История Jeep Wagoneer: Родоначальник современных SUV

Появление Jeep Wagoneer

Jeep Wagoneer, дебютировавший в 1962 году как модель 1963 года, стал переломным моментом в истории автомобилестроения. Разработанный компанией Willys-Overland, которая позже перешла под контроль Kaiser Motors, этот автомобиль был создан для замены устаревшего Willys Jeep Station Wagon, выпускавшегося с 1946 года. В начале 1960-х годов руководство компании осознало необходимость нового автомобиля, который сочетал бы внедорожные возможности с комфортом и стилем легковых моделей. На разработку Wagoneer было выделено около 20 миллионов долларов, что по тем временам было значительной суммой, но оправданной амбициозной целью: создать универсальный автомобиль для семейных путешествий и приключений.

Wagoneer, разработанный известным промышленным дизайнером Бруксом Стивенсом, получил современный для своего времени дизайн с чистыми линиями и пятидверным цельнометаллическим кузовом. Это был первый полноприводный автомобиль, оснащённый автоматической коробкой передач, что значительно повысило его привлекательность для широкой аудитории. Модель предлагалась как с задним, так и с полным приводом, что делало её универсальной для городских и внедорожных условий.

Jeep Wagoneer 1962 рекламная брошюра

Отличия от других моделей Jeep того времени

В начале 1960-х годов модельный ряд Jeep состоял в основном из утилитарных автомобилей, таких как серия CJ (Civilian Jeep) (в последствии линейку CJ - Civilian Jeep продолжат модели ныне известные как Wrangler), предназначенных для бездорожья, и более практичных моделей, таких как Jeep Station Wagon. Однако эти автомобили были ориентированы на нишевую аудиторию, ценящую проходимость, но не комфорт. Wagoneer кардинально отличался от них по нескольким параметрам:

1. Комфорт и стиль легкового автомобиля: Wagoneer стал первым автомобилем Jeep, который сочетал внедорожные возможности с комфортом и дизайном, характерными для легковых автомобилей. Его просторный салон, качественные материалы отделки и опциональный кондиционер делали его подходящим для семейного использования.
2. Цельнометаллический кузов: В отличие от CJ, которые имели открытый кузов или съёмный верх, Wagoneer получил закрытый пятидверный кузов с колёсной базой 2,79 метра, что обеспечивало больше пространства для пассажиров и груза.
3. Инновационная трансмиссия: В 1973 году Wagoneer получил первую в мире полностью автоматическую систему постоянного полного привода Quadra-Trac с самоблокирующимся дифференциалом, что выделяло его среди других моделей Jeep, таких как CJ, которые использовали более простые системы полного привода.
4. Мощные двигатели: Wagoneer оснащался двигателем Tornado с верхним распредвалом — единственным в США на тот момент. Также предлагались мощные V8 объёмом 5,9 и 6,6 литра, что делало его более производительным по сравнению с базовыми рядными «шестёрками» в других моделях Jeep.

Эти характеристики сделали Wagoneer уникальным в линейке Jeep, позиционируя его как премиальный автомобиль для тех, кто искал сочетание проходимости, комфорта и универсальности.

Комплектации и опции Wagoneer

Jeep Wagoneer предлагался в нескольких комплектациях, что позволяло покупателям выбрать автомобиль в зависимости от их потребностей и бюджета. Основные комплектации включали:

• Base (Custom): Базовая версия с минимальным набором опций, ориентированная на утилитарное использование. Оснащалась тканевой обивкой, простыми колёсами и базовым двигателем Tornado 3,8 л (рядный шестицилиндровый, 140 л.с.). Полный привод был опциональным, а стандартной была заднеприводная конфигурация.
• Deluxe: Средняя комплектация с улучшенной отделкой салона, включая виниловую обивку и хромированные элементы экстерьера. Предлагались дополнительные опции, такие как кондиционер, радиоприёмник AM/FM и электрические стеклоподъёмники.
• Super Wagoneer (1966–1969): Премиальная версия, представленная в 1966 году, которая позиционировалась как роскошный внедорожник. Super Wagoneer оснащался двигателем V8 Buick Dauntless 5,7 л (350 куб. дюймов, 230 л.с.), автоматической коробкой передач TH400, кожаной отделкой салона, деревянными вставками на кузове и улучшенной звукоизоляцией. Это была первая попытка Jeep выйти в сегмент люксовых автомобилей.
• Grand Wagoneer (1984–1991): В 1984 году под маркой Grand Wagoneer была выделена топовая комплектация, которая стала культовой благодаря своему уникальному стилю. Она включала характерную деревянную отделку боковин, хромированные колёсные диски, кожаный салон, климат-контроль, премиальную аудиосистему и мощный двигатель V8 AMC 5,9 л (175–190 л.с.). Эта версия закрепила за Wagoneer репутацию «короля внедорожников».

Опции:

• Двигатели: Помимо базового Tornado 3,8 л, с 1966 года предлагались V8 от Buick (5,7 л), а позже — двигатели AMC V8 (5,9 л и 6,6 л). После 1971 года, когда American Motors Corporation (AMC) полностью взяла под контроль Jeep, использовались исключительно двигатели AMC.
• Трансмиссия: Варианты включали 3-ступенчатую механическую коробку передач, 3-ступенчатую автоматическую TH400 и, начиная с 1973 года, систему Quadra-Trac для полного привода.
• Комфорт и интерьер: Опции включали кондиционер, электрические стеклоподъёмники, регулируемые сиденья, круиз-контроль (введён в 1980-х), а также премиальные аудиосистемы с кассетным проигрывателем в поздних моделях.
• Экстерьер: Хромированные молдинги, рейлинги на крыше, двухцветная окраска и деревянная отделка (особенно в Grand Wagoneer) были популярными опциями, подчёркивающими премиальный статус.

Эти комплектации и опции позволяли Wagoneer охватить широкий спектр покупателей — от тех, кто искал практичный внедорожник, до ценителей роскоши.

Рестайлинги и эволюция модели

За 29 лет производства (1963–1991) Jeep Wagoneer (платформа SJ) прошёл несколько рестайлингов, хотя базовая конструкция оставалась неизменной, что свидетельствует о её универсальности и долговечности.

1963–1965: Первое поколение Wagoneer имело характерную решётку радиатора с вертикальными перекладинами и минималистичный дизайн consular2.

1966–1970: Первый рестайлинг, представивший Super Wagoneer. Изменения включали обновлённую решётку радиатора, новые двигатели V8 от Buick и улучшенную отделку салона. Внешний вид стал более современным, с акцентом на хромированные элементы.

Jeep Wagoneer 1967

1971–1979: После перехода Jeep под контроль AMC в 1970 году модель получила двигатели AMC, включая рядную «шестёрку» 4,2 л и V8 5,9 л. В 1973 году появилась система Quadra-Trac, ставшая знаковой для внедорожников. Внешние изменения были минимальными, но салон стал более комфортабельным с улучшенной звукоизоляцией.

1980–1983: Значительный рестайлинг, связанный с энергетическим кризисом. Wagoneer получил более экономичные двигатели и улучшенную аэродинамику. В 1981 году появилась система полного привода Select-Trac, позволяющая переключаться между задним и полным приводом.

1984–1991 (Grand Wagoneer): В 1984 году топовая версия была выделена в отдельную модель Grand Wagoneer. Она получила обновлённую переднюю часть с более широкой решёткой радиатора, новые фары и характерную деревянную отделку. Салон стал ещё более роскошным, с акцентом на кожу и премиальные опции, такие как круиз-контроль и электропривод сидений.

Несмотря на эти обновления, общая платформа и кузов Wagoneer оставались практически неизменными, что позволило сохранить низкие затраты на производство и высокую надёжность.

Связь с Cherokee и Grand Cherokee

Jeep Wagoneer заложил основу для развития моделей Cherokee и Grand Cherokee, став их идейным и техническим предшественником. Его влияние прослеживается в нескольких аспектах:

Jeep Cherokee (SJ): В 1974 году на базе Wagoneer была представлена модель Cherokee (SJ) как двухдверная версия, ориентированная на более молодую аудиторию, ищущую спортивный и доступный внедорожник. Cherokee унаследовал платформу и многие технические решения Wagoneer, включая рамную конструкцию и систему Quadra-Trac, но был более компактным и доступным по цене. Это позволило Cherokee завоевать популярность, обогнав Wagoneer по продажам уже в 1975 году (13 000 единиц Cherokee против 10 000 Wagoneer).

Jeep Cherokee SJ

Jeep Cherokee (XJ): В 1983 году был представлен Cherokee XJ, который стал революционным шагом в развитии SUV. Этот компактный внедорожник использовал полунесущий кузов (UniFrame), что сделало его легче, экономичнее и манёвреннее, чем рамный Wagoneer SJ. Cherokee XJ унаследовал концепцию Wagoneer как универсального автомобиля, но был адаптирован к новым рыночным требованиям, включая экономичность в условиях энергетического кризиса 1970-х. Wagoneer XJ (1983–1990) также выпускался как премиальная версия Cherokee, продолжая традицию роскоши, начатую оригинальным Wagoneer.

Jeep Cherokee XJ

Jeep Grand Cherokee (ZJ): В 1992 году дебютировал Grand Cherokee (ZJ), который заменил Wagoneer SJ как флагманский внедорожник Jeep. Grand Cherokee унаследовал философию Wagoneer, сочетая премиальный комфорт с внедорожными возможностями. В 1993 году топовая версия Grand Cherokee даже называлась Grand Wagoneer, подчёркивая преемственность. Она оснащалась двигателем V8 Magnum 5,2 литра, кожаным салоном и характерной деревянной отделкой, что отсылало к оригинальному Wagoneer.

Jeep Grand Cheroke ZJ

Первый SUV и родоначальник гражданских внедорожников и кроссоверов

Jeep Wagoneer заслуженно считается первым в мире SUV (Sport Utility Vehicle) и родоначальником всех современных гражданских внедорожников и кроссоверов по следующим причинам:

1. Пионер концепции SUV: Wagoneer стал первым автомобилем, который объединил внедорожные возможности с комфортом и универсальностью легкового автомобиля. До его появления внедорожники, такие как Jeep CJ или Ford Bronco, были утилитарными и ориентированными на бездорожье, а легковые универсалы не обладали полным приводом. Wagoneer предложил новую категорию — автомобиль для активного отдыха, семейных поездок и повседневного использования.
2. Долговечность и влияние на рынок: Wagoneer SJ выпускался с 1963 по 1991 год с минимальными изменениями в конструкции, что свидетельствует о его удачном дизайне и универсальности. За 29 лет производства он стал эталоном для других производителей, вдохновив создание таких моделей, как Ford Bronco, Chevrolet Blazer и Toyota Land Cruiser.
3. Эволюция в кроссоверы: Концепция компактного Cherokee XJ, основанная на идеях Wagoneer, привела к появлению кроссоверов — автомобилей с несущим или полунесущим кузовом, которые сочетали внедорожные качества с экономичностью и управляемостью легковых машин. Cherokee XJ стал первым компактным четырёхдверным SUV, задав направление для развития современных кроссоверов.
4. Премиальный сегмент: Wagoneer ввёл понятие роскошного внедорожника с такими опциями, как кожаный салон, кондиционер и автоматическая трансмиссия. Эта идея была развита в моделях Grand Wagoneer (1984–1991) и позднее в Grand Cherokee, а также вдохновила другие бренды на создание премиальных SUV, таких как Range Rover и Cadillac Escalade.

Заключение

Jeep Wagoneer, появившийся в 1962 году, стал революционным автомобилем, который не только выделялся среди других моделей Jeep своим комфортом, стилем и инновациями, но и заложил основу для целого класса транспортных средств — SUV. Его разнообразные комплектации, от базовых до роскошных, и последовательные рестайлинги позволили модели оставаться актуальной на протяжении почти трёх десятилетий. Wagoneer стал идейным и техническим предшественником Cherokee и Grand Cherokee, а также родоначальником всех современных гражданских внедорожников и кроссоверов. Сегодня возрождённый Wagoneer (с 2021 года) продолжает эту традицию, оставаясь символом сочетания роскоши и проходимости.

Автор статьи А.В. Гапонов , Основатель сообщества JEEP4X4CLUB .

Спасибо за Ваши лайки!