Сейчас за скоростью на дорогах следят в основном камеры. Их развелось, как грибов после дождя! Легко можно случайно превысить скорость и “попасть” на штраф. Хорошо, если вовремя сработает радар-детектор. Он поможет избежать штрафа, напомнит, что пора притормозить. Главное – знать, какой радар-детектор выбрать для своей машины.
Радар-детектор – надежный помощник
Многие путают радар-детектор и антирадар, думая, что это одно и то же. А на самом деле это совсем разные вещи!
Антирадар – это “глушилка”. Он создает помехи для полицейского радара, не давая ему измерить скорость. Это как кричать в микрофон, чтобы никто не расслышал, что говорят другие. Естественно, антирадары запрещены почти везде, включая Россию.
А вот радар-детектор – это просто “слушатель”. Он ловит сигнал полицейского радара и предупреждает водителя. Он не мешает работе радара, а просто сообщает, что “где-то рядом следят”. Но, несмотря на такую “скромность”, и радар-детекторы запрещены во многих странах! Так что, если собираетесь ехать за границу, обязательно узнайте, можно ли там использовать радар-детектор. Иначе могут оштрафовать, даже если он просто лежит выключенный в багажнике. Какой радар-детектор выбрать для города и путешествий? – это уже другой вопрос…
Итак, каким должен быть хороший радар-детектор?
Во-первых, он должен “видеть” все радары, какие только есть! Работать во всех диапазонах, как настоящий профи. Если на него нельзя положиться, то и смысла в нем нет. Это как дешевая подделка – вроде и выглядит похоже, а толку никакого. Самые дешевые радар-детекторы, конечно, стоят копейки, но они и “видят” далеко не все камеры.
Во-вторых, важно, чтобы он не врал. Если детектор постоянно пищит почем зря, “видит” радары там, где их нет, то скоро вы просто перестанете на него обращать внимание. И в итоге пропустите настоящее предупреждение. Конечно, детекторы не просто так пищат. Они могут ловить сигналы от автоматических дверей, например. Чтобы этого избежать, производители придумали “сигнатуры”.
У полицейских радаров есть свой “почерк”. У каждого радара – своя длина волны, мощность, количество импульсов. Это как уникальный отпечаток пальца. Современные радар-детекторы умеют не только ловить сигнал, но и определять, что это за радар. Если детектор “узнал” сигнатуру полицейского радара, он точно знает, что это не автоматическая дверь. Поэтому лучше выбирать сигнатурный радар-детектор. Он умнее и точнее.
Еще одна важная штука в хорошем радар-детекторе – это GPS-датчик. Он как “второй мозг” у устройства.
Во-первых, он знает, где вы находитесь. Он определяет ваше местоположение и сравнивает его с картой, где отмечены все стационарные камеры и посты контроля скорости. Это особенно полезно, потому что некоторые камеры вообще не излучают никаких сигналов!
Например, “Автодория”. Она фотографирует машину в начале участка и в конце, а потом считает среднюю скорость. Если вы ехали слишком быстро, вам придет штраф. Так вот, именно GPS помогает радар-детектору “видеть” такие камеры и предупреждать о них. Он “вычисляет” их по координатам.
Еще больше интересной информации про новые и подержанные автомобили вы найдете здесь
Диапазоны и другие важные моменты
Диапазоны – это как разные языки, на которых говорят радары. Чем больше языков знает ваш детектор, тем лучше! Чтобы правильно выбрать радар-детектор, нужно знать, какие диапазоны используют полицейские. Вот основные в России:
- X (10 525 Мгц) – это старый язык, его используют только старые радары.
- K (24150 Мгц) и Ka (34700 Мгц) – это современные языки, на них “разговаривают” новые радары.
Еще у полиции есть лидары – это как радары, но вместо радиоволн они используют лазерные лучи. Они тоже “измеряют” скорость, отражая лучи от машин. Большинство современных детекторов умеют “слышать” и лидары.
Понятное дело, что хороший детектор должен понимать все эти языки! И, как мы уже говорили, иметь базу данных с координатами стационарных камер.
А какие они бывают по конструкции?
Радар-детекторы бывают разные по форме:
- Моноблоки – это самый популярный вариант. Все в одном корпусе: и электроника, и кнопки, и экран.
Тут важно знать про антенны. Обычно используют рупорные антенны – они как рупор, поэтому детекторы получаются большие. Но есть и патч-антенны – они намного компактнее.
Какая антенна лучше? Судя по отзывам, рупорные антенны считаются лучше. Говорят, что патч-антенны “видят” радары на меньшем расстоянии, хотя по характеристикам разницы нет.
Кроме моноблоков, есть и другие конструкции:
- Блочные конструкции. Это как конструктор – несколько блоков, соединенных проводами. В одном блоке – датчики, в другом – электроника и экран.
- Комбинированные устройства. Это когда в одном корпусе сразу два устройства, например, видеорегистратор и радар-детектор. Идея неплохая, но такие “комбайны” стоят дорого, и не всем они нужны.
Такие устройства позволяют избавиться от нагромождения на лобовом стекле (и, кстати, меньше привлекают внимание воров). Нужно просто закрепить один из блоков.
Как закрепить радар-детектор в машине? На скотч или на присоски?
Многие водители не используют радар-детекторы постоянно. Например, в Москве камер понатыкано столько, что детектор пищит без умолку! Поэтому обычно детекторы ставят только когда едут в незнакомые места или в дальнюю дорогу. В таких случаях не нужно приклеивать детектор намертво. Он должен легко сниматься (чтобы можно было спрятать в бардачок, когда паркуетесь). Есть три основных способа крепления.
- Крепление на скотч. В современных детекторах делают так: на стекло приклеивается специальная площадка на двусторонний скотч, а к ней уже крепится сам детектор. Чтобы убрать детектор, достаточно отщелкнуть его от площадки. Сама площадка остается на стекле. Это самый надежный способ крепления.
- Присоски на стекло. Раньше это был самый популярный способ. Детектор крепится к стеклу с помощью силиконовых присосок. Но тут все зависит от чистоты стекла и качества самих присосок. И, так как присоски должны быть большими, вся конструкция выглядит громоздко.
- Резиновый коврик. Это как липкий коврик для телефона. Просто кладете его на панель, и все – не нужно никаких присосок и скотча. Но есть минус: на резком повороте детектор может слететь с такого коврика.
Если не можете выбрать, то есть модели, где есть и присоски, и коврик в комплекте.
Какие функции важны?
Главная задача радар-детектора – предупредить о радаре. Но делать это они могут по-разному. Если вы не знаете, как выбрать радар-детектор, вот основные типы:
- Самые простые модели – без экрана, просто с индикаторами. Загорелся индикатор – значит, рядом радар. Загорелся конкретный индикатор – значит, это радар такого-то диапазона.
- Модели покруче – с экраном. На экране больше информации, например, расстояние до радара.
- Самые крутые модели – показывают разрешенную скорость на участке, вашу скорость, умеют регулировать яркость экрана, говорят голосом…
В любом случае, у всех детекторов есть переключатели режимов (например, “Город/Трасса”) и кнопка отключения звука (чтобы не разбудить спящих пассажиров).
Как далеко должен “видеть” радар-детектор?
Конечно, чем дальше, тем лучше! Хороший детектор должен предупреждать заранее. Обычно в режиме “Трасса” они срабатывают за 500-1000 метров до камеры. Этого вполне хватает, чтобы сбросить скорость.
Но есть одна проблема: многие радары сейчас работают “в спину”, то есть направлены по ходу движения. Так стали делать, чтобы ловить мотоциклистов, у которых номер только сзади.
Такие радары “видят” не все детекторы. И в любом случае, дистанция обнаружения становится намного меньше – всего метров 100.
В магазине вы не сможете протестировать радар-детектор. Поэтому лучше выбирать известные бренды. Хороший детектор должен:
- Работать с диапазонами К и Ка, а также “видеть” лазерные радары (лидары).
- Иметь GPS-датчик и базу данных стационарных камер.
- Надежно крепиться к стеклу.
- Уметь определять сигнатуры, чтобы не реагировать на всякую ерунду (автоматические двери и т.д.).
Еще больше полезной информации для автомобилистов на нашем сайте и в соцсетях