Модификации Hyundai H-1/Grand Starex (2013–н.в.)

• Grand Starex «Urban Exclusive» 2.5 CRDi AT, 174–175 л.с., RWD, 9 мест – самая «роскошная» пассажирская версия. Двигатель – рядный 4‑цилиндровый 2.5 CRDi (D4CB) с турбонаддувом, 175 л.с. (46 кг·м, ≈450 Н·м) при 3600 об/мин. Коробка – 5‑ступенчатый «автомат» (A5SR2), задний привод. Салон – на 9 человек (3 ряда сидений), кожаный с подсветкой и климат-контролем. Особенности комплектации Urban Exclusive: новая панель приборов с «парящим» 8″ экраном, модернизированное рулевое колесо, полностью хромированная решётка радиатора и хром-декор по периметру (в отличии от базовых «Modern»/«Premium»), люк над водителем и люк над вторым рядом, вентиляция переднего пассажирского кресла, подогрев первого и второго ряда, дополнительные USB и плафоны освещения, камера заднего вида, аудиосистема «премиум» с функцией My Music. Приводная формула – задний привод, геометрический клиренс ≈19 см
  ТТХ: мощность 175 л.с., крутящий момент ≈450 Н·м; расход топлива около 10.5–11 л/100 км в смешанном цикле (≈9.0 км/л); 0–100 км/ч за ≈13–14 с (примерно как в легковом седане аналогичной мощности). Габариты: длина 5150 мм, ширина 1920 мм, высота 1925 мм (RWD).
  Плюсы: максимальная динамика и разгон, мощный современный дизель, самый «богатый» салон с множеством опций (8″ экран, двухзонный климат, люки, провода USB, премиум-аудио, кожаный салон, электропривод дверей). Надёжный проверенный мотор D4CB (хотя форсунки Bosch чувствительны к качеству солярки). Высокая безопасность для минивэна: ESP/VDC, ABS, 6 подушек безопасности (фронтальные, боковые, шторки) в комплектациях после 2014, а также датчики парковки и камера.
  Минусы: большой расход топлива в сравнении с легковыми (≈11 л/100 км) и высокая цена – на вторичном рынке 2017–2019 г.в. такой Grand Starex стоил порядка 2.6–3.2 млн ₽ (за пределами бюджета до 2 млн). Огромные габариты затрудняют манёвренность в городе (радиус разворота ≈5.6 м). Высокий центр тяжести – чувствуется при резких поворотах. Полный привод версии 4WD (см. ниже) прибавляет только проходимости.
  Запчасти и обслуживание: узлы двигателя и коробки идентичны Kia Sorento, Pentastar и пр., распространены на вторичном рынке, оригинальные запчасти имеются у дилеров и в магазинах (ZHParts, AvtoNick, импортёры из Кореии). Цепи ГРМ, помпа, форсунки – типовые узлы D4CB. Кузовные детали (крыша, двери) дорогие, но на разборках встречаются. Обслуживание – в сервисах Hyundai или у спецов по «корейцам».
• Grand Starex «Urban Exclusive» 2.5 CRDi AT, 174–175 л.с., 4WD, 9 мест – аналогичная версия с полным приводом (раздатка BorgWarner). Отличается увеличенным клиренсом ≈23.5 см и чуть большим собственным весом (~2430 кг vs ~2320 кг). Динамика чуть хуже (0–100 км/ч ≈14–15 с), расход возрастает до ≈11.2 л/100 км. Полный привод обеспечивает лучшую проходимость на бездорожье и устойчивость на скользкой дороге.
  Плюсы: полный привод (AWD), мощный двигатель, те же «фишки» салона как у RWD-версии (8″ экран, люки, люк, кожаные сиденья с вентиляцией), улучшенная шумоизоляция в комплектациях Urban.
  Минусы: ещё выше расход и стоимость, усложнённое обслуживание (раздатка, карданный вал), чуть хуже управляемость и динамика из‑за массы.
• Grand Starex 2.5 CRDi AT, 145 л.с., RWD, 9 мест (часто в комплектациях «Modern», «Style», «Premium» до рестайлинга). Двигатель тот же 2.5 CRDi D4CB с 145 л.с. (36 кг·м, 353 Н·м при 3600 об/мин). Привод – задний. Сидений 9 (три ряда). Опции более скромные: базовый «Modern» обычно без люков и мультимедии, «Premium» добавляет электростеклоподъёмники, электроусилитель руля, подогрев передних кресел, мультируль и простую аудиосистему. Безопасность – подушки передние/боковые, ESP.
  ТТХ: 145 л.с., 353 Н·м; 0–100 ≈14.5 с; расход ≈10.6 л/100 км (смешанный). Цена в РФ 2013–2016 гг. в идеале укладывается в ~1.5–2 млн ₽.
  Плюсы: дешевле в покупке и ТО, расход топлива немного меньше, неплохая динамика для массогабаритов (1,8–2,0 т). Надёжный мотор, ремонтопригодный (т. е. при поломках можно ремонтировать узлы), турбодизель вынослив. Удобные сиденья (опционально – каптовые кресла в ряде). Ходовая неплохо «проходит ухабы» – подвеска энергоёмкая.
  Минусы: меньший запас мощности – отстает при полной загрузке (километров на трассе), растёт шум мотора на средних оборотах. В базовой «Style» мало комфорта (отсутствуют многие опции: климат, мультимедиа, USB, вентиляция, люки и т.п.); необходима доработка или выбор старшей комплектации. В задней части чувствуется раскачка на волнах из‑за длинной колесной базы.
• Grand Starex 2.5 CRDi AT, 145 л.с., 4WD, 9 мест (например, «Urban Premium Special» 2014–2016). Аналогично предыдущему, но с полным приводом. Салон и опции – как у заднеприводного 145‑сильного, плюс полный привод (самоблок) и увеличенный дорожный просвет.
  Плюсы/минусы: схожи с 145 л.с. RWD-версией, кроме очевидных: лучше проходимость (зимой/в поле) и хуже экономичность/динамика, более сложное обслуживание (наличие раздатки, кардана).
• Grand Starex 2.4 MPI AT, 159 л.с., RWD, (5 мест) – единственный бензиновый вариант в Кореe (на самом деле – LPG/LPi, а не бензин). 4-цилиндровый 2.4 MPI выдает 159 л.с. (23 кг·м, 226 Н·м при 4250 об/мин). КП – 4‑ступенчатый «автомат». Как пассажирский – встречается обычно 5-местным (два ряда с раздельными сиденьями).
  Характеристики: 159 л.с.; 5.6–6.2 л/100 км по паспорту (≃14–16 км/л по городу/трассе); низкая динамика из‑за скромного крутящего момента.
  Плюсы: дешевое топливо (LPG) и меньший шум мотора, «мягче» отклики. При грамотной эксплуатации надёжность чуть выше – нет проблем с дизельной системой впрыска/сажевым фильтром.
  Минусы: очень высокий расход сравнительно с дизелем (≈16 л/100 км), малый крутящий момент – слабая динамика на подъемах и при полной загрузке. Бензиновая версия доступна только с RWD и без полного набора опций. Кроме того, к российским условиям нет достаточного опыта эксплуатации – нередки случаи коррози и отказов топливной аппаратуры.

Списком

• Модификация: 2.5 CRDi AT 175 л. с., 2WD (9 мест)
  Двигатель: 2.5 CRDi
  Мощность/крутящий момент: 175 л. с.; ≈ 450 Н·м
  Расход (смеш.): ≈ 10.5 л/100 км
  Привод: RWD
  Мест: 9
  Цена (б/у): очень высокая (3–3.5 млн ₽ за 2017–2019)
• Модификация: 2.5 CRDi AT 175 л. с., 4WD (9 мест)
  Двигатель: 2.5 CRDi
  Мощность/крутящий момент: 175 л. с.; ≈ 450 Н·м
  Расход (смеш.): ≈ 11.2 л/100 км
  Привод: AWD
  Мест: 9
  Цена (б/у): очень высокая (аналогично)
• Модификация: 2.5 CRDi AT 145 л. с., 2WD (9 мест)
  Двигатель: 2.5 CRDi
  Мощность/крутящий момент: 145 л. с.; 353 Н·м
  Расход (смеш.): ≈ 10.6 л/100 км
  Привод: RWD
  Мест: 9
  Цена (б/у): средняя (до ~2 млн ₽ за 2014–2016)
• Модификация: 2.5 CRDi AT 145 л. с., 4WD (9 мест)
  Двигатель: 2.5 CRDi
  Мощность/крутящий момент: 145 л. с.; 353 Н·м
  Расход (смеш.): ≈ 11.2 л/100 км
  Привод: AWD
  Мест: 9
  Цена (б/у): средняя (до ~2 млн ₽ за 2014–2016)
• Модификация: 2.4 MPI AT 159 л. с., 2WD (5 мест)
  Двигатель: 2.4 MPI (LPG)
  Мощность/крутящий момент: 159 л. с.; 226 Н·м
  Расход (смеш.): ≈ 16.4 л/100 км
  Привод: RWD
  Мест: 5
  Цена (б/у): низкая (обычно < 2 млн ₽, но малый спрос)

Сравнение модификаций по ключевым параметрам

• Комфорт: Лучшие – Urban Exclusive (9 мест) с «пилотскими» креслами и обилием опций (в люксы, вентиляция, электропривод сидений, премиум-акустика). Базовые «Modern/Premium» (145 л.с.) примерно равны – салон с тканевыми сиденьями, обычным климат-контролем, по уровню комфорта уступают «Exclusive». Полный привод не меняет удобства сидений, но добавляет шумы и вибрации от трансмиссии. LPG‑версия несколько тише дизеля, но практически не выпускается в варианте 7–9 мест.
• Надёжность: Практика показывает, что дизель D4CB достаточно надёжен при хорошем обслуживании: капризна топливная аппаратура (форсунки Bosch требуют чистого топлива), но эти узлы легко ремонтируются или меняются. Ходовая часть прочна, но подвеска (пружины/амортизаторы) на больших пробегах требует внимания (пробои на неровностях). Коррозия – типична для машин без дополнительной антикоррозийной обработки: первые «рыжики» могут появиться через ~5–8 лет, особенно на арках и порогах. Эксплуатация в России компенсируется наличием сервисов, хотя дилерская гарантия на «параллельный импорт» обычно недоступна.
• Управляемость: Все версии – заднеприводные или полноприводные крупногабаритные фургоны. Рулится тяжеловато, но предсказуемо. Передний привод отсутствует, тяжёлый задок склонен к заносу при резком разгоне. Полный привод добавляет вес и жёсткость подвески. Ход подвески рассчитан на нагрузки – средняя жёсткость, автомобиль крены в виражах (с оттяжкой корпуса), но не «толкает» на торможении (есть ESP). Приоритет – безопасность при загрузке, а не спортивная управляемость.
• Безопасность: Все комплектации имеют систему курсовой стабилизации (ESC/VDC), ABS+EBD. С 2014 г. появились боковые подушки и шторки безопасности (во всех рядах Urban-версий), круиз-контроль, система помощи при экстренном торможении (ESS), контроль давления в шинах (TPMS). Уровень защиты – типичен для минивэна: при фронтальном столкновении «большая каска» позволяет уцелеть, однако краш-тесты для модели проводились лишь в Азии и не публиковались широко.
• Ликвидность (стоимость перепродажи): Изначально “Starex/H-1” позиционировался как грузопассажир, потому массово шёл на экспорт. На вторичном рынке РФ основной интерес – у 9‑местных пассажирок класса «VIP». Цена на машины 2014–2017 годов в хорошем состоянии часто превышает 2 млн ₽, уступая по ликвидности более дешевым и компактным конкурентам (Toyota Alphard, Kia Carnival). Дешёвые варианты – это либо старые (2007–2012) с огромным пробегом, либо пониже комплектации без опций. LPG-версии практически не востребованы и занимают в ликвидности низкое место.
• Экономичность: Лидирует 2.5 CRDi 145 л.с. (относительно чуть экономичнее 175‑сильной), однако разница невелика (≲0.5 л/100 км). Полный привод повышает расход на 5–7%. LPG-версия потребляет наибольшее количество топлива (≈16 л/100 км). При бюджете до 2 млн руб. большинство доступных вариантов – старые дизеля 145–170 л.с., стоимостью ≈1.5–2 млн, но у них ходовая может быть «на износе» и ожидаются вложения.
• Цена (в бюджете до 2 млн): Практически все новые/поздние Grand Starex стоят выше 2 млн. Поэтому выбор ограничивается подержанными 2013–2016 г.в. или «серым импортом» из Кореи (выше риск, но цена чуть ниже). Среди таких – наиболее оптимальны версии 2.5 CRDi 145 л.с. AT (2007–2012 г.в. или рестайлинг с пробегом) и приемлемые экземпляры 145 л.с. 4WD (2013–2015, т.к. 4WD актуален для зимы).

ТОП‑5 оптимальных версий

1. Grand Starex 2.5D AT 175 л.с., RWD (Urban Exclusive, 9 мест) – мощный 175‑сильный дизель с автоматом, максимальный уровень комфорта (люк, кожа, 8″ экран, подогрев/вентиляция), лучшая разгонная динамика. На вторичке ценится за «статусность» (часто продается как лимузин), подходит для больших семей и VIP-перевозок. Минусы – дороговизна владения (расход ~11 л/100 км, высокая цена покупки) и большой размер машины. Идеален при условии достаточного бюджета и приоритета комфорта/мощности.
2. Grand Starex 2.5D AT 145 л.с., RWD (Modern/Premium, 9 мест) – доступный вариант «подержанного Grand Starex» в рамках бюджета. Мощности достаточно для пассажиров, даёт умеренный расход (~10.6 л/100 км). Дешевле при покупке и обслуживании (оборот авто по 2 млн ₽ и ниже), менее требователен к топливу. Недостаток – минимальный уровень опций (часто без люков и навигации), требует «раскошелиться» на комфорт: стоит выбирать комплектацию хотя бы Premium или искать варианты с капитанскими креслами. Лучший баланс цена/надежность/экономичность в сегменте.
3. Grand Starex 2.5D AT 175 л.с., AWD (Urban Exclusive, 9 мест) – полноприводная версия топ-модификации. Выделяется полным приводом (ABS-ESP работают эффективнее), что важно при езде по снегу/грязи. Ожидать высокую проходимость не стоит (нет понижающей), но устойчивость и безопасность в плохих условиях выше. За счёт 4WD расход возрастает (~11.2 л/100 км) и цена владения ещё больше. Целесообразен в северных регионах или при частых поездках на дачу.
4. Grand Starex 2.5D AT 145 л.с., AWD (Premium Special, 9 мест) – полный привод на базе 145‑сильного мотора. Даёт лучшие сцепление и стабильность, тратит топлива меньше, чем 175‑сильный 4WD. Салон скромнее, но удобств хватает для семьи (есть кондиционер, подогрев сидений, мультируль). Хороший вариант при ограниченном бюджете (меньший возраст/пробег), кому важна проходимость, но не критична максимальная мощность.
5. Grand Starex 2.4 MPI AT 159 л.с., RWD (5 мест) – единственный «бензиновый» вариант. Рекомендуется только при строгом требовании LPG (экономии топлива) и если нужна компактность (5 мест). Удобнее в эксплуатации (менее шумный мотор, нет проблем с сажевым фильтром), но за счёт расхода (≈16 л/100 км) и слабой динамики подходит больше как полукоммерческий семейный фургон. В топ‑5 попадает лишь ввиду сочетания низкой цены и топливной доступности, несмотря на компромиссы (ограниченное число мест, редкость на рынке).

Вывод: для бюджета до 2 млн ₽ лучше искать средний вариант: 2.5 CRDi 145 л.с. AT, RWD в приличной комплектации. Он даст оптимальное сочетание цены, расхода и надёжности. Если нужны комфорт и статус – лучше копить на 175‑сильный RWD/4WD Urban Exclusive (пункты 1–3). Вариант с LPG (159 л.с.) актуален только при систематических поездках там, где дизельное топливо проблемно.