Китайские автомобили занимают почти две трети от объёма продаж на российском рынке, но тема их остаточной стоимости остаётся открытой. Прошло не так много времени, чтобы судить о том, за сколько можно будет продать тот или иной экземпляр спустя несколько лет эксплуатации. Но некоторые владельцы уже задаются этим вопросом или вовсе пытаются продать автомобиль, купленный не так давно. Как правило, они обращаются к дилерам, которые оценивают стоимость транспортного средства по программе трейд-ин.
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Покупка нового автомобиля всегда связана с "убытками". Выезжая за территорию дилерского центра, он сразу теряет от 10 до 20% стоимости. Такова плата за то, чтобы стать первым владельцем и наслаждаться заводским запахом салона автомобиля. Дальнейшее снижение стоимости зависит от множества факторов: пробега, обслуживания, ликвидности и других.
Среди представителей китайской промышленности уже сформировались определённые тенденции, характерные для вторичного рынка автомобилей. Популярные модели сравнительно медленно теряют в цене, особенно если за ними сформировалась хорошая репутация с точки зрения надёжности и безопасности. Продукция "экзотических" китайских марок менее ликвидна и зачастую сложнее в обслуживании, поэтому продаётся дешевле.
Некоторые владельцы уже пытаются оценить свой китайский автомобиль, приобретённый всего год назад. Кто-то делает это из интереса, а кто-то решает взять другую модель или новое поколение. Они по привычке обращаются в дилерский центр, где была совершена покупка. Такой подход логичен: многие производители дают хорошую скидку за трейд-ин, особенно лояльным клиентам, преданным одной и той же марке. Но по результатам оценки их зачастую ждут не самые приятные новости.
Один из владельцев Chery Tiggo 7 Pro узнал о выходе новой модели – Tiggo 9. Текущий автомобиль его полностью устраивал, но он рассматривал возможность обновить автомобиль, взяв более крупный кроссовер. Всего год назад он приобрёл новую "семёрку" за 2 700 000 рублей и проехал 12 000 километров, поэтому рассчитывал, что придётся добавить сравнительно небольшую сумму. Но оценка дилера сильно удивила владельца китайского кроссовера.
Автомобиль был полностью исправным и с целым рядом дополнительных опций, среди которых достаточно дорогие: полная антикоррозийная обработка днища и защитная плёнка на передней части кузова. Однако даже в таком случае годовалый Tiggo 7 Pro оценили всего 1 700 000 рублей. При покупке Tiggo 9 в трейд-ин дилер даёт скидку в размере 200 000, поэтому итоговая цена – 1 900 000 рублей. Получаем, что за год кроссовер подешевел практически на 30%.
Владелец Geely Coolray был в схожей ситуации – спустя 14 месяцев после покупки компактного Coolray он решил перейти на флагмана линейки, Monjaro. Он тоже решил сдать автомобиль в трейд-ин, и результаты оценки оказались достаточно неожиданными. Годовалый "Кулрей" забрали за 1,5 миллиона рублей, к которым добавилась скидка в размере 270 000 рублей по программе "лояльного" трейд-ина. При этом изначально автомобиль был куплен за 2,3 миллиона, то есть подешевел почти на четверть. Однако практика показывает, что при самостоятельной продаже за эту модель можно выручить больше, поэтому остаточная стоимость будет выше. В таком случае снижение цены составило бы порядка 20%.