Когда внешность обманывает
Китайский кроссовер действительно выглядит современно. Покрутился вокруг него минут десять – каждая деталь словно вылизана дизайнерами. Пластик качественный, зазоры ровные, хром блестит. Машина явно создавалась с прицелом на то, чтобы произвести впечатление.
А Patriot... Ну что тут сказать. Вижу его уже лет двадцать, и за это время он практически не изменился. Те же угловатые формы, та же простота линий. Некоторым это может показаться устаревшим, но лично мне в этой честности что-то нравится. УАЗ как будто говорит: "Я такой, какой есть. И мне нечего скрывать".
Забрался в салон Монжаро – и понял, что китайцы действительно умеют делать красиво. Кожа, большой экран, куча кнопочек и регулировок. Сиденья мягкие, материалы приятные на ощупь. Чувствуешь себя как в премиальной иномарке.
В Patriot зашел – и сразу перенесся лет на двадцать назад. Простой пластик, механические ручки, никаких излишеств. Но знаете что? Сидеть удобно. И понимаешь – вот эта ручка стеклоподъемника прослужит лет тридцать, не сломается. А электрика в китайце? Поживем – увидим.
У Geely под капотом турбированный двухлитровый мотор на 238 сил. Цифры, конечно, впечатляют. Разгон до сотни за 7,5 секунды – для такой машины результат хороший.
Но вот у меня есть знакомый, который полгода назад купил подобный китайский кроссовер с турбомотором. Первые три месяца был в восторге – тяга отличная, динамика супер. А потом начались проблемы с турбиной. Оказалось, что наш бензин не очень подходит для таких капризных агрегатов.
Ремонт влетел в копеечку.
Помню, как лет пять назад ехал на рыбалку с другом на его Patriot. Где-то в Тверской области у нас что-то застучало в моторе. Остановились в придорожном сервисе – дядька местный за полчаса все починил, взял копейки. Попробуй так с китайцем – будешь ждать эвакуатор до столицы.
Год назад ездил с товарищем за грибами. Дорога была такая, что местами казалось – пешком дальше пойдем. Но УАЗ упорно карабкался вперед, преодолевая колеи и ухабы, которые легковушке показались бы непроходимыми.
Geely Monjaro, конечно, тоже полноприводный. Есть у него разные режимы для разных покрытий. Но это все равно паркетник, пусть и хорошо оборудованный. По асфальту он едет замечательно, по легкому бездорожью тоже справляется. Но в серьезной грязи или на крутом подъеме китаец начнет капризничать.
Когда цена становится приговором
А теперь о деньгах. Geely Monjaro сейчас стоит около 3,5 миллионов за полноприводную версию. Топовые комплектации вообще приближаются к четырем миллионам. За эти деньги получаешь современные технологии, комфорт, престиж.
УАЗ Patriot можно взять за 1,8 миллиона в базовой комплектации. Даже хорошо оснащенная версия обойдется в 2,5 миллиона. И еще дилеры сейчас активно скидки дают – можно сэкономить тысяч двести-триста.
Но вопрос не только в цене. Вопрос в том, что ты получаешь за свои деньги. Монжаро предлагает комфорт городской езды, экономичный расход топлива, тишину в салоне. Patriot дает надежность, проходимость, ремонтопригодность.
Недавно разговаривал с менеджером в салоне УАЗа. Говорит, что многие покупатели приходят, посмотрят на китайские кроссоверы, покачают головой и все равно берут Patriot. Потому что понимают – наша машина для наших условий.
Получается, что китайцы создали хороший автомобиль, но промахнулись с позиционированием. Они хотели конкурировать с УАЗом, а попали в совершенно другую нишу. Patriot как был народным внедорожником, так им и остался. А Geely Monjaro превратился в дорогую игрушку для тех, кому важнее произвести впечатление, чем добраться до цели.А вы бы что выбрали - комфорт и технологии за 3,5 миллиона или надежность и проходимость за 1,8? Поделитесь в комментариях своим мнением!
Больше интересной и полезной информации у меня на канале, чтобы не пропустить, подписывайтесь!