Здравствуй, уважаемый читатель, в данной статье хочется рассказать об одном неприятном сюрпризе автомобиля Chery Tiggo 7 pro max.
Уважаемый читатель, прошу не оставить без внимания данную статью, поставить лайк и подписаться на канал. канала.
Одним солнечным утром, подойдя к автомобилю не произошло привычного приветствия, сопровождающегося звуковым сигналом, миганием аварийных огней, раскладыванием зеркал заднего вида и открытием центрального замка.
Попытки принудительно открыть автомобиль с помощью брелока не увенчались успехом. Автомобиль не реагировал на нажатие клавиш. Сразу возникли предположения, что это либо разряжен аккумулятор в пульте дистанционного управления центральным замком, либо, что хуже, севший аккумулятор бортовой сети автомобиля. Далее одно из них получит свое подтверждение.
Следующим этапом было вскрытие брелока для получения доступа к механическому ключу.
Далее последовало снятие декоративной крышки с ручки открывания водительской двери и применения механического ключа для разблокировки замка.
Попав в салон автомобиля стало ясно, что бортовая электронная сеть автомобиля не подает признаков жизни. Аккумулятор автомобиля разряжен ниже критического значения, необходимого для работоспособности сети.
Следующим шагом стало снятие аккумуляторной батареи с последующей постановкой ее на зарядку.
После зарядки аккумуляторной батареи и её обратной установки - автомобиль ожил, но в чем же причина данного обстоятельства?
Ответ оказался прост. Реле управления вентилятором охлаждения двигателя не подало команды на его отключение. После завершения поездки и постановки автомобиля на охрану, вентилятор системы охлаждения двигателя автомобиля продолжил свою работу, "успешно" использовав весь заряд аккумуляторной батареи.
Заведя автомобиль и доехав до официального дилера, автомобиль был передан на ремонт.
Стоит отметить, обращение по гарантии не вызвало никаких проблем. Реле было успешно заменено и проблема ушла.
Неприятная особенность, но нужно понимать, что каждая деталь может выйти из строя. Важный момент, на автомобиле не установлено дополнительных охранных систем, позволяющих контролировать напряжение в бортовой сети автомобиля по средствам использования дистанционных брелоков или приложений для мобильных устройств. При их наличии было бы возможно более оперативно заметить разряд аккумуляторной батареи и предпринять меры для минимизации разряда.
Уважаемый читатель, были ли подобные проблемы с автомобилем и помогали ли устройства контроля дистанционного состояния автомобиля избегать подобных неприятных ситуаций?
Также рекомендую почитать статью: Chery Tiggo 7 pro 126 000 км позади: Делаем промежуточные выводы 🚘
И еще:
Двигатели Chery Tiggo 7 1,5 или 1,6 что выбрать и не прогадать?
Вариаторы Chery: особенности, преимущества и недостатки и готов ли ты к ним?
Уважаемый читатель, прошу подписаться на канал, чтобы не пропускать интересные статьи, новости, обзоры, рекомендации и опыт эксплуатации автомобилей отечественного и зарубежного производства 🔔