Эти модели, происхождение которых остаётся загадкой, появились в продаже спустя несколько лет после старта серии «Автолегенды СССР».
Они похожи одновременно и на родственные им модели из полупремиальной промышленной серии моделей «IST».
Даже упаковка как у моделей из «Автолегенд СССР».
Но кроме обозначения модели «Москвич-407» и указания возраста целевой аудитории, ничего более на картонках нет.
Рассмотрим двухцветный «Москвич».
Такое сочетание цветов выглядит исторически достоверным и уместным. Комбинированная окраска кузова с точки зрения производства - мероприятие хлопотное, но ощутимо улучшающее внешний вид продукции. Граница между красками разделена молдингами, и выполнено всё это очень аккуратно.
Как видно, корпус фонаря на багажнике окрашен в основной цвет. И это правильно.
Кстати, у модели от «IST» были регистрационные знаки образца 1946-1957 года, а здесь от них только жёлтый цвет.
Задние фонари, по сравнению с журнальной серией, разделены по элементам и на них обозначена никелированная горизонтальная накладка.
Посадка кажется несколько заниженной. Вероятно за основу бралась информация о снаряжённом автомобиле.
Интерьер, в отличие от моделей из журнальных серий, простенько, не совсем достоверно, но окрашен.
Шасси как у ранней «журналки» и «IST» - с мощными рессорами на передней оси. Конечно же, никаких рессор у дорожных версий «Москвича» на передней оси никогда не было.
Любопытно и то, что на донышке вовсе нет никаких надписей - даже о стране, где модель изготовлена. Но мы-то знаем.
На колпаках, как должно быть, присутствует эмблема завода.
Есть она и на капоте. Разглядеть её нормально удалось только на фото. И надо отметить, что хоть она и «нарисована», но нарисована достоверно.
Облицовка выполнена заметно аккуратнее, чем у журнальных моделей, вышедших позже.
Как видно, и накладки на месте «клыков», прикрывающие стыки элементов, более выражены.
В сравнении
Если сравнивать модели с теми, что вышли в журнальных сериях, то последние имеют ряд заметных преимуществ.
На фото - слева - журнальная модель, справа - в блистере - неизвестного происхождения. Различаются по форме и оформлению накапотные эмблемы.
Более скруглёнными (и это преимущество) смотрятся у модели неизвестного происхождения ободки фар.
Красной краской обозначена пластмассовая вставка в молдинг с обозначением модели.
На колёсных колпаках обозначена эмблема «ЗМА».
У модели неизвестного происхождения дополнительно краской обозначены уплотнители остекления, форточки в передних дверях и перемычки в стёклах задних дверей. По периметру стёкол также обозначены блестящие канты.
А вот хром на водостоках - это уже избыточность, хоть и очень идущая «Москвичу» в этом кузове.
Когда в продаже появился первый выпуск журнала «Автолегенды СССР», посвящённый «Москвичу-407», некоторые коллекционеры поспешили избавиться от советских и послесоветских моделей «Москвич-403», выпускавшихся на «Тантале». А ведь это были модели разных автомобилей. Разных примерно на столько, насколько разные ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103.
Впрочем, замена «Танталовской» модели подоспела в более поздних выпусках. Причём, дважды - в выпусках №141 и 263.
Таким образом, промышленно и в едином стиле были изготовлены модели «Москвичей» с различными типами облицовок, бамперов и их сочетаний.
Кто инициировал производство этих безбрендовых моделей - неизвестно.
Но, однозначно, эти модели имеют определённый шарм, вполне достойную деталировку и качество ощутимо более высокое, чем журнальное.
Особенно в рамках ценового сегмента.
Благодарю за внимание!
Лайк, комментарий, подписка - на Ваше усмотрение.
Другие модели «Москвичей» из коллекции:
#Москвич #хобби #коллекционирование #масштабные_модели #авто