Ровно 130 лет назад родился авиаконструктор Павел Сухой. Под его руководством было создано свыше 50 типов самолетов: от поршневых бомбардировщиков до реактивных ракетоносцев. Сегодня расскажем о жизни советского инженера и его вкладе в Победу. Вы узнаете, какие самолеты, созданные под руководством Сухого, использовались на фронтах Великой Отечественной войны, и что о самом конструкторе и его разработках говорили летчики.
Становление конструктора
Павел Сухой родился 22 июля 1895 года в селе Глубокое (с 1940 года город) под Витебском. Мальчик рос в семье учителя народной школы Осипа Андреевича Сухого и его жены Елизаветы Яковлевны. В 1900 году семья переехала в Гомель, где состоялось судьбоносное для Павла событие. Во время учебы в местной гимназии он увидел полет аэроплана и загорелся самолетостроением. Окончив гимназию с серебряной медалью в 1915 году, Сухой поступил сначала на математический факультет Московского университета, затем перевелся в Императорское Московское техническое училище (в настоящее время это Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана).
Во время учебы Сухой состоял в кружке воздухоплавания под руководством известного ученого-механика Николая Жуковского. Однако вскоре жизнь студента резко изменилась: в 1915 году его мобилизовали в действующую армию, где он служил артиллеристом. В 1917 году Павел вернулся домой, в 1918-1920 годах работал преподавателем математики в различных школах Белоруссии, перенес тиф и скарлатину, после которой получил осложнение на горло и стал приглушенно разговаривать.
В 1920 году вышло постановление Совета народных комиссаров РСФСР о возвращении студентов в высшие учебные заведения, и Павел Сухой продолжил учебу. Он успешно окончил Московское высшее техническое училище имени Н.Э. Баумана и был направлен работать в отдел авиации Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ). Молодой инженер начал разрабатывать самолеты под руководством конструктора Андрея Туполева. В 1930 году Сухой стал заместителем Туполева и возглавил Бригаду № 4, получив возможность самостоятельно руководить разработкой и постройкой самолетов.
От АНТ-25 до Су-2
Под руководством Андрея Туполева в конструкторской бригаде № 3 были созданы самолеты АНТ-25 и АНТ-37бис, установившие несколько рекордов по дальности полета. На АНТ-25 был совершен первый в мире трансполярный перелет, а женский экипаж АНТ-37 «Родина» в 1938 году осуществил беспосадочный перелет Москва — Дальний Восток. Следующим успехом Сухого стала победа в конкурсе на разработку многоцелевого самолета для ВВС Красной Армии. Сконструированный Павлом Осиповичем ближний бомбардировщик ББ-1 комиссией был признан лучшим и был рекомендован к серийному производству. Вскоре начался его выпуск под индексом Су-2. Вот что вспоминал о работе под руководством Сухого его коллега Владимир Балуев:
«Молодые конструкторы рвались в бригаду Сухого, там было особенно интересно. …Он не терпел безответственного отношения к порученному делу, пустопорожних разговоров, подхалимства, недисциплинированности, очковтирательства. Сам Павел Осипович был отличным конструктором-новатором… Он умел… вызвать интерес к теме, заставить мыслить, искать новые пути…»
За победу в конкурсе Павел Сухой получил право на создание собственного авиационного конструкторского бюро. 29 июля 1939 года он вступил в должность Главного авиационного конструктора нового опытного конструкторского бюро (ОКБ). Основной машиной предвоенного периода, разработанной Сухим, был бомбардировщик Су-2. Эта машина выпускалась крупной серией с 1940 года. До начала Великой Отечественной советские ВВС насчитывали около 370 Су-2. Большинство самолетов находились у западной границы и летом 1941 года участвовали в тяжелых боях с врагом.
Советские летчики совершили за 1941 год около 5 000 боевых вылетов на Су-2. За этот период было уничтожено 222 самолета, что составляет одну потерю на 22,5 вылета. При этом средние боевые безвозвратные потери советских бомбардировщиков в 1941 году составили 1 самолет на 14 вылетов. В январе 1942 года его производство прекратили, выпустив 893 машины. Несмотря на появление новых моделей в армии, Су-2 продолжал использоваться до 1944 года в качестве самолета-корректировщика. Вот что вспоминал летчик Су-2, Герой Советского Союза Иван Пстыго:
«Я горжусь тем, что мне довелось летать на машинах Павла Осиповича Сухого... Помню, сел на аэродром самолет. Пилот буквально иссечен осколками: в медсанбате из него вынули их более трех десятков. Как же он дотянул до аэродрома? А вот как. Все самолеты Су-2 имели два штурвала, то есть двойное управление. И хотя штурман самостоятельно взлетать и садиться не мог, однако пилот, уже будучи раненым, приказал ему включить второй штурвал и до самой посадочной полосы, теряя сознание, подсказывал, что и как надо делать».
Разработчик реактивных самолетов
В годы Великой Отечественной конструкторское бюро Сухого продолжило создание новых моделей самолетов, однако в серию они не пошли. Наиболее значимой моделью этого периода стал бронированный штурмовик Су-6, который обладал отличным вооружением и летными данными. За его разработку Павел Осипович был удостоен почетной Сталинской премии 1-й степени, которую конструктор передал в фонд обороны. Однако из-за отсутствия в производстве двигателя М-71, под который проектировался Су-6, самолет в серию не пошел.
С 1944 года ОКБ Сухого занималось разработкой реактивных самолетов. В 1949 году оно было упразднено, Павел Осипович перешел работать к Андрею Туполеву. В 1953-м Сухой вновь возглавил конструкторское бюро. Под его руководством было создано множество самолетов, среди которых истребитель Су-7 со скоростью полета, вдвое превышающей скорость звука; истребитель-бомбардировщик Су-17 с изменяемой в полете стреловидностью крыла; ударно-разведывательный бомбардировщик-ракетоносец Т-4 для уничтожения авианосных групп противника и штурмовик Су-25, до сих пор находящийся на вооружении.
За свои заслуги Павел Осипович Сухой был дважды удостоен звания Героя Социалистического Труда, награжден множеством орденов и медалей. Конструктор скончался 15 сентября 1975 года. В филиале Музея Победы Музее Г.О.Р.А. вы сможете увидеть макет самолета Су-2. Приходите на наши выставки и экспозиции, чтобы узнать больше об истории Великой Отечественной.
#МузейПобеды