Сейчас в нашем городе действует более 200 станций Московского метрополитена. Какие-то из них признаны легендой, какие-то сверкают новенькой хайтековской отделкой...
Но история создания метрополитена это прежде всего проекты. Реализованные проекты мы можем видеть и сегодня, а что там с не реализованными?
Сегодня московское метро - одно из самых больших и загруженных в мире, но появилось оно далеко не сразу после возникновения этого вида общественного транспорта.
Помните первый проект??? Самый известный проект метро в Москве подготовили инженер Петр Балинский и проектировщик Евгений Кнорре: они предлагали построить центральный вокзал на Васильевском спуске, от которого через Красную площадь пошла бы наземная железная дорога.
Но я сейчас не о том, почему не построили метро в начале ХХ века. Я о тех станциях, которые не построили, когда строительство метро активно шло.
Сколько красивых проектов было создано нашими архитекторами!
Летом - осенью 2011 года в галерее "Метро" проходила выставка "Метро, которого нет", посвящённая неосуществлённым метропроектам. Конечно, меня больше волнуют станции, которые должны были быть построены на нашей, сиреневой - Таганско-Краснопресненской линии.
Оказывается, разговор даже не о станции-призраке "Волоколамская", которая в ходе доделки превратилась в станцию "Спартак", и которую мы в детстве рассматривали прижавшись носом к стеклу двери вагона. На сиреневой линии планировалось больше станций! Меня это удивило.
Считаем!
1. "Бутаковская" - планировавшаяся станция Таганско-Краснопресненской линии. Должна была располагаться в районе улицы Свободы. В настоящее время строительство станции не планируется, хотя в перспективе технически возможно продление линии в сторону области.
Не думаю, что станция была бы прямо вот так близко к воде водохранилища, но это историческая территория деревни Бутаково. Я вот просто думаю, а зачем её там хотели сделать? Чтобы пересадку в Химки сделать автобусную? Вместо "Планерной"? Ну, это дело тех, кто думал... Мы эту станцию скорее всего не увидим и слава Богу!
Две следующие станции должны были быть где-то ближе к "Полежаевской". Меня, кстати, всегда смущали построенные на ней две платформы...
2. "Военное поле" - планировавшаяся станция на перегоне "Полежаевская" - "Октябрьское поле" для пересадки на Малое кольцо Московской железной дороги. Для станции оставлен задел в виде прямого участка путей.
3. Ответвление в Серебряный Бор от станции "Полежаевская" - одна или несколько станций, строительство которых предполагалось в районе Хорошёво-Мнёвники, а также на территории парка "Серебряный Бор". Движение до станций планировалось осуществлять от третьего пути станции "Полежаевская".(О, наконец-то детское любопытство удовлетворила!)
Здесь даже были построены заделы под съезды на ответвления, однако проект строительства был всё же отклонён по неизвестным причинам. Скорее всего, из-за большой загрузки Краснопресненского радиуса или отсутствия экологического решения при строительстве на территории парка.
Но, видимо, со временем всё решается. Потому что в данный момент в этом районе открыты станции БКЛ и начаты подготовительные работы к проходке первого тоннеля РАЛ между "Народным Ополчением" и "Бульваром Карбышева" в виде участков с двумя пересадками между собой, реализующих концепцию бывшего проекта ответвления. Сохранена техническая возможность превращения тупика в служебную соединительную ветвь.
Значит посмотрим в конце концов, чем дело закончится...
4. "Угрешская" - планировавшаяся станция на перегоне "Волгоградский проспект" - "Текстильщики" в конце 1950-х - начале 1960-х годов для пересадки на Малое кольцо Московской железной дороги.
Компенсирована вводом 16-минутной наземной пересадки с МЦК "Угрешская" на станцию метро "Волгоградский проспект".
Ну а ещё из достаточно близкого ко мне - станция "Троице-Лыково". Это отменённая станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена на участке "Крылатское" - "Строгино", пущенном в 2008 году.
Представляете, у неё даже "зародыш" вестибюля есть на поверхности.
Объект находится приблизительно в километре к югу от "Строгино", рядом с одноимённым селом и усадьбой. Сегодня станция используется только как служебная - на ней постоянно работает персонал, для посадки и высадки которого в графике движения поездов, на случай необходимости, предусмотрены остановки (вход и выход осуществляются через кабину машиниста). Удивительно, но факт то, что планов по развитию прилегающей территории у города сегодня просто нет - наоборот, согласно постановлению Правительства Москвы о сносе московских деревень, Троице-Лыково включено в список сохраняемых деревень.
В программе развития Московского метрополитена до 2015 года, обнародованной на его официальном сайте, "Троице-Лыково" вообще отсутствовала. Во всех прочих проектах она значилась как перспективная. Хотя с декабря 2007 по декабрь 2009 года "Троице-Лыково" присутствовала на схемах в вагонах метро как строящаяся и была оттуда убрана только при их замене в связи с продлением Арбатско-Покровской линии в Митино.
***
Ну и немного о красивом и не воплощённом. Посмотрим на проекты наших московских станций метро.
Станция "Павелецкая"- радиальная.
Станция "Маяковская", которую в итоге сделали совершенно другой.
А вот станция "Аэропорт". Такая, какой ей никогда не стать...
"Киевская" со столбами, словно увитыми плющом...
Знаете, разглядывая вот такие изображения, я с фактическим ужасом вижу проекты современные. Там вроде всё красиво, всё технологично, даже отчасти полёт мысли есть... Но всё как-то холодно. Без души. Без желания создать приятное для пребывания пространство... Во всяком случае мне так показалось.
Станция "ЗИЛ". Проект...
Или вот такая. Проект станции "Проспект маршала Жукова"
На "Новослободской или "Пушкинской" можно сидеть часами. А вот здесь, если ЭТО сделают, сколько времени без ущерба для психики вы сможете провести?
Вот и я о том же. Не вкладывается душа и человеческие понятия в новые метростроевские проекты... А уж причину, как говорится, ищите сами...
***
На сегодня вроде бы и всё... Как-то так получилось...
Спасибо тем, кто дочитал до конца! Лайки помогают развитию канала! И не пропустите новые Истории, ведь продолжение следует!