Lada Iskra — это как если бы АвтоВАЗ сказал: «Да, мы можем лучше. И даже по-прежнему недорого». Новинка должна занять место между народной Granta и более серьёзной Vesta. Но вопрос возникает сразу: стоит ли ждать Iskra или брать проверенную Granta здесь и сейчас?
Я внимательно изучил обе модели, сравнил их по технике, дизайну, салону и оснащению. Ниже — честный разбор, без маркетинга и фанатизма. Просто сухие факты, немного эмоций и немного предвкушения.
ЕСЛИ СТАТЬЯ БУДЕТ ПОЛЕЗНОЙ ПОДПИШИСЬ
Техника: где старое, а где новое дыхание
Начнем с самого важного — что там под капотом и как это едет. Granta — это, как ни крути, ветеран рынка. Знакомые двигатели, понятная механика и даже автомат, пусть и устаревший. У неё всё просто, как в советской инструкции по сборке стола: работает — и ладно.
Iskra же — уже совсем другой разговор. Она получит:
- новый 6-ступенчатый «ручник»,
- вариатор от китайцев (тот самый, что уже ставят на Vesta),
- и — тадам! — не будет привычного 1.8 от Vesta.
В целом, по моторной гамме Iskra и Granta похожи, но в мелочах — вся соль.
Комплектация
Lada Iskra
Lada Granta
1.6 л, 90 л.с. (8 кл.)
✅ 5-ст. механика
✅ 5-ст. механика
1.6 л, 106 л.с. (16 кл.)
✅ 6-ст. механика / вариатор
✅ 5-ст. механика
1.6 л, 98 л.с. (16 кл.)
❌
✅ 4-ст. автомат Jatco
Если вы устали от рывков и хотите что-то более плавное — вариатор в Iskra выглядит интереснее старенького автомата Granta.
Размер — имеет значение
Снаружи Iskra заметно крупнее. Не настолько, чтобы мешать на парковке, но достаточно, чтобы внутри было свободнее. Особенно это почувствуют пассажиры сзади.
Вот как выглядят цифры:
Параметр
Iskra
Granta
Длина
4333 мм
4268 мм
Ширина
1777 мм
1700 мм
Колёсная база
2603 мм
2476 мм
Колёсная база подросла — это значит, машина будет лучше держать дорогу и меньше трясти вас на «стиральной доске». А ещё у неё ниже центр тяжести, благодаря чему управляемость обещает быть стабильной, даже на скорости.
Внешность: прошлое и будущее на одной парковке
Granta — машина из нулевых. Её обновляли, но, как ни крути, видно: старичок. Простые двери, прямые линии, немного хрома — в этом есть своя честность, но вау-эффекта нет.
Iskra — другой случай. Здесь чувствуется влияние бывшего шеф-дизайнера Стива Маттина. Выштамповки в Х-стиле, широкая центральная стойка, новая форма капота — всё это добавляет машине характера.
И, честно говоря, когда смотришь на обе машины рядом, Granta будто бы говорит: «Я для дел», а Iskra — «Я для удовольствия».
Салон: кто-то про работу, кто-то про стиль
Внутри разница ощущается ещё ярче.
Granta — это про функциональность. Пластик твёрдый, всё по-старому. Центральная консоль массивная, климат примитивный. Даже ручки дверей — в виде выемок, как в маршрутке.
А теперь — Iskra.
Уже в предсерийной версии:
- аккуратный мультимедийный экран по центру,
- прямоугольные воздуховоды, как у Renault,
- джойстик-переключатель под рулём (да-да, как в «французах»),
- тканевая обивка с комбинированными вставками.
По ощущениям — почти иномарка. И это не преувеличение.
Что есть в базе и что обещают
На выставке в Питере показали предсерийный вариант. Некоторые функции пока под вопросом, но вот что уже подтвердили:
🟢 передние подушки безопасности
🟢 мультируль
🟢 кондиционер
🟢 подогрев лобового стекла и сидений
🟢 круиз-контроль
🟢 датчик дождя
🟢 парктроники спереди и сзади
🟢 электроусилитель и электропакет
🟢 USB-разъёмы, розетка, пять подголовников
И ещё важная деталь: в Iskra может появиться панорамная крыша. Да, вы не ослышались. Такого нет ни у Granta, ни у Vesta. Это уже не про «дешевле», это про по-другому.
Цены: а сколько стоит “почти иномарка”?
Ценник пока не финальный, но глава АвтоВАЗа уже дал намек: Iskra будет стоить от 1,2 до 1,5 миллиона рублей. Да, это много по меркам Granta. Но…
Granta «на бумаге» начинается от 699 900 руб.
На деле — даже самая простая у дилеров обойдётся в 950–980 тыс.
А топовая с автоматом — уже 1,25–1,3 млн.
Так что разница между хорошо укомплектованной Granta и стартовой Iskra не такая уж и космическая. Особенно, если смотреть не только на цену, но и на то, что ты получаешь.
Так всё-таки — брать Granta или подождать Iskra?
Если вам нужна машина здесь и сейчас, и бюджет строго ограничен — Granta будет логичным выбором. Она знакома, проста и её легко обслуживать.
Но если есть возможность подождать пару месяцев и добавить немного сверху — Iskra, похоже, того стоит. Она свежее, комфортнее, выглядит как машина 2025 года, а не 2012-го. И главное — у неё есть шанс вернуть интерес к российским машинам, не через цену, а через продукт.
Мой итог: Iskra — это не просто новая Lada. Это новое понимание, что бюджетный автомобиль может быть стильным, современным и желанным.