Фотообзор модели BMW 5-series M5 5.0l V8 32v (e39) (2003), blue от компании Solido в масштабе 1/43.
Ранее я приводил обзом модели BMW M5 e39 restailing 2001 от компании NEO - https://dzen.ru/a/aHtuCidF-V1KVC2G?share_to=link
Но сначала коротенькая справка по настоящему автомобилю:
Презентация спортивного седана состоялась в 1998 г. Произошло это на автошоу в г. Женева.
Третья генерация спорткаров была представлена только одним кузовом. Дизайн M5 E39 округлился и его кузов стал мощнее.
Этот автомобиль немцы начали собирать на конвейере завода, расположенного в городе Дингольфинг, заменив раннюю модель 1997 г. - BMW 540i. За 5 лет производства концерн выпустил 20 482 автомобилей М5 Е39.
Был создан и прототип BMW E39 M5 touring, но потом немцы решили не выпускать универсал по финансовым соображениям.
Дизайн автомобиля похож на стандартную модель Е39. Отличия у БМВ М5 в кузове Е39 следующие: радиаторная решетка вокруг отделана хромом, установлен спойлер M-Technic и на поворотниках имеется прозрачное стекло. Проемы окон стандартные, но с отделкой из хрома или покрытые глянцем Shadowline (черный цвет).
Отличия на корме от E39. Бампер, укомплектованный диффузором. В состав диффузора БМВ М5 Е39 входят трубы для выхллопа. Их четыре по две пары. Опция – спойлер. Его устанавливают на крышку багажника, и он имеет цвет кузова.
Специально для M5 E39 разработаны внешние электрозеркала. Внешность спорткара также украшает шильдик «M5». Если покупатель не хочет, его можно убрать.
Все БМВ М5 Е39 комплектуются литыми дисками R18. Аэродинамическое сопротивление кузова составляет 0.31 Сх.
В конце обзора экстерьера о габаритах. В длину спортивный седан вытянулся на 4.78 метра. Ширина автомобиля составляет 1.8, высота – 1.44 м. Колесная база M5 E39 не превосходит 2.83 м. Клиренс машины – 120 мм, вес - 1.72 т.
В отличие от серийных автомобилей E39, отделка салона БМВ М5 Е39 осуществлена из более качественных материалов. Здесь были отделки деревом и разнообразные кожаные обивки.
На седанах, предназначенных для североамериканского рынка, в «базе» уже были электроприводной люк, бортовая навигация, подушки безопасности (сзади, сбоку – сентябрь 2002) и парктроник.
Для европейских спортивных седанов они были дополнительными опциями.
Спорткресла имели подогрев и возможность регулировки поясничного подпора. Система запоминала три позиции. Обивку покупатели могли выбрать в вариантах «Спорт» либо «Эксклюзив»/«Люкс» для авторынка С. Америки. Руль, имеющий три спицы, обшит нитками трех цветов. Здесь имеются кнопки, позволяющие управлять круиз контролем с аудиосистемой.
Приборная панель спорткара БМВ Е39 М5 получила алюминиевое обрамление и красные стрелки. На спидометре видна предельная отметка скорости в 300 км/ч, и он украшен логотипом «М» (он нанесен также на дверные пороги и рукоятку рычага КПП). Внизу тахометра можно увидеть температурный датчик моторного масла, заметить сигналы на светодиодах, которые гасятся при достижении силовой установкой рабочей температуры.
Спорткар оборудован также подставкой для ног.
Было выпущено 3 версии спортивного седана BMW M5 iii E39.
10490 машин произведено для рынков Европы. Из них 7895 были LHD (руль левосторонний) и 2595 – RHD. Седаны выпускались 4.5 года, с осени 1998г. по лето 2003. 9992 модели с левым рулем были предназначены для североамериканского рынка. Их производство началось в 1999 и прекратилось в 2003.
В автомобилях для Европы и С. Америки особых отличий в описание не было, если исключить небольшие механические различия. Примером может служить наличие на «американских» моделях M5 E39 катализаторов (различия требований по выбросу) выхлопных газов на силовых агрегатах.
В данной серии автомобиль впервые оснащался системой DSC (контролирование динамической стабилизации). В неё входили системы, контролирующие курсовую устойчивость (ASC) и регулировку тягового усилия. Тест драйв BMW M5 E39 показал, что они помогали корректировать поворачиваемость шасси.
Добавим сюда еще и систему ABS.
Теперь посмотрим, какие у БМВ М5 Е39 технические характеристики.
На М5 Е39 стоял 400-сильный, атмосферный V-образный, восьмицилиндровый агрегат S62B50, имеющий объем 4.9 л. и алюминиевый блок цилиндров. Впуск воздуха с двойной системой увеличил мощность мотора БМВ М5 Е39. Дроссельная заслонка получила электронное, а сам агрегат – цифровое управление MSS 52 Матроник от Симменс.
Двигатель БМВ М5 Е39 комбинировал с 6-передаточной МКПП «Getrag».
Спортивный автомобиль мог достигать «сотни» за 5.3 сек. Предельная скорость достигала 250 км/ч (без ограничителя – 300). Расход топлива в городе/на трассе/в смешанном цикле составляет 21.2/9.8/13.9 л.
Объём топливного бака – 70 л.
Машина оснащалась двумя подвесками: фронтальной независимой (Макферсон) на двойных рычагах и кормовой многорычажкой. Руль имел гидроусилитель. Все шасси комплектовались дисковыми тормозами (фронтальные – еще и вентилируемые) с системой АБС. Вот такие у БМВ М5 Е39 характеристики.
В 2001 г. состоялся рестайлинг спорткара. Однако серьезных механических изменений после обновления не было.
В список оборудования BMW M5 E39 2003 были добавлены:
- Новая оптика (изменился дизайн);
- Датчик Park Distance Control. Его монтировали на фронтальный бампер;
- Трехспицевый руль;
- Датчик для климат контроля в авторежиме;
- Навигация;
- Аудиосистема с дисплеем в 6,5-дюймов;
- Подушки безопасности сзади. Они защищают головы пассажиров;
- Опция - аудио система с 2-мя саббуферами и спецдинамиками.
В следующие два года обновилась DVD-навигационная система и появилась новая кузовная окраска.
Дополнительные изменения на БМВ М5 Е39 можно сделать с помощью тюнинга.
В 2003 г. М5 Е39 сошел с конвейера. На смену пришли модели М5 Е60 и М5 Е61 (обзоры моделей этих автомобилей в 43 масштабе приведу в последующих статьях).
Теперь коротко о моделе: перед нами рестайлинговая версия М5 Е39 последнего года выпуска (2003). Артикул производителя S4310501. Материал кузова металл. Количество изготовленных экземпляров не указано. Модель поступила в продажу в 2022 году. К достоинствам моделе можно отнести правильную геометрию кузова (особенно по сравнению с версией от NEO), неплохое качество окраски, оптики и остекления, наличие декалей с символикой М5 везде, где необходимо. Неплохо проработан салон и колёсные диски. Имеются тормозные механизмы.
А теперь о недостатках: донышко практически не проработано и даже отдалённо не похоже на оригинал, отсутствует детализация потолка и стоек в салоне. Зеркальные элементы обозначены серебрянкой. Так же серебрянкой покрашены "ноздри" и насадки выхлопных труб, которые очень сильно преувеличены. Салонное зеркало прикреплено к потолку, а не лобовому стеклу. Высокий клиренс у модели. Грубо выполнены стеклоочистители.
В целом модель похожа на настоящую М5 Е39. Solido выпустила данную модель и в других вариантах окраски, но об этом позже.