С новостями об отечественном автопроме у нас всегда так: сначала громкий puk анонс, надежда на достойную альтернативу, а потом… разочарование. На этот раз на арену выходит Sollers SP7, отечественный минивэн, призванный заменить ушедший с нашего рынка Toyota Alphard.
Снимки уже гуляют по сети, обещают старт продаж летом. Капитанские кресла, просторный салон, современный дизайн – все, чтобы покорить сердца больших семей и корпоративных клиентов. Но стоит ли спешить заносить деньги за этот "самый доступный" минивен (с оговоркой "для богатых")?
Давайте разберемся.
Sollers SP7 – это, по сути, перелицованный JAC RF8, китайский минивэн, который будут собирать на заводе “Соллерс Алабуга” в Татарстане. Обещают 237 лошадиных сил под капотом, 2-литровый ДВС в связке с 8-ступенчатым “автоматом”. Два варианта компоновки салона: два или три ряда сидений. На первый взгляд – неплохо.
Но, как говорится, дьявол кроется в деталях. И в данном случае, этих “деталей” набралось предостаточно, чтобы заставить серьезно задуматься о целесообразности покупки.
Первое и самое критичное – клиренс. 12 см! Вы серьезно? Это приговор для российских дорог. Любая более-менее приличная яма или сугроб превратится в непреодолимое препятствие. Забудьте о выездах на природу, о даче с грунтовой дорогой. Этот минивэн предназначен исключительно для идеально ровного асфальта, коего у нас, к сожалению, не так уж и много. Это вам не “Газель”, конечно, о чем вообще речь, но и внедорожные качества “Газели” этому “Альфарду” тоже не светят.
Второе – цена. 4,5–5 миллионов рублей! Да, это дешевле Toyota Alphard. Но давайте будем честны, это не дешево в принципе. За эти деньги можно купить полноприводный “Соболь” и чувствовать себя уверенно на любом бездорожье.
Или, как вариант, два новых “Ларгуса” для решения коммерческих задач. А если хочется премиальности, то можно присмотреться к подержанным, но настоящим “Альфардам”, которые, несмотря на возраст, наверняка будут надежнее и комфортнее этого новоиспеченного “россиянина”. Вариаций – масса.
Третье – китайские корни. Это не хорошо и не плохо само по себе. Но вызывает вопросы тот факт, что JAC RF8 не стал хитом продаж на родине. Всего около двух тысяч экземпляров с начала 2024 года. Почему? Что не так с машиной, которую не оценили даже в Китае? Это повод для беспокойства.
Четвертое – качество сборки и постгарантийная поддержка. Здесь всплывает репутация “Соллерса”. Компания, мягко говоря, не отличается стабильностью. Постоянные метания, смена модельного ряда, отсутствие четкой стратегии… Все это не внушает оптимизма в плане долгосрочной поддержки Sollers SP7. Доступность запчастей, квалифицированный сервис – под большим вопросом. Да и в целом, возникает ощущение, что выпустят партию, а потом забудут. Эдакий “одноразовый” автомобиль за немалые деньги.
Пятое – локализация производства. Обещают, конечно, что моторы, коробки и что-то там еще локализовали. Но это не полноценная локализация, а унификация агрегатов. А это значит, что зависимость от китайских комплектующих все еще остается высокой.
В итоге получается, что Sollers SP7 – это, безусловно, современный и просторный минивэн с капитанскими креслами и неплохой комплектацией. Но его перспективы на российском рынке выглядят весьма туманно. Низкий клиренс, высокая цена, сомнительное происхождение, репутация производителя и отсутствие уверенности в долгосрочной поддержке – все это говорит не в пользу этой машины.
Вместо того, чтобы слепо гнаться за “заменой “Альфарду”“, стоит здраво оценить свои потребности и возможности. Может быть, стоит присмотреться к другим вариантам? Или, как говорится, “не изобретать велосипед”, а купить проверенную временем “Газель” или даже два “Ларгуса”?
Решать вам. Но прежде чем сделать выбор, хорошо подумайте. Ведь сейчас все чаще автомобиль рассматривается не только, как средство передвижения, но и серьезная инвестиция. И хочется, чтобы эта инвестиция была оправданной.
Что вы думаете по поводу таких "новинок"? Смогут ли они поднять на автопром или это бесполезные коммерческие проекты, из которых вряд ли будет какая-то польза - делитесь своим мнением в комментариях.
Спасибо за внимание.