JAC N200: как оно в реальной работе?

Работаю водителем в строительной компании, и полгода назад мне выдали JAC N200 с надстройкой hangil 756.

Начальство попросило не выкладывать машину с номерами в интернет.Но забив в Яндекс вопрос вы можете найти множество таких моделей.

На нем работал мой коллега, ушедший по выслуге лет. Машинка 2023 года, срок отработки кму уже чуть более 1400 часов.

Сначала отношение, конечно, было настороженное — все-таки китайская техника, как и наши отечественные камазы очень склонна к поломкам. Тем более раньше с ней сталкивался не раз, и впечатления были так себе. Но с другой стороны — машина еще свежая, и это приятнее, чем копаться в старом КАМАЗе, которым я кстати пользовался с 2013 года.

Мой бродяга, на котором я отработал последние 2,5 года. Любил, но он мне придирчиво изменял с сервисом, поэтому ушел на продажу

Первое впечатление о китайце

Не скрою, машина порадовала сразу отсутствием топорности и вечных поломок. Для тех кто работал с надстройками это точно важно.

За полгода отработки возникла проблема с предохранительным клапаном на основном распреде, решена была чисткой от стружки и прочей грязи. Сам джак меня еще не подводил.

Про кабину и комфорт

Поговаривают, что новые 2025 года тоже немножко отличаются от 2023 года. Если есть владельцы, то напишите какие отличия

Отдельный плюс – кабина тёплая. Есть штатный утеплитель, обогрев зеркал – всё это реально выручает зимой. Зимой стояли на морозе -25 °C: заводился без проблем, есть подогрев топливного фильтра и влагoотделитель + установлен дополнительный отопитель.

Кабина просторная, потолок высокий. Коллега 1,92м сел и не помял прическу. Имеется спальное место - не скажу, что оно полноразмерное, но вытянуться вздремнуть в обеденный перерыв можно. Ну и на 20-ти тоннике магистральные рейсы не припомню чтоб кто-то яро катал. Мелкие вещи есть куда разложить.

По обслуживанию и сервису

Первое ТО сделали на 5 000 км, дальше по графику каждые 20 000. Пока что все в рамках то обслуживаем без поломок. Запчасти в наличии, масло и фильтры у дилера достать не проблема. Думаю, такая история у всех дилеров. Это не немцы, где сейчас коллеги ждут ремонта годами.

Вывод

Если брать в целом - JAC N200 меня удивил. Как рабочая лошадка - очень даже хорош. Надежность пока что не подводит, по задачам компании машина подходит. Главное — не перегружать, следить за ТО, и тогда прослужит долго.

Посоветовал бы? Думаю, да. Особенно сейчас, когда выбора среди новых тяжелых машин не так уж и много.

А вот про одно важное наблюдение пока промолчу. Связано оно с тем, как машина ведёт себя в реальных условиях, когда иногда приходится перегружать. Думаю, кто в теме – поймет 😉

Если статья собирет хорошие отклики – обязательно расскажу, как подвеска себя ведёт при серьёзной загрузке и на что стоит обратить внимание, чтобы техника ходила долго. Тут есть свои нюансы – но все решаемо, если знать как.

СТАВЬТЕ ЛАЙКИ. ПОДДЕРЖИТЕ ПИСАТЕЛЯ. ВПЕРЕДИ МНОГО ТЕМ.

ПИШИТЕ КАКАЯ ТЕХНИКА У ВАС.