Продолжаем прогулку по перрону аэропорта Красноярск...
Ссылка на первую часть.
После встречи белоснежного Boeing 777 авиакомпании Nordwind, попутно поснимав ещё какое-то количество трафика, было принято решение передислоцироваться с основного перрона на противоположную часть аэропорта, что находится за полосой. Проехав почти половину периметра порта, увидели авиабазу МЧС России, на которой базируются самолёты-амфибии Бе-200, вертолёты Ми-26, транспортники Ан-74 и Ил-76.
С новой точки открывается обзор на терминал авиагавани, её перрон и ВПП. Цель — съёмка вылетов воздушных судов.
Взлёты производились с ВПП 29, т.е. с юго-востока на северо-запад.
Авиакомпания КрасАвиа на данный момент является чуть ли не единственным эксплуатантом самолётов ATR-42-500 в России. Обновлённая ливрея гармонирует с силуэтом воздушного судна. Конкретно данный борт ранее принадлежал авиакомпании NordStar и до 2021 года носил регистрацию VQ-BKP.
NordStar — один из немногих авиаперевозчиков России, который балует глаз разнообразием и красотой ливрей своих самолётов. Чего только стоит новый окрас "Калейдоскоп", а ведь ещё есть и специальные ливреи... Одна из таких — "Шайболёт", которая посвящена хоккейному клубу "Норильск". На фюзеляж и хвостовую часть лайнера нанесены логотип и название ХК "Норильск", винглеты украшены сценами хоккейных матчей, на двигателях изображен орнамент, выполненный в стиле северных народных мотивов.
Имеется во флоте NordStar'а изюминка — Boeing 737-300 из семейства "Classic". Классических семьсот тридцать седьмых осталось не так много, тем более в России. Борт RA-73259, 1997 года выпуска, носит ливрею со старым дизайном авиакомпании.
На вылет засобирался могучий трёхтопорый гигант, Boeing 777 из первой части споттинга. Два мощнейших двигателя GE90, тягой более 50 тонн каждый на взлётном режиме, с характерным звуком поднимают ширококрылого исполина в небесное плавание, унося, судя по сайту Nordwind, до пятисот сорока пассажиров с собой в путешествие.
Между прочим, установленная на данном 777-ом модификация двигателя GE90 занесена в книгу рекордов Гиннесса как имеющая самую большую тягу (569 кН). Диаметр вентилятора сопоставим с диаметром фюзеляжа самолёта Superjet 100 и составляет 3,25 м.
А данный Суперджет примечателен тем, что он носит маску Зорро на остеклении кабины пилотов.
В парке а/к КрасАвиа состоит множество самолётов Як-42. Один из них, с регистрацией RA-42380, был выпущен в 1990-м году и, судя по информации сайта Russianplanes, одно время эксплуатировался авиакомпанией Cubana de Aviacion в интересах "кубинской революции" :). Ну а во флот КрасАвии он поступил в 2022 году.
Отлично проведя время за полосой, мы группой выдвинулись в обратном направлении, на перрон у аэровокзала. Закругляемся с первым споттерским "десантом" на перрон и выходим на привокзальную площадь, откуда благодаря Владимиру Почекутову попадаем в самый центр Красноярска (далее фото с телефона):
Прогулка выдалась весьма приятной, хоть погодные условия так и норовили испортить полученные ощущения. Вновь отправляемся в аэропорт, чтобы встретить почётного гостя...
И нет, этот гость — не Аэрофлот. Просто он попался "попутно".
Встречайте, новый партнёр аэропорта Красноярск — авиакомпания Shirak Avia.
С начала мая 2025 года армянский авиаперевозчик приступил к выполнению рейсов Ереван-Красноярск и обратно на лайнерах Boeing 737. В распоряжении авиакомпании 3 семьсот тридцать седьмых: два модификации 500 и один модификации 800. Нам посчастливилось лицезреть на красноярской земле самую вместительную модификацию (800-ую). Борт с регистрацией EK-SHD обладает примечательной ливреей, унаследованной от предыдущего эксплуатанта данного самолёта — итальянской авиакомпании Blue Panorama Airlines.
По случаю прибытия почётного гостя была организована приветственная водяная арка.
Кстати, между делом нам провели познавательную экскурсию в, по-другому не скажешь, богатый багажный мир красноярского аэропорта. Нам была представлена огромная и сложная автоматизированная система приёма, проверки и сортировки багажа гостей аэропорта Красноярск. Гуляя среди всех этих багажных лабиринтов, лент и прочего оборудования, складывается ощущение, что свои вещи данному аэропорту доверить можно.
Встретив борт новой авиакомпании, было принято решение завершить данный споттинг-уикэнд. Помимо фотографий, получена масса положительных эмоций. Однако, в сухом остатке, хотелось бы выделить несколько основных моментов прошедшего мероприятия:
- Высокий уровень организации споттинга. Начиная от времени и места сборов и перемещения по перрону, заканчивая коллективным посещением санитарных узлов;
- Вместе с этим споттинг на перроне ощущается свободным, т.к. представители безопасности аэропорта, хоть и пристально следят, но лояльно относятся к фотографам. Нет ощущения, что ты находишься в каком-то загоне, ограниченном строгим выражением "сюда нельзя" внезапно оказавшегося рядом сотрудника САБ;
- Но такая свобода, по моему мнению, заслуга не только аэропорта, но и самих споттеров, уважительно относящихся к правилам поведения на перроне. Не заметил "самовольностей" и пижонства. Отсюда и соответствующее отношение САБа к фотографам;
- Комфорт нахождения на перроне: перемещение на автотранспорте, наличие специальной зоны для отдыха с лавочками и превосходным видом на перрон.
Ну и, конечно же, нельзя не отметить шикарные виды и интересный трафик аэропорта. Большое спасибо красноярцам за тёплый приём. Особую признательность выражаю Владимиру Почекутову и Дмитрию Тронину за возможность оказаться на перроне аэропорта Красноярск. До новых встреч!