес?
📲 Подпишись на «Авто-коллекцию»«Телеграм» — здесь даже Ranger с японской эмблемой звучит как работа!
