Когда слышишь: «новая модель от АвтоВАЗа», внутри что-то ёкает. Кто-то сразу улыбается — мол, неужели что-то путное придумали? А кто-то скептически морщится: «Ну вот, опять “Гранта” в другой обёртке».
Но LADA Iskra — не просто новая машина. Это якобы начало «эпохи независимости». Без французов, без японцев, без корейцев. Всё — своё, родное, либо от проверенных «друзей» вроде Китая и Узбекистана.
Так что же мы получили в итоге? Машину-мечту для народа или результат бюджетного освоения? Давайте по-честному разберёмся.
Громкие обещания и трезвые реалии
Вокруг «Искры» много шума было ещё до того, как она появилась. То утечки, то шпионские фото, то пафосные речи руководства о «новой эре». Платформа от Renault (CMF-B), говорят, переработана под нас. Детали теперь не импортные. Даже телематика своя.
Проект обошёлся в 37 миллиардов. Это примерно по тысяче рублей от каждого россиянина. Так что интерес вполне понятен — хоть бы не зря скидывались, да?
К чести АвтоВАЗа, запуск всё же случился. В декабре 2024 года первые «Искры» уже собирались. Весной 2025 — стартует массовое производство. Обещают — будет больше, быстрее, дешевле. Ну или хотя бы быстрее.
А теперь к главному — что получаем за 1.2 миллиона?
И вот вы заходите в автосалон, подходите к самой доступной версии Iskra — и тут начинается весёлое.
- Магнитолы нет. Вообще. Просто щель в панели и дырки под динамики.
- Кондиционера тоже нет. Привет, жара!
- Подогрева сидений? Забудьте.
- Зато есть ABS, ESP и две подушки безопасности. Уже что-то.
- Под капотом — 90-сильный восьмиклапанник и старая добрая “пятиступка”.
- Сзади — барабаны. Вперёд в прошлое!
Ну и, конечно, штампованные чёрные диски — чтобы было совсем по-спартански.
Такая комплектация уже получила в народе ласковое имя — «барабан эдишн». Вроде и новинка, а по ощущениям — как будто откопали «Ладу» из середины 2000-х.
Но давайте честно — может, в этом и смысл?
На первый взгляд хочется спросить: «Зачем? Зачем выпускать машину в 2025 году, которая по оснащению уступает даже старенькому “Логану”?» Но если копнуть глубже, становится понятнее.
Похожий путь проходили и мировые бренды. Например, Toyota в Африке и Индии продаёт модели попроще. Там не до наворотов — главное, чтобы ехала и не ломалась.
У нас — похожая история. Люди хотят простой, надёжный, доступный транспорт. Чтобы заправил и поехал. Без сенсорных экранов, без 25 подушек, без «глючной электроники».
Так что Iskra в минималке — это не провал. Это ответ на реальный запрос. Но не для всех.
А как же “Гранта”? Зачем вообще тогда “Искра”?
Самый частый вопрос в комментариях под новостями: «Чем она лучше “Гранты”?» Ведь по сути — те же моторы, та же коробка, тот же класс. Только стоит дороже.
АвтоВАЗ отвечает уклончиво: дескать, новая платформа, другие технологии, выше безопасность, лучше управляемость. Пока звучит как маркетинг, но есть нюансы. Например, у Iskra выше клиренс, больше места в салоне, и платформа действительно современнее.
К тому же, “Гранту” постепенно будут убирать с конвейера. Через пару лет она уйдёт — и Iskra останется как главный “бюджетник” страны. То есть это не альтернатива, а будущая замена.
Если есть деньги — комплектации получше радуют
Стоит добавить чуть денег — и машина становится уже более интересной:
- появляется мультимедиа с экраном;
- подогревы сидений, зеркал, форсунок;
- охлаждаемый бардачок (!);
- телематика LADA Connect;
- круиз-контроль, камера заднего вида, подогрев лобового стекла.
А если доплатить до комплектации SW Cross, получаете универсал с защитным обвесом, высоким клиренсом (200 мм) и вариатором. Для дачи, бездорожья, загородных поездок — вообще отличный вариант. Жаль, что пока только в топовых версиях.
Когда и где можно купить?
Официальные продажи стартуют 20 июля 2025 года. Первые машины будут в Тольятти, Москве и Питере. Осенью появятся по всей стране.
К осени «Искру» можно будет найти у большинства дилеров — даже в регионах.
Ну и стоит ли брать? Моё мнение
Если у вас есть «Гранта» в хорошей комплектации — менять на базовую Iskra смысла мало. Та же мощность, меньше опций, дороже.
Но если вы ищете современный, но не пафосный автомобиль, особенно в кузове универсал, с хорошим клиренсом и честной надёжной механикой — Iskra вполне может стать тем самым компромиссом между «хочу» и «могу».
Это не машина, которая поразит вас дизайном или технологиями. Но она — рабочая лошадка, адаптированная под наши реалии. И, пожалуй, один из самых честных продуктов АвтоВАЗа за последние годы.
А вы как думаете?
Готовы отдать за «Искру» 1.2+ миллиона? Или лучше добавить и взять «китайца» с салоном поинтереснее? А может, всё ещё ждёте, пока АвтоВАЗ покажет что-то по-настоящему новое?
Если статья была полезной подпишись!